«Voy a cruzar el Canal»
La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) trata a las embarcaciones de hasta 125 pies como embarcaciones menores («handlines»). Usted presenta la solicitud de tránsito, le hacen el arqueo, paga el peaje más un depósito reembolsable y transita en un día programado con un asesor de la ACP y cuatro lineros. La mayoría de los cruceristas espera turno en Shelter Bay, del lado Caribe, o en La Playita o Flamenco, del lado Pacífico.
- Comience por la sección del Canal de Panamá y cruceros, y siga con las colecciones de tránsito por el Canal y trámites de llegada.
- Marinas para esperar turno: Shelter Bay Marina (Colón) y La Playita de Amador (Ciudad de Panamá).
- Si llega por el Pacífico: navegar cerca de la entrada del Canal en Balboa.
- Luego lea cómo funciona el tránsito de una embarcación menor, cuánto cuesta y cómo hacer la entrada al país al llegar.
«Voy a comprar una embarcación en Panamá»
En Panamá las embarcaciones se venden entre particulares, a través de unos pocos brókers y, cada vez más, por Facebook y sitios de clasificados. El proceso le resultará familiar si ha comprado en Florida, pero el papeleo pasa por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y por un notario, hay menos peritos y los turnos de varada para la inspección deben reservarse con tiempo. Muchas embarcaciones tienen bandera extranjera, lo que cambia el traspaso.
- Comience por comprar una embarcación en Ciudad de Panamá e inspecciones y pruebas de mar en Ciudad de Panamá.
- Luego, la sección de compraventa, que incluye las compras internacionales y de bandera extranjera.
- Las listas de Florida también sirven: lista de verificación para comprar una embarcación y cómo detectar estafas en la compra.
«Tengo una embarcación aquí»
Ser propietario en Panamá implica un registro en la AMP (o una bandera extranjera con el permiso de navegación vigente), un puesto de atraque o una boya en una costa de mareas grandes y un plan de mantenimiento pensado para la lluvia, la humedad y los rayos, no para los huracanes. Hay astilleros en ambas costas, pero los repuestos suelen llegar de Miami.
- Comience por ser propietario de una embarcación en Ciudad de Panamá: cifras anuales reales y comparación de marinas y almacenamiento en Ciudad de Panamá.
- Luego, la sección de propiedad: registro y AMP, costos y seguros, mantenimiento.
- Lecturas de mantenimiento que valen para cualquier país: prevención de la corrosión y seguridad eléctrica y de baterías.
«Quiero trabajar en embarcaciones»
En Panamá, los capitanes y tripulantes trabajan para operadores de chárter en Ciudad de Panamá, para lodges de pesca deportiva en Chiriquí y Bahía Piñas, para yates de crucero que van de paso y para los pocos superyates que pasan aquí la temporada. Las licencias las emite la AMP (gente de mar), y la tripulación extranjera necesita permiso para trabajar, que es un asunto de Migración antes que marítimo.
- Comience por empleos de capitán en Ciudad de Panamá y contratar tripulación en Ciudad de Panamá (útil a ambos lados de la entrevista).
- Luego, la sección de carreras: capitanes, tripulación, brókers de yates.
- Desde Florida: elegibilidad laboral de tripulantes extranjeros y la plantilla de currículum para tripulantes.
«Quiero operar chárteres o paseos en lancha»
Un negocio legal de chárter o de paseos en Panamá necesita una sociedad inscrita, un aviso de operación, la inscripción en la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP) como prestador de transporte turístico marítimo, una embarcación y una tripulación que cumplan las normas de la AMP, y una marina o muelle que le permita embarcar pasajeros de pago. Los chárteres de pesca requieren además una licencia de la ARAP; los paseos de avistamiento de ballenas tienen normas de temporada.
- Comience por iniciar un negocio de chárter en Ciudad de Panamá y cómo son hoy los paseos en lancha desde Ciudad de Panamá.
- Luego, la sección del negocio de chárter, empezando por las licencias.
- Normas de embarque en las principales marinas del Pacífico: Flamenco Marina y la guía de la Calzada de Amador.
«Solo quiero navegar seguro y en regla»
Lleve los documentos de la embarcación, tenga chalecos salvavidas para todos a bordo, conozca la marea y el pronóstico de la tarde, y cuente con que en algún momento lo abordará el SENAN (Servicio Nacional Aeronaval). Las emergencias se reportan al 911 y al SENAN; no existe una red comercial de remolque como la de Florida, así que planifique cómo resolver por su cuenta o a quién llamar.
- Comience por la sección de seguridad, fiscalización y fauna y por los recursos oficiales (todas las entidades, teléfonos y sitios web en una sola página).
- Local: guía de navegación de la Bahía de Panamá (fondeaderos, mareas, zonas prohibidas) y zonas de navegación y cartas oficiales.
- Lo básico, válido en cualquier país: charla previa a la salida, plan de navegación, chalecos salvavidas, VHF, DSC y EPIRB.
¿Viene de Florida en su embarcación?
La mayoría de las embarcaciones que llegan de Florida bajan por las Bahamas y el Caribe occidental hasta Colón o Bocas del Toro, o viajan en un buque de carga. Nuestras páginas de Florida sobre el viaje de Florida a las Bahamas y el regreso a Florida en embarcación cubren el tramo estadounidense; la colección de travesías cubre el tramo panameño.