Pacífico o Caribe: la primera decisión
Dónde tenga la embarcación decide lo que puede hacer con ella, porque pasar de una costa a otra implica un tránsito por el Canal.
- Pacífico (Ciudad de Panamá, Vista Mar). Cerca de la capital, el aeropuerto, los repuestos y el mercado de chárter. Mareas de 4–6 m, así que los muelles fijos son raros, y los muelles flotantes, los muelles para auxiliares y las rampas dependen de la marea. Zonas de navegación: Taboga (a unas 8 mn de Amador), Las Perlas (a unas 35–40 mn) y la larga costa hacia el oeste hasta Azuero y Coiba. La temporada seca (diciembre–abril) trae fuertes vientos del norte en la Bahía de Panamá; la temporada lluviosa trae chubascos y rayos por la tarde.
- Caribe (Colón, Portobelo, Bocas del Toro). Casi no hay marea, el agua es cálida y clara, San Blas y Bocas quedan al lado, y tiene fama de ser un lugar sin huracanes para dejar una embarcación. Desventajas: un mar de fondo del norte que hace incómodos los fondeaderos de diciembre a marzo, más lluvia en Bocas y un trayecto más largo hasta Ciudad de Panamá (cerca de una hora desde Shelter Bay; un día de viaje o un vuelo desde Bocas).
Los navegantes que se preparan para el Canal suelen quedarse en Shelter Bay (lado Atlántico) o en La Playita y Flamenco (lado Pacífico). Los propietarios que viven en Ciudad de Panamá casi siempre eligen Amador. Los que quieren dejar la embarcación por meses y volver en avión eligen Shelter Bay, Linton Bay, Bocas o Vista Mar.
Ciudad de Panamá: Amador y la costa de la ciudad
La Calzada de Amador, en la entrada pacífica del Canal, concentra la actividad náutica de la ciudad. Flamenco Marina en Isla Flamenco es la más grande: el sitio de turismo de la ATP indica más de 260 atraques, un Travelift de 100 toneladas, muelle de combustible y espacio para yates de hasta unos 200 ft, y es el principal punto de embarque de chárteres. La Playita de Amador al final de la calzada es una marina más pequeña con un fondeadero y un muelle para auxiliares al lado, la parada tradicional de los navegantes antes o después de un tránsito. Club de Yates y Pesca de Panamá en el lado de la calzada que da a la ciudad es un club privado con combustible y un pequeño astillero. Ocean Reef Marina en Punta Pacífica es la más nueva. Está construida sobre islas de relleno frente a las torres y está pensada para residentes y yates más grandes.
Para una comparación lado a lado, que incluye opciones de almacenamiento fuera de las marinas, lea marinas y almacenamiento de embarcaciones en Ciudad de Panamá: comparación.
Cuánto cuestan las marinas en Panamá
Las marinas cotizan en dólares estadounidenses por pie, normalmente por mes para residentes y por día para embarcaciones de paso, más 7% de ITBMS. Cuente además con electricidad y agua medidas aparte. Las cifras publicadas son raras, así que pida una cotización por escrito para su eslora y estadía exactas. Esto es lo que podemos decir según las páginas de las marinas que revisamos:
- Shelter Bay Marina anuncia tarifas de largo plazo “desde” $0.45 (monocasco) y $0.58 (multicasco), que varían según el tamaño y la duración de la estadía; la página no indica la unidad, así que confirme si es por pie por día.
- Vista Mar, Linton Bay, Panamarina, Bocas Marina, Red Frog y Marina Carenero publican páginas de tarifas o piden que solicite una cotización; ninguna muestra una cifra de referencia que pudiéramos verificar.
- Las marinas de Ciudad de Panamá son las más caras por pie; las marinas y campos de boyas del Caribe y Chiriquí son más baratos, y el almacenamiento en seco en tierra es lo más barato de todo para una embarcación que se deja por meses.
Confirme cada tarifa con la marina. Para ver el panorama completo de lo que cuesta una embarcación aquí, consulte tener una embarcación en Ciudad de Panamá: cifras anuales reales y la colección de costos y seguros de esta guía.
Vivir a bordo
Vivir a bordo es normal en las marinas de navegantes de Panamá y se tolera en la mayoría de las demás, pero cada marina fija su propia política y puede cobrar una tarifa por vivir a bordo o limitar el número de personas. Shelter Bay, Linton Bay, Panamarina y las marinas de Bocas están pensadas para navegantes de estadía larga y tienen duchas, lavandería, restaurante y algún tipo de comunidad. Las marinas de Ciudad de Panamá son más residenciales y comerciales; pregunte antes de suponer. Migración importa más que la marina: el sello de turista tiene un límite de tiempo, así que quienes viven a bordo a largo plazo necesitan un estatus de residente o deben salir y volver a entrar. Lo que explicamos en vivir a bordo en Florida cubre la parte práctica, que no cambia.
Varada y astilleros
Cuatro lugares sacan del agua embarcaciones de cierto tamaño: Flamenco (Pacífico, Travelift de 100 toneladas según la ficha de la ATP), Shelter Bay (Caribe, astillero de servicio completo y almacenamiento en seco), Linton Bay (Caribe, Travelift de 160 toneladas) y Vista Mar (Pacífico, elevador de remolque que, según la marina, admite mangas de hasta 40 ft). Panamarina, cerca de Portobelo, ofrece una zona de trabajo para hacerlo usted mismo y almacenamiento en seco seguro para veleros, y el astillero de Bocas Marina anuncia una grúa de hasta unas 60 toneladas. Boca Chica y Pedregal tienen instalaciones más pequeñas para embarcaciones de pesca deportiva. Reserve con anticipación la varada para una inspección previa a la compra; consulte inspecciones y pruebas de mar en Ciudad de Panamá y mantenimiento en Panamá.
Embarque de chárter: dónde puede subir clientes que pagan
Cada marina decide si las embarcaciones comerciales pueden embarcar clientes en sus muelles, cuánto cobra por ello y si quiere ver primero su registro en la ATP y su seguro. En Ciudad de Panamá, los puntos prácticos de embarque de chárter son Flamenco Marina y, para embarcaciones más pequeñas, La Playita y los muelles públicos de la calzada; Ocean Reef es residencial y restrictiva; el Club de Yates es para socios. En el Caribe, los muelles del pueblo de Bocas y Shelter Bay atienden chárteres de un día. Obtenga el permiso por escrito antes de anunciarse. Las normas siguen la misma idea que nuestra guía de Florida sobre el permiso para embarcar clientes de chárter comercial; los detalles de Panamá están en cómo iniciar un negocio de chárter en Ciudad de Panamá y en la guía de la Calzada de Amador.
Caribe, Bocas y Chiriquí, un párrafo cada uno
Colón. Shelter Bay Marina está dentro del rompeolas de Fuerte Sherman, en la antigua base estadounidense junto al Parque Nacional San Lorenzo, en el canal 74 de VHF. Es la marina donde se preparan los tránsitos del Canal, con astillero, almacenamiento en seco, tienda náutica y una comunidad de estadía larga, a cerca de una hora de Ciudad de Panamá por carretera.
Portobelo y Puerto Lindo. Linton Bay Marina tiene más de 80 atraques y un Travelift de 160 toneladas, y se presenta como la marina de servicio completo más cercana a San Blas. Panamarina dentro del Parque Nacional Portobelo es un campo de boyas con anclas de tornillo, un astillero para hacerlo usted mismo y almacenamiento en seco, pensado para veleros y ausencias largas.
Bocas del Toro. Bocas Marina (Bocas Yacht Club & Marina), en Isla Colón, tiene muelles flotantes de concreto para embarcaciones de 20 a unos 120 ft, muelle de combustible y astillero. Red Frog Marina en Isla Bastimentos es una marina de IGY con 95 atraques, incluidos puestos para megayates de hasta 300 ft, en el canal 68 de VHF. Marina Carenero en Cayo Carenero es una marina pequeña y tranquila para navegantes, a un corto trayecto en auxiliar del pueblo.
Chiriquí. Boca Chica y Pedregal son las bases para el Golfo de Chiriquí y Coiba: lodges de pesca deportiva con muelles en Boca Chica, y el puerto fluvial de Pedregal, al sur de David, con una marina, combustible y una capitanía de puerto.