FYPanamá no tiene licencia de bróker de yates. Cualquiera puede llamarse bróker, y por eso los compradores nos preguntan cómo distinguir a un profesional de un aspirante. Lo que sí aplica: una empresa registrada con aviso de operación, obligaciones de impuesto sobre la renta y de ITBMS sobre las comisiones, el proceso de traspaso en la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) que el bróker tiene que llevar a buen puerto, y las normas panameñas contra el blanqueo de capitales, que tratan con seriedad las ventas de bienes de alto valor. Un bróker que maneja depósitos maneja dinero ajeno sin una norma estatal de custodia que lo respalde, así que los contratos y los arreglos bancarios hacen el trabajo que en Florida hace la licencia.
Las tres preguntas: si necesito licencia para vender embarcaciones en Panamá, cómo funcionan aquí las comisiones y los contratos de corretaje, y cómo verifico a un bróker antes de confiarle un negocio. No hay licencia; las comisiones se negocian y con frecuencia rondan el 10% de la norma internacional en yates pequeños; y a un bróker se le verifica revisando el registro de su empresa, pidiendo referencias de traspasos en la AMP e insistiendo en condiciones de corretaje por escrito.
Esta colección cubrirá cómo ser bróker de yates en Panamá, las normas que sí aplican (empresa, impuestos, traspasos en la AMP, prevención del blanqueo de capitales), cómo abrir una firma de corretaje, las comisiones, los contratos de corretaje y la ética, cómo investigar a un bróker antes de confiar en él, y el corretaje de ventas frente al de chárter. La guía de compra de Ciudad de Panamá muestra el lado del comprador en el mismo negocio.
Los lectores de Florida notarán de inmediato la mayor diferencia: la subsección de brókers de yates de Florida trata de una licencia estatal y una fianza que aquí sencillamente no existen.