FYPara importar una embarcación a Panamá de forma definitiva, un corredor de aduana con licencia presenta una importación definitiva ante Aduanas. Usted paga el arancel de importación sobre el valor CIF de la embarcación y, en una embarcación de recreo privada, además un ISC del 10% y un ITBMS del 7%. Después registra la embarcación en la AMP. Un yate visitante no necesita nada de esto mientras siga en tránsito.
Qué es una importación definitiva
Panamá trata una embarcación de una de dos maneras. Un yate extranjero que hace su entrada y navega está en tránsito: no paga arancel, y el Decreto Ejecutivo 4 de 2025 le permite quedarse hasta 24 meses. Una embarcación que se va a quedar, que se va a vender a un comprador local o que va a trabajar comercialmente necesita una importación definitiva (importación definitiva, a la que muchos llaman nacionalizar la embarcación). Después de eso es un bien panameño, sin límite de tiempo.
En qué situación está su embarcación, y cuándo cambiarla, se explica en en tránsito o importada. El lado del visitante está en importación temporal o definitiva. Esta página trata de la importación definitiva en sí: cuánto cuesta, quién la presenta y qué viene después.
Usted importa una embarcación cuando:
- compra una embarcación en el exterior, por ejemplo en Florida, para mantenerla en Panamá;
- vende un yate visitante a un comprador que lo mantendrá aquí;
- quiere hacer chárter con ella bajo registro panameño;
- se acerca al límite de tránsito de 24 meses y quiere quedarse.
La tasa del arancel de importación para embarcaciones de recreo
Las embarcaciones de recreo caen en la partida arancelaria 89.03 (yates y demás barcos y embarcaciones de recreo o deporte). No pudimos abrir el arancel nacional vigente en el sitio de Aduanas. Las tasas oficiales más recientes que pudimos leer son las tasas base de Panamá en la lista arancelaria anexa al Tratado de Promoción Comercial entre Estados Unidos y Panamá:
| Subpartida (numeración anterior) | Arancel base |
|---|---|
| Embarcaciones inflables | 15% |
| Veleros: casco de madera de hasta 250 TRB | 15% |
| Veleros: casco de fibra de vidrio, de 18 pies o más | 10% |
| Embarcaciones de motor que no sean fuera de borda: casco de madera de hasta 250 TRB, o de fibra de vidrio de 18 pies o más | 5% |
| Otras embarcaciones de recreo: casco de madera de hasta 250 TRB, o de fibra de vidrio de 18 pies o más | 5% |
| Todos los demás veleros, embarcaciones de motor y embarcaciones de recreo | 15% |
Dos advertencias. Primera: cada una de estas líneas está en la categoría de desgravación A, lo que significa que el arancel se eliminó el 31 de octubre de 2012 para las embarcaciones que son originarias de Estados Unidos según las reglas de origen del tratado. Lo que cuenta es que haya sido construida en EE. UU., no comprada en EE. UU.: una embarcación de construcción europea comprada en Fort Lauderdale no es un bien originario de EE. UU. Segunda: los códigos arancelarios internacionales de la partida 89.03 se renumeraron en 2022, así que el código y la tasa panameños vigentes para su embarcación pueden ser distintos. Su corredor clasifica la embarcación y confirma la tasa.
ISC, ITBMS y cómo se calcula la cuenta
El arancel de aduana en Panamá es ad valorem: un porcentaje del valor CIF, es decir, el precio pagado más el seguro y el flete hasta Panamá. Los impuestos que siguen dependen de cómo se importe la embarcación:
- Embarcación de recreo privada o no comercial: arancel, luego 10% de ISC (Impuesto Selectivo al Consumo, Ley 45 de 1995) sobre el CIF más el arancel, y luego 7% de ITBMS, el IVA de Panamá, sobre el CIF más el arancel más el ISC.
- Embarcación certificada para uso comercial o turístico ante la AMP o la ATP: arancel, luego 7% de ITBMS sobre el CIF más el arancel. Sin ISC.
- Yate visitante en tránsito conforme al Decreto Ejecutivo 4 de 2025, hasta 24 meses: ninguno de estos mientras siga como visitante.
Algunas guías más antiguas citan la Ley 76 de 2013, que agregó las líneas arancelarias de la partida 89.03 a la lista de exenciones del ITBMS del artículo 1057-V del Código Fiscal. Eso es contexto histórico y no refleja la práctica actual: presupueste ISC e ITBMS en una importación privada. No hay una exención general que deje solo el arancel ni una tasa única combinada, así que pida a su corredor un estimado por escrito del costo total puesto en Panamá y confirme el tratamiento con Aduanas o la DGI.
Una ilustración, no una cotización: una embarcación privada con un valor CIF de US$100,000 a una tasa del 15% paga US$15,000 de arancel, US$11,500 de ISC (10% de US$115,000) y US$8,855 de ITBMS (7% de US$126,500), o US$35,355 en total. Importada para uso comercial o turístico certificado, la misma embarcación paga US$15,000 de arancel y US$8,050 de ITBMS. Sume los honorarios del corredor, los cargos portuarios o de manejo y cualquier costo de registro en la AMP. Haga sus propios números en el estimador de impuestos de importación de embarcaciones, y consulte impuestos sobre embarcaciones en Panamá para ver qué se paga después de la importación.
Por qué necesita un corredor de aduana
En Panamá, los aranceles de aduana solo pueden ser liquidados por corredores de aduana con licencia (corredores de aduana). Usted no puede presentar una importación definitiva por su cuenta. El corredor clasifica la embarcación, la valora, presenta la declaración de importación y le dice cuánto pagar. Una firma de abogados panameña señala que los cargos de importación deben pagarse dentro de los tres días hábiles siguientes a la declaración.
Elija un corredor que ya haya manejado embarcaciones, no solo contenedores de mercancía. Pregúntele:
- qué código arancelario y qué tasa de arancel va a usar, y por qué;
- si la embarcación califica para el tratamiento del TPC entre Estados Unidos y Panamá y qué prueba de origen necesita;
- qué impuestos aplican a su tipo de importación (ISC e ITBMS en una embarcación privada, solo ITBMS en una embarcación comercial o turística certificada), en un estimado por escrito del costo total puesto en Panamá;
- cómo valora una embarcación que llegó por sus propios medios, sin factura de flete;
- sus honorarios y cualquier cargo portuario o de almacenaje.
Documentos que debe tener listos
Su corredor le dará la lista exacta. Espere necesitar:
- el contrato de compraventa o la factura comercial que muestre el precio pagado;
- el registro o título extranjero, y la prueba de que fue o será cancelado si la embarcación cambia de bandera;
- el conocimiento de embarque, si la embarcación llega como carga, o el zarpe y los documentos de entrada a Panamá si llegó navegando;
- un certificado de seguro y la factura de flete, para armar el valor CIF;
- los datos del constructor, el número de identificación del casco y los números de serie de los motores;
- la prueba de origen, si reclama el tratamiento del TPC para una embarcación construida en EE. UU.;
- su pasaporte, o los documentos societarios si el importador es una sociedad panameña.
Si la embarcación va a ser propiedad de una sociedad, constítuyala primero para que la importación quede a nombre correcto. Consulte ser dueño de una embarcación a través de una entidad.
Después de la importación: el registro y los pasos siguientes
La declaración de importación y el recibo del arancel son su prueba de que la embarcación está nacionalizada. Guarde los originales. La Ley 57 de 2008 pide prueba de que se pagó el arancel de importación, o una exención, para registrar una embarcación en servicio interior, y cualquier comprador futuro también los va a pedir. El registro en el Registro Público de Naves de la AMP está en registrar una embarcación en la AMP, y la elección entre registro de recreo y comercial está en registro de recreo o comercial.
Si la embarcación todavía no está en Panamá, las páginas relacionadas cubren cada tramo: comprar en Florida y traerla aquí, envío en transporte de yates, y las reglas para embarcaciones de bandera extranjera mientras decide. Si más adelante vende al exterior, consulte exportar una embarcación desde Panamá.
Su lista práctica para empezar
- Decida si la embarcación seguirá en tránsito o se importará de forma definitiva.
- Consiga la cotización por escrito de un corredor de aduana con código arancelario, tasa de arancel, ISC e ITBMS: un estimado del costo total puesto en Panamá.
- Reúna el contrato de compraventa, el registro, los documentos de flete y seguro, y la prueba de origen si la embarcación fue construida en EE. UU.
- Haga que el corredor presente la declaración de importación definitiva ante Aduanas.
- Pague el arancel, el ISC, el ITBMS y los cargos dentro del plazo, y guarde los recibos.
- Registre la embarcación en la AMP con los documentos de importación.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el arancel de importación de una embarcación en Panamá?
Las tasas base oficiales más recientes que pudimos leer van del 5% al 15% del valor CIF según el casco y el tipo, y las embarcaciones originarias de EE. UU. están libres de arancel bajo el TPC entre Estados Unidos y Panamá. Las tasas y los códigos pueden haber cambiado desde entonces, así que consiga la clasificación de su corredor.
¿Pago ITBMS cuando importo una embarcación?
Sí, en una importación definitiva. El ITBMS es del 7%: en una embarcación de recreo privada se cobra sobre el valor CIF más el arancel más el ISC del 10%, y en una embarcación certificada para uso comercial o turístico, sobre el CIF más el arancel, sin ISC. Confirme las cifras con su corredor.
¿Puedo importar una embarcación sin corredor de aduana?
No. Solo los corredores de aduana con licencia pueden liquidar aranceles de aduana en Panamá, así que un corredor presenta la declaración por usted.
¿Una embarcación construida en EE. UU. está libre de arancel en Panamá?
Puede estarlo, si califica como originaria de EE. UU. según las reglas de origen del tratado. Pregunte a su corredor qué prueba necesita antes de contar con ello.
¿Cuánto cuesta importar un bote a Panamá?
El arancel se calcula sobre el valor CIF; las tasas base publicadas van del 5% al 15% según el tipo de embarcación. Una embarcación de recreo privada paga además un ISC del 10% y un ITBMS del 7%. Pida a un corredor de aduana la clasificación y un estimado por escrito.
En español: importar un bote a Panamá
Para importar un bote o yate a Panamá de forma definitiva, un corredor de aduana con licencia presenta la declaración de importación ante la Autoridad Nacional de Aduanas. Una embarcación de recreo privada paga el arancel sobre el valor CIF (precio, seguro y flete), según la clasificación arancelaria, más un ISC del 10% sobre el CIF y el arancel, y un ITBMS del 7% sobre el CIF, el arancel y el ISC. Una embarcación certificada para uso comercial o turístico ante la AMP o la ATP paga arancel e ITBMS del 7%, sin ISC. Después, registre la embarcación en la Autoridad Marítima de Panamá con la declaración y el recibo de pago. Un yate extranjero en tránsito, hasta 24 meses según el Decreto Ejecutivo 4 de 2025, no necesita importarse.
La siguiente pregunta por resolver
El centro de compraventa internacional. Lea Comprar y vender a través de fronteras.
En qué situación está su embarcación y por qué importa. Lea En tránsito o importada.
Estime el arancel, el ISC y el ITBMS sobre un valor CIF. Lea Estimador de impuestos de importación de embarcaciones.
El mismo tema en Florida: ¿viene de Estados Unidos? Compare con Importar una embarcación a Estados Unidos.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad panameña competente para conocer los requisitos y tarifas vigentes. Estos recursos son el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una decisión de la entidad.
- TPC Estados Unidos–Panamá, Anexo 3.3: lista arancelaria industrial de Panamá (tasas base, partida 89.03) ↗
- US International Trade Administration (Administración de Comercio Internacional de EE. UU.): Tratado de Promoción Comercial Estados Unidos–Panamá ↗
- Asamblea Nacional (Legispan): Ley 76 de 21 de octubre de 2013, que modifica el art. 1057-V del Código Fiscal (histórica; no refleja la práctica actual) ↗
- Ley 45 de 1995, Impuesto Selectivo al Consumo (ISC) (copia de vLex) ↗
- PwC Worldwide Tax Summaries: otros impuestos de Panamá, revisado en agosto de 2026 (fuente secundaria) ↗
- DGI: ITBMS, generalidades (tasa del 7%) ↗
- Kraemer & Kraemer: aranceles de importación en Panamá (fuente secundaria, firma de abogados) ↗