Linton Bay Marina (Portobelo): base de navegantes en el Caribe

Linton Bay Marina es la base de navegantes en la costa caribeña de Panamá, al este de Colón, resguardada detrás de Isla Linton, en Puerto Lindo, cerca de Portobelo. Tiene unos 80 puestos, un campo de boyas y el Travelift más grande del país, así que atiende tanto a embarcaciones que van a San Blas como a las que se sacan del agua o se guardan. Está libre de huracanes, a un par de horas por carretera de la Ciudad de Panamá, y es mucho más tranquila que el canal.

Datos rápidos

Ubicación y acceso

La marina está en Puerto Lindo (también escrito Puerto Lindo / Linton Bay), aproximadamente en 009°36.9'N, 079°34.8'W, en el tramo de costa entre Portobelo e Isla Grande, en la provincia de Colón. Isla Linton protege la bahía del Caribe abierto, y la marina está dentro de ese abrigo. Noonsite la describe como «resguardada detrás de Isla Linton», con servicios de despacho, atraque protegido y servicios de astillero. Una salida habitual desde aquí es una excursión de un día a Isla Mamey.

Por mar está a un salto corto al este del rompeolas del canal y es la última parada natural antes de las islas de Guna Yala (San Blas). Por carretera se toma la autopista a Colón desde la Ciudad de Panamá, se gira al este hacia Portobelo y se sigue más allá hasta Puerto Lindo. Calcule unas dos horas por trayecto desde la ciudad; la carretera de Portobelo es lenta y la marina no publica un tiempo de traslado, así que confírmelo con ellos o con su conductor. Según Noonsite, hay bancos y cajeros automáticos en Sabanitas, en el camino.

Hay un Capitán de Puerto en la marina que ha emitido permisos de navegación a yates que llegan (Noonsite, reporte de 2018), y la marina dice que puede tramitar documentos de entrada y salida. Migración no está en Puerto Lindo; la oficina más cercana está en Portobelo. Vea llegada y despacho para la secuencia completa.

Puestos, boyas y para quién es

El sitio de la propia marina anuncia «más de 80 puestos»; su ficha en Noonsite indica 81 puestos y 16 boyas de amarre, con un muelle de botes auxiliares que conecta el campo de boyas con tierra. Los navegantes describen los muelles como de buena calidad. Hay agua, electricidad e internet en todo el sitio, aunque un reporte de 2016 señaló que el agua depende del suministro municipal local.

Para quién es:

• Navegantes que se preparan para San Blas y quieren un puesto, aprovisionamiento y despacho antes de seguir al este.
• Dueños que guardan su embarcación entre temporadas, en el agua o en tierra, sin riesgo de huracanes.
• Catamaranes y monocascos grandes que necesitan un elevador grande; el Travelift de 160 toneladas admite mangas de hasta 39 ft.
• Quienes viven a bordo; la marina incluye las necesidades de quienes viven a bordo entre los servicios que atiende.

Los yates fondeados en la bahía pueden usar el muelle de botes auxiliares por una tarifa pequeña (Noonsite reportó US$3 al día o US$30 al mes en 2016; gratis si entra a tomar algo en el bar). Confirme las condiciones actuales. El cercano Portobelo también se puede visitar en un chárter privado por Portobelo.

Combustible, astillero y servicios

Astillero: su principal ventaja es un Travelift de 160 toneladas, que la marina llama el más grande de Panamá, capaz de levantar catamaranes o monocascos de hasta 39 ft de manga. Unos 16,500 m² de patio en tierra se usan para trabajos y almacenaje, y se están agregando otros 5,000 m² para almacenaje a largo plazo. Se ofrecen reparaciones, mantenimiento y equipos; pregunte en la oficina del astillero qué oficios hay en el sitio y cuáles son contratistas externos.

Combustible: el combustible aparece como servicio. Un reporte de navegantes de 2016 menciona haber cargado 10,000 litros a buen precio después de que abrió la instalación de combustible. Confirme horarios y disponibilidad antes de contar con ello.

En tierra: una casa club, lavandería, baños, seguridad, sombra y áreas verdes, y dos restaurantes: el Tropic Bar and Restaurant y el Blue Point Restaurant (cocina local y colombiana). El pueblo de Puerto Lindo tiene tiendas pequeñas; para un aprovisionamiento serio hay que ir a Sabanitas o Colón.

Noonsite publica una queja de un usuario de 2020 sobre las prácticas del astillero y las pocas duchas para la cantidad de embarcaciones. Es un solo relato sin verificar, pero vale la pena preguntar si planea una estadía larga en el astillero.

Recogida de charter y reglas

Linton Bay es el punto de salida habitual de los catamaranes de charter con tripulación que van a Guna Yala, porque es la marina más cercana a las islas con acceso por carretera desde la Ciudad de Panamá. Si planea embarcar aquí a clientes que pagan, confirme las condiciones de la marina para operaciones comerciales, recuerde que Guna Yala cobra sus propias tasas de la comarca y asegúrese de tener en regla los documentos de su embarcación y de su operación ante la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) y la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP). Nuestra página de marinas y atraque explica lo que suelen exigir las marinas panameñas.

Costos y cómo contactar a la marina

La marina no publica tarifas en las páginas que pudimos abrir. Reportes antiguos de navegantes en Noonsite citaban unos US$0.47 por pie por día para monocascos y US$0.63 para catamaranes, con tarifas mensuales de unos US$0.30 y US$0.40 por pie por día, pero esas cifras son de 2016 y habrán cambiado. Confirme con la marina las tarifas actuales de puesto, boya, varada y almacenaje, y pregunte si incluyen el 7% de ITBMS.

Aguas cercanas

Al oeste está Portobelo, con sus fuertes coloniales, su fondeadero y el campo de boyas de Panamarina, a unas 2 millas náuticas (mn) hacia Isla Grande. Más al oeste, el canal y Shelter Bay Marina. Al este comienza Guna Yala, la razón principal por la que la mayoría de las embarcaciones están aquí; vea zonas de navegación.

Dos cosas que debe saber. Primero, los nortes de invierno (diciembre a marzo) traen marejada a esta costa; dentro de la bahía, detrás de Isla Linton, está protegido, pero la travesía costera puede ser movida. Segundo, la seguridad. Noonsite registró varios incidentes en Linton Bay en 2018 y un robo a mano armada a un yate fondeado en 2019; la marina y el SENAN (Servicio Nacional Aeronaval) dijeron que empezarían patrullas nocturnas. Estar dentro de la marina con personal de seguridad es muy distinto a fondear afuera. Asegure con candado los botes auxiliares y los motores fuera de borda en toda esta costa.

Su lista práctica para empezar

1. Escriba a la marina por correo o WhatsApp con eslora total, manga, calado, fechas y si quiere puesto, boya o varada.
2. Pida la lista de tarifas actual, incluidos electricidad, agua y el ITBMS.
3. Si llega desde el extranjero, pregunte si el Capitán de Puerto está en la marina para su permiso de navegación y planifique la visita a Migración en Portobelo.
4. Llegue de día; la bahía está rodeada de arrecifes y la marina no publica un canal de VHF.
5. Para varadas, confirme la disponibilidad del Travelift y si sus contratistas pueden trabajar en tierra.

Preguntas frecuentes

La siguiente pregunta

La costa caribeña de Panamá en embarcación: Shelter Bay, Portobelo, Linton, Isla Grande, San Blas y Bocas del Toro. Alisios y marejada de invierno, arrecifes, combustible, seguridad. Lea Navegar la costa caribeña de Panamá: de Colón a San Blas.

San Blas en embarcación: la tasa de navegación del Congreso Guna (se paga en Porvenir), tasas de fondeo por isla, prohibido el buceo con tanque, prohibido llevarse cocos, vedas de langosta y normas de cortesía. Lea San Blas (Guna Yala) en embarcación: permisos, tasas y reglas.

Todas las marinas, fondeaderos y astilleros que importan, en ambas costas. Lea Marinas en Panamá.

Recursos oficiales

Consulte a la autoridad panameña correspondiente para conocer los requisitos y tarifas vigentes. Estos recursos son el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una decisión de una entidad oficial.

• Linton Bay Marina (sitio oficial) ↗
• Noonsite: ficha de Linton Bay Marina ↗
• Noonsite: atraque en Puerto Lindo ↗