FYNinguna ley panameña fija la comisión de un bróker de yates. Es lo que diga el contrato de listado. En el mercado estadounidense se cita con frecuencia una comisión de alrededor del 10% del precio de venta, a menudo repartida entre el bróker que lista y el que vende. Como Panamá no tiene licencia ni regla de depósito en garantía para brókers, el contrato escrito es el que da toda la protección que en Florida les da un regulador a los vendedores.
Cómo se fijan las comisiones en Panamá
Panamá no regula las comisiones de corretaje. La tarifa se negocia. Como referencia:
- La cifra del 10%. Una demanda colectiva de 2024 en Miami, reportada por Marine Industry News, alegaba que los brókers estadounidenses presionaban a los vendedores para pagar una comisión del 10% repartida entre los agentes de ambos lados. Un juez federal desestimó la demanda en enero de 2025, según informó Boat International, al no encontrar pruebas directas de una confabulación. El caso muestra lo común que es la cifra del 10% en el mercado estadounidense. No fija la tarifa en Panamá.
- Yates más grandes. Las operaciones más grandes a menudo se negocian a un porcentaje menor. Tome cualquier tarifa como punto de partida.
- Operaciones locales. Para embarcaciones pequeñas vendidas localmente, sin un bróker estadounidense que comparta la operación, se puede cotizar un monto fijo o un porcentaje distinto.
- Embarcaciones como parte de pago. Si el comprador entrega otra embarcación como parte de pago, indique si la comisión se calcula sobre el precio en efectivo o sobre el valor total acordado.
Sea lo que sea que acuerde, ponga por escrito si el ITBMS del 7% está incluido o se suma. En una comisión grande, eso es dinero de verdad.
Qué debe cubrir un contrato de listado en Panamá
| Cláusula | Qué definir |
|---|---|
| Partes | El dueño inscrito que figura en el registro de la AMP, o la sociedad propietaria con su representante legal. |
| La embarcación | Nombre, número de registro de la AMP, número de identificación del casco, números de serie de los motores, registro (servicio interior o internacional) y condición de importación. |
| Exclusivo o abierto | El exclusivo le da el listado a un solo bróker. El abierto permite que vendan varios brókers y, a menudo, el propio dueño. |
| Plazo y renovación | Una fecha de terminación fija, y cómo puede terminarlo cualquiera de las partes. |
| Comisión | Tarifa o monto fijo, la base (precio bruto de venta), el tratamiento del ITBMS y cuándo se gana: al firmar el contrato o al completarse el traspaso ante la AMP. |
| Período de protección | Si se debe una comisión cuando un comprador presentado por el bróker compra después de que termina el contrato. |
| Gastos | Quién paga la varada, el apoyo en la inspección, la publicidad y el combustible de las pruebas en el mar. |
| Depósitos | Quién los custodia, en qué cuenta, y cuándo se liberan o se reembolsan. |
| Idioma, ley aplicable y disputas | Prevalece la versión en español o ambas valen igual; ley panameña; tribunales o arbitraje. |
La versión de Florida de esta lista está en contratos de listado de yates.
Corretaje compartido y reparto de comisiones
Cuando un bróker de Florida trae un comprador para una embarcación en Panamá, las dos oficinas se reparten la comisión. Ponga el reparto, quién le factura a quién y qué lado se encarga del cierre ante la AMP en un breve contrato de corretaje compartido antes de empezar a mostrar la embarcación. Cada lado factura su propia parte. Una sociedad panameña cobra ITBMS sobre su parte; si la parte de una oficina extranjera es renta de fuente panameña es una pregunta para su contador.
Acuerden un solo precio de venta en todos los listados. La misma embarcación en Encuentra24 a un precio y en un portal estadounidense a otro despierta sospechas en los compradores, y hace más difícil discutir el reparto después.
Acuerden también qué pasa si la operación se cae después de la inspección. Por lo general no se gana comisión, pero los gastos ya pagados pueden repartirse.
Si usted es el comprador
Normalmente el vendedor paga la comisión con el precio. Al bróker del comprador se le puede pagar con la comisión del vendedor o con una tarifa aparte. Pregunte quién le paga a su bróker y si también representa al vendedor. Si es así, es un agente dual y usted debe saberlo por escrito. El proceso completo del comprador está en comprar una embarcación en Ciudad de Panamá.
Ética sin regulador
Los brókers de Florida responden ante el DBPR (Department of Business and Professional Regulation, el ente regulador de profesiones de Florida); vea comisiones y ética en Florida. En Panamá, los recursos del cliente son el contrato y los tribunales. Exíjase de todos modos estos estándares:
- Revele los conflictos de interés: agencia dual, ser dueño de una parte de la embarcación, o recibir un pago de un perito, un astillero o un prestamista.
- No oculte defectos ni problemas tributarios que conozca, como una importación sin nacionalizar o una patente vencida.
- Mantenga separado el dinero de los clientes y rinda cuentas de cada dólar.
- Presente cada oferta al vendedor, por escrito.
- Recomiende un perito independiente; vea inspecciones de embarcaciones en Panamá.
Los miembros de asociaciones además se comprometen con las reglas de su asociación. Esa es una razón más por la que los compradores preguntan por la membresía; vea cómo verificar a un bróker de yates en Panamá.
Las comisiones de chárter son otro contrato
En los chárteres, la comisión por lo general sale de la tarifa del chárter conforme al contrato de chárter o de agencia central, a menudo con condiciones tipo MYBA para los yates más grandes. En Panamá, el yate debe ser operado por una empresa operadora con licencia de la AMP. Vea corretaje de venta frente a corretaje de chárter en Panamá y contratos de administración de chárter para su embarcación en Panamá.
Su lista práctica para empezar
- Acuerde la tarifa o el monto de la comisión, y ponga por escrito si incluye el ITBMS del 7%.
- Identifique la embarcación por su número de registro de la AMP, su número de casco y su condición de importación.
- Elija exclusivo o abierto, y fije una fecha de terminación y un período de protección.
- Indique cuándo se gana la comisión: al firmar el contrato o al completarse el traspaso ante la AMP.
- Indique quién custodia los depósitos y qué hace que se reembolsen.
- Firme una versión en español y en inglés revisada por un abogado panameño.
Preguntas frecuentes
¿Qué comisión cobran los brókers de yates en Panamá?
Se negocia; ninguna ley la fija. En el mercado estadounidense se cita con frecuencia alrededor del 10%, que a menudo se reparte entre dos brókers. Para los yates más grandes, a menudo se negocia un porcentaje menor.
¿Se cobra ITBMS sobre la comisión de un bróker?
Una comisión es un servicio, y el ITBMS es del 7%. El contrato debe decir si la tarifa cotizada lo incluye.
¿Quién le paga al bróker en la venta de una embarcación en Panamá?
Por lo general el vendedor, con el precio de venta. El bróker del comprador puede compartir esa comisión o cobrarle al comprador una tarifa aparte. Obténgalo por escrito.
¿Es válido un contrato de listado verbal?
Probarlo es difícil. Sin licencia ni regulador detrás de los brókers en Panamá, un contrato escrito y firmado es su única protección confiable.
¿Puedo vender mi embarcación yo mismo durante un listado exclusivo?
Solo si el contrato lo permite. Muchos listados exclusivos igual deben la comisión, sin importar quién encuentre al comprador. Si quiere conservar el derecho a una venta directa, incluya una excepción a favor del dueño, idealmente con el nombre de los compradores que ya conoce.
¿Cuánto cobra un corredor de yates en Panamá?
No hay una tarifa fijada por ley; la comisión se negocia. En el mercado estadounidense se cita con frecuencia un 10% del precio, repartido entre los corredores. Acuerde por escrito si incluye el ITBMS del 7%.
La siguiente pregunta
El juego de documentos y la regla del dinero de los clientes. Lea Cómo abrir una correduría de yates en Panamá.
¿Le conviene la comisión a un vendedor? Lea Venta directa o bróker de yates en Panamá.
Los impuestos y el traspaso ante la AMP. Lea Normas para brókers de yates en Panamá.
El mismo tema en Florida: ¿Viene de Estados Unidos? Compare con Contratos de comisión, divulgaciones y ética.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad panameña competente para conocer los requisitos y tarifas vigentes. Estos recursos son el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una decisión de la entidad.
- Marine Industry News: demanda por las comisiones del 10% en la venta de yates (marzo de 2024, fuente secundaria, en inglés) ↗
- Boat International: los brókers de yates de EE. UU. ganan la demanda antimonopolio por las comisiones (enero de 2025, fuente secundaria, en inglés) ↗
- DGI: ITBMS generalidades ↗
- Ley 57 de 2008, Ley General de Marina Mercante (copia en Justia) ↗