FYEn Panamá, una inspección previa a la compra implica un perito independiente que conozca las embarcaciones menores, más una varada en un astillero que pueda levantar la embarcación. Ciudad de Panamá y la costa de Colón ofrecen más opciones. En Bocas y Chiriquí, quizás deba mover la embarcación o traer a un perito en avión. Los precios no se publican, así que pida cotizaciones por escrito.
Qué es una inspección previa a la compra, y qué no es
Una inspección previa a la compra (de estado y valoración) es una revisión independiente hecha para usted como comprador. Abarca:
- el casco y la estructura, dentro y fuera del agua,
- los pasacascos y el tren propulsor,
- los sistemas eléctrico, de combustible y de seguridad,
- un valor de mercado, que su aseguradora normalmente le pedirá.
Los motores suelen ser una inspección aparte, a cargo de un mecánico. Los veleros grandes necesitan una revisión de la jarcia.
No la confunda con las inspecciones que hace un inspector reconocido por la AMP para los certificados de seguridad de una nave registrada. Esas verifican el cumplimiento, no si la embarcación vale el precio. Las inspecciones que necesita una embarcación de chárter son otra cosa; vea inspecciones de seguridad de embarcaciones de chárter. Incluso la mejor inspección tiene límites, porque un perito no puede ver dentro de la estructura sellada, así que condicione el contrato al resultado. Vea contratos de compra de embarcaciones.
Cómo encontrar un perito en cualquier parte de Panamá
La mayoría de los peritos en Panamá trabajan con buques comerciales, y solo unos pocos inspeccionan yates y embarcaciones de pesca deportiva. Esté donde esté la embarcación, use los mismos filtros:
- Experiencia en embarcaciones menores. Pregunte cuántas inspecciones de embarcaciones de recreo hicieron el año pasado y pida un informe de muestra.
- Una acreditación que acepte su aseguradora. SAMS, NAMS e IIMS publican directorios de miembros. Pregunte a su aseguradora cuáles acepta antes de contratar.
- Independencia. Contrate a alguien que no haya recomendado el vendedor y que no vaya a hacer las reparaciones.
- Disposición a viajar. Los peritos de Ciudad de Panamá cubren por carretera la costa del Pacífico y la costa de Colón. Para Bocas o Chiriquí, presupueste el tiempo y los costos de viaje. En una embarcación de seis cifras, traer en avión a un perito de Florida puede valer la pena.
En el lado del Caribe, las oficinas de los astilleros de Shelter Bay y Linton Bay saben quién inspecciona embarcaciones de crucero en la zona. Los detalles de Ciudad de Panamá, incluidos los directorios de peritos, están en inspecciones y pruebas de mar en Ciudad de Panamá.
Dónde hacer la varada, costa por costa
| Zona | Astilleros y elevadores | Notas |
|---|---|---|
| Ciudad de Panamá | Travelift de Flamenco Marina; varaderos de rieles del Balboa Yacht Club | Flamenco solo saca embarcaciones con marea alta, así que la tabla de mareas fija el horario |
| Al oeste de la ciudad | Vista Mar, San Carlos: varada con remolque hidráulico para mangas de hasta 40 pies | Una buena opción para catamaranes en el lado del Pacífico |
| Chiriquí | No hay travelift publicado en Boca Chica ni en Pedregal; Pedregal tiene rampa y almacenamiento en seco hasta unos 30 pies | Las embarcaciones más grandes suelen ir a Vista Mar o a Ciudad de Panamá |
| Costa de Colón | Shelter Bay: travelift de 100 t. Linton Bay: 160 t, 39 pies de manga. Panamarina: astillero y almacenamiento en seco | Los principales astilleros para veleros y catamaranes de crucero |
| Bocas del Toro | Bocas Yacht Services, cerca de Almirante, que Noonsite registra con capacidad de hasta 60 t | Red Frog y Carenero no tienen elevador; las embarcaciones más grandes van a Linton Bay o a Shelter Bay |
Las capacidades provienen de los sitios de las marinas y de Noonsite y cambian con el tiempo, así que confirme con el astillero el elevador, el límite de manga y la fecha. Los detalles de las marinas están en las páginas de marinas de Panamá, y los astilleros se explican más a fondo en patios de varada en Panamá.
Cuánto cuesta una inspección en Panamá
Ni los peritos ni los astilleros en Panamá publican tarifas, así que arme la cifra con cotizaciones. Pregunte al perito si cobra por pie de eslora o por día, y cuánto suma el viaje. Los costos que debe reunir:
- los honorarios del perito, más el viaje si no es local,
- la varada corta del astillero: izado, lavado a presión, calzado por unas horas y botadura,
- una inspección de motores y un análisis de aceite, si los motores son grandes o tienen muchas horas,
- una inspección de la jarcia en los veleros,
- combustible, y un capitán si hace falta, para llevar la embarcación al astillero.
Acuerde con el vendedor quién paga la varada. Los compradores suelen pagar su propia inspección, pero la práctica varía. Deje el acuerdo en la oferta y sume el total a su presupuesto para comprar una embarcación.
Cómo usar el informe en una compra en Panamá
Lea el informe buscando los problemas que crea este clima:
- humedad en las cubiertas con núcleo,
- corrosión en el cableado y en las válvulas de fondo,
- daños por rayos UV,
- tren propulsor con incrustaciones,
- señales de que la embarcación estuvo mucho tiempo sin uso.
Verifique que el informe incluya el número de identificación del casco y los números de serie de los motores, y que coincidan con el registro de la AMP y con la declaración de importación. Su aseguradora, la AMP y cualquier comprador futuro los compararán; vea verificación de propiedad y gravámenes.
Después, pida a un astillero local que ponga precio a los puntos importantes y use esa lista para renegociar o retirarse. Si la embarcación es de bandera extranjera y está en tránsito, recuerde que su plazo sigue corriendo durante la inspección y las reparaciones. Termine con la prueba de mar, idealmente en la misma visita.
Su lista práctica para empezar
- Pregunte a la aseguradora que piensa usar qué acreditaciones de peritos acepta.
- Preseleccione a dos peritos independientes de embarcaciones menores y pida a cada uno un informe de muestra y una cotización.
- Reserve un astillero cerca de la embarcación que pueda levantar su peso y su manga, con una marea adecuada en el lado del Pacífico.
- Acuerde por escrito con el vendedor quién paga la varada y cuánto tiempo pasa la embarcación en tierra.
- Asista a la inspección y luego compare el HIN y los números de serie del informe con los documentos de la embarcación.
- Pida a un astillero local que ponga precio a los hallazgos importantes, y renegocie o retírese dentro del plazo de su contrato.
Preguntas frecuentes
¿Puedo contratar a un perito de Florida para una embarcación en Panamá?
Sí. Algunos peritos de SAMS y de NAMS viajan a Panamá por sus honorarios más los gastos de viaje. Confirme que su aseguradora los acepte y asegúrese de que entiendan el desgaste del trópico y las prácticas de los astilleros locales.
¿Es obligatoria una inspección para comprar una embarcación en Panamá?
La AMP no exige una inspección del comprador para traspasar la propiedad. Las aseguradoras y los prestamistas a menudo sí, y un comprador que se la salta asume todo el riesgo de los defectos ocultos.
¿Dónde puedo varar un catamarán para una inspección en Panamá?
El travelift de 160 t de Linton Bay acepta mangas de hasta 39 pies, y la varada con remolque de Vista Mar acepta mangas de hasta 40 pies. Confirme los límites vigentes con el astillero antes de mover la embarcación.
¿Cómo se dice survey en español en Panamá?
Se habla de inspección o peritaje de la embarcación, hecho por un perito o inspector marino independiente. Pida que incluya la inspección en seco (con la lancha fuera del agua) y una prueba de mar.
En resumen: inspección de embarcaciones en Panamá
Antes de comprar, contrate a un perito marino independiente con experiencia en lanchas y yates. No use al recomendado por el vendedor. Para una inspección completa hay que sacar la embarcación del agua:
- En la ciudad: la Marina Flamenco (solo con marea alta) o el Balboa Yacht Club.
- Al oeste: Vista Mar en San Carlos.
- En el Caribe: Shelter Bay y Linton Bay, cerca de Colón y Portobelo.
- En Bocas del Toro: el astillero cerca de Almirante.
Pida cotizaciones por escrito al perito y al astillero, y confirme que el informe incluya los números de casco y de motor.
La siguiente pregunta
Dónde encaja la inspección en todo el proceso. Lea Cómo comprar una embarcación en Panamá.
Flamenco, Balboa YC, Vista Mar y la bahía. Lea Inspecciones y pruebas de mar en Ciudad de Panamá.
Qué probar, en el Pacífico y en el Caribe. Lea Pruebas de mar en Panamá.
El mismo tema en Florida: ¿viene de Estados Unidos? Compare con Inspecciones marinas antes de comprar.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad panameña competente para conocer los requisitos y tarifas vigentes. Estos recursos son el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una decisión de la entidad.
- Yachting Pages: peritos en Panamá (directorio, fuente secundaria; en inglés) ↗
- Noonsite: astilleros de Balboa (fuente secundaria, en inglés) ↗
- ACP: tabla de mareas de Amador 2026 ↗
- IIMS: lo que los peritos no pueden encontrar (fuente secundaria, en inglés) ↗
- Decreto Ejecutivo 4 de 2025, turismo náutico (Gaceta Oficial) ↗