FYEn Panamá, una embarcación nueva viene de un distribuidor que ya la importó, así que el precio incluye el arancel y el 7% de ITBMS, y usted recibe una garantía que de verdad puede usar localmente. Una embarcación usada cuesta menos, pero el sol, el calor y la lluvia de Panamá envejecen rápido las embarcaciones. Su estado y su situación aduanera importan más que su año.
Comprar nueva: distribuidores, plazos de entrega y garantía
Los distribuidores de embarcaciones nuevas de las principales marcas estadounidenses y europeas se concentran en Ciudad de Panamá, en Amador, Costa del Este y Punta Pacífica. Comprar nueva le da:
- Papeles limpios. El distribuidor importa la embarcación y le factura con ITBMS. La declaración de importación debe estar en su expediente desde el primer día, lo que ayuda con el registro, el seguro y la reventa.
- Una garantía local. Pregunte si las garantías del fabricante para el casco y el motor se respetan en Panamá, quién las atiende y qué calendario de servicio las mantiene vigentes.
- Elegir la configuración. Encargar una embarcación construida a su medida puede tardar meses. Las embarcaciones en inventario se entregan más rápido, pero las opciones son limitadas.
Lo que se sacrifica es el precio y la depreciación. Usted paga todo el costo de importación por adelantado, y la pérdida de valor de los primeros años corre por su cuenta. Pregunte qué ofrece el distribuidor por una embarcación en parte de pago, ya que muchas buenas embarcaciones usadas de Ciudad de Panamá vienen de ellos. Antes de firmar un pedido, verifique que el distribuidor tenga taller y técnicos donde usted va a tener la embarcación.
Comprar usada: de dónde vienen las embarcaciones
Las embarcaciones usadas en Panamá vienen de cuatro fuentes, y cada una trae su historial típico:
| Fuente | Historia típica | Qué revisar primero |
|---|---|---|
| Propietarios locales y embarcaciones recibidas en parte de pago | Lanchas a motor del lado del Pacífico, a menudo poco usadas | Papeles de importación, horas, cuánto tiempo estuvo parada |
| Navegantes que terminan un viaje | Veleros y catamaranes en Shelter Bay, Linton Bay o Bocas | Bandera, condición de tránsito, desgaste por sol y de la jarcia |
| Embarcaciones que fueron de chárter | Muchas horas de uso, pero a menudo con servicio al día | Bitácoras de servicio, registro comercial que hay que cambiar |
| Importaciones de Florida y EE. UU. | Más opciones, enviadas por barco o en traslado | Costo puesto en Panamá después de arancel, ISC e ITBMS |
Una embarcación usada cuyos impuestos se pagaron al importarla normalmente no vuelve a pagar ITBMS en una venta entre particulares. Una embarcación extranjera que usted se queda necesita una importación definitiva. La diferencia se explica en en tránsito o importada.
El problema del desgaste tropical
En Panamá el agua está cálida todo el año, el sol cae a plomo y la temporada lluviosa va de mayo a noviembre. Eso desgasta las embarcaciones de formas previsibles:
- Rayos UV. Espere gelcoat calcáreo, ventanas plásticas cuarteadas, lonas y costuras podridas, y mangueras y aislamiento de cables quebradizos.
- Agua en la estructura. Los aguaceros diarios encuentran cada herraje de cubierta que filtra. Haga revisar la humedad de las cubiertas y los espejos de popa con núcleo.
- Corrosión. Busque conectores verdes, válvulas de casco trabadas y ánodos de zinc consumidos. El aire salino y cálido acelera todo eso.
- Incrustaciones. El tren de propulsión, las tomas de agua y los filtros se ensucian rápido, y a las embarcaciones paradas les crece el fondo enseguida. Consulte incrustaciones en el fondo en el trópico.
- Moho y mal olor. Una embarcación cerrada en la temporada lluviosa necesita deshumidificadores o ventilación, o aparece el moho.
- Rayos. Las tormentas del lado del Pacífico dañan los equipos electrónicos. Pregunte directamente por impactos de rayo y reclamos al seguro.
El mayor riesgo es una embarcación que estuvo sin uso una o dos temporadas mientras el propietario estaba en el extranjero. Sus motores, bombas y cableado pueden necesitar trabajo. Hay más sobre prevención en corrosión, sal y humedad.
Registros, inspección y el precio justo
En un mercado pequeño con pocos precios de venta publicados, los papeles son su mejor prueba. Pida:
- facturas de servicio del motor con las horas,
- el historial de varadas y de pintura antiincrustante,
- el calendario de limpieza del fondo,
- cualquier reclamo al seguro.
Un buen expediente se parece a lo que deben contener los registros de una embarcación en Panamá. Luego encargue una inspección independiente en seco, con medidor de humedad y revisión de motores, y un análisis de aceite si los motores son grandes. Consulte inspecciones de embarcaciones en Panamá y pruebas de mar en Panamá.
Use lo que encuentre la inspección para negociar. En Panamá, una lista de reparaciones cotizada por un varadero local convence más que una cifra de una guía de precios de EE. UU. También le muestra si el trabajo se puede hacer aquí o si los repuestos tienen que venir de EE. UU. Si el vendedor no permite una varada o una prueba de mar, tómelo como la respuesta.
Qué le conviene a usted
Una nueva tiene sentido si quiere garantía y trámites sencillos, o si va a tener la embarcación mucho tiempo. También le conviene a quien busca un modelo específico que rara vez se vende usado aquí.
Una usada tiene sentido si puede inspeccionarla bien, acepta algo de trabajo el primer año y quiere más embarcación por su dinero. También es la única vía práctica para muchos veleros y catamaranes de crucero.
En cualquier caso, calcule el costo de ambas opciones con el presupuesto para comprar una embarcación, y primero ajuste la embarcación a la costa con elegir una embarcación para las aguas de Panamá.
Su lista práctica para empezar
- Decida qué le importa más: una garantía local o un precio más bajo.
- Para embarcaciones nuevas, confirme por escrito el taller del distribuidor, las condiciones de la garantía y la fecha de entrega.
- Para embarcaciones usadas, pida la situación aduanera y el expediente completo de mantenimiento antes de ir a verla.
- Revise si hay daños por UV, agua en la estructura, corrosión y señales de que la embarcación estuvo sin uso.
- Encargue una inspección en seco y una prueba de mar, y luego cotice la lista de reparaciones con un varadero local.
- Negocie con las cifras del varadero y cierre mediante el proceso normal ante la AMP.
Preguntas frecuentes
¿Las embarcaciones nuevas son más caras en Panamá que en Florida?
Por lo general, sí, porque el precio en Panamá incluye el envío, el arancel de importación, el 7% de ITBMS y el margen del distribuidor. Compare el precio del distribuidor con un precio de Florida más envío, arancel, 10% de ISC y 7% de ITBMS, no con el precio de lista de Florida.
¿Es una mala compra una embarcación usada que fue de chárter?
No necesariamente. Las embarcaciones que fueron de chárter suelen tener muchas horas, pero servicio regular. Revise las bitácoras, la inspección y el registro, que quizás deba pasar de uso comercial a privado.
¿Debería comprar una embarcación usada en Florida en lugar de en Panamá?
Una embarcación de Florida puede estar en mejor estado, porque recibió menos sol durante el año y hay más ventas comparables. Pero usted suma transporte, arancel, ISC e ITBMS, así que calcule el costo puesto en Panamá. Consulte comprar en Florida y traerla a Panamá.
¿Qué tan rápido envejecen las embarcaciones en Panamá?
Más rápido que en climas templados, sobre todo por los rayos UV, el calor y la lluvia. Una embarcación que se usa, se lava y se cubre con regularidad aguanta mucho mejor que una que se deja cerrada en un puesto de atraque.
En resumen: lanchas usadas en Panamá
Al comprar una lancha usada en Panamá, revise primero dos cosas: si los impuestos de importación están pagados y el historial de mantenimiento con las horas del motor. El clima tropical desgasta rápido:
- El sol daña el gelcoat, las lonas y el cableado.
- Las lluvias de mayo a noviembre meten agua en cubiertas y sentinas.
- El agua cálida acelera la corrosión y la vida marina en el casco.
Encargue una inspección en seco con un perito independiente y una prueba de mar antes de pagar. Una lancha nueva de distribuidor incluye arancel e ITBMS (7%) en el precio, y una garantía que puede usar en Panamá.
La siguiente pregunta
Todo el proceso de compra, de principio a fin. Lea Cómo comprar una embarcación en Panamá.
Peritos y varaderos en ambas costas. Lea Inspecciones de embarcaciones en Panamá.
Cómo mantener viva una embarcación con calor y lluvia. Lea Mantenimiento de embarcaciones en el trópico.
El mismo tema en Florida: ¿Viene de Estados Unidos? Compare con Embarcaciones nuevas o usadas.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad panameña competente para conocer los requisitos y tarifas vigentes. Estos recursos son el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una decisión de la entidad.
- US Commercial Service: regulaciones aduaneras de Panamá (fuente secundaria, en inglés) ↗
- DGI: ITBMS, generalidades ↗
- Encuentra24: lanchas y yates en venta, Panamá (fuente secundaria) ↗
- ACP: tabla de mareas de Amador 2026 ↗