FYEn Panamá la corrosión llega por tres lados: el agua salada alrededor del casco, el aire húmedo y salino por encima de él y la corriente eléctrica de la toma de muelle. El agua tibia y la humedad constante no le dan tregua. Revise los ánodos en cada limpieza del casco, mantenga separados los metales distintos, instale un aislador galvánico y enjuague los herrajes con agua dulce.
Los tres tipos de corrosión que verá
- Corrosión galvánica. Dos metales distintos en contacto a través del agua, como una hélice de bronce en un eje de acero, forman una pila. El metal menos noble se va consumiendo. Necesita agua salada o dulce y un circuito cerrado.
- Corrosión por corrientes parásitas. La corriente que se fuga de la toma de muelle, o de un cable defectuoso en su embarcación o en la del vecino, pasa por sus metales sumergidos. Yachting Monthly señala que puede ser mucho más rápida y dañina que la corrosión galvánica, y el aluminio es especialmente vulnerable.
- Corrosión atmosférica y por hendiduras. El aire húmedo y salino ataca los herrajes, los conectores y el acero inoxidable por encima de la línea de flotación, sobre todo en las hendiduras donde la humedad se queda sin oxígeno.
El agua tibia de Panamá, el aire húmedo y el uso durante todo el año hacen que las tres avancen más rápido que en un clima templado. La guía de prevención de la corrosión de Florida cubre lo básico; esta página trata de cómo hacerlo aquí.
Ánodos: qué metal y con qué frecuencia
Los ánodos son metal de sacrificio que se corroe para que su eje, su hélice y la cola del motor no lo hagan.
| Agua | Ánodo | Dónde en Panamá |
|---|---|---|
| Salada | Zinc o aluminio | Ambas costas, todas las marinas |
| Dulce | Magnesio o aluminio | Lago Gatún y ríos del área del Canal |
| Salobre o mixta | Aluminio | Marinas de río y embarcaciones que pasan del agua salada a la dulce |
- Pida a su buzo que revise y fotografíe los ánodos en cada limpieza del casco, normalmente cada dos a seis semanas.
- Cámbielos mucho antes de que se acaben; muchos fabricantes sugieren hacerlo cuando están gastados a la mitad.
- Nunca pinte un ánodo, y mantenga su superficie de contacto limpia y bien apretada.
- Yachting Monthly señala que un ánodo protege solo dentro de unas siete veces su propia longitud, así que un zinc solitario en el eje no protegerá un timón lejano.
Toma de muelle y corrientes parásitas
Una embarcación conectada a la toma de muelle está unida, por el cable de tierra, a todas las demás embarcaciones del muelle. Las fugas de cualquiera de ellas pueden hacer pasar corriente por sus metales sumergidos.
- Aislador galvánico. Instalado en la tierra de la toma de muelle, bloquea las pequeñas corrientes continuas pero mantiene la tierra de seguridad de la corriente alterna. Elija un modelo a prueba de fallas.
- Transformador de aislamiento. La solución completa para embarcaciones con un suministro poco confiable, con más costo y más peso.
- Mídalo. Un electricista marino puede medir el potencial del casco con un electrodo de referencia de plata/cloruro de plata. Yachting Monthly da unos -550 mV como lectura típica en agua salada y dice que cualquier valor más débil que -200 mV significa que la protección no funciona.
Si los ánodos se gastan en semanas, desconéctese durante un tiempo y vea si cambia el ritmo. Vea sistemas eléctricos y baterías con calor constante para la seguridad de la toma de muelle.
Metales distintos por encima y por debajo del agua
El acero inoxidable atornillado al aluminio es la falla tropical clásica: soportes de fueraborda, T-tops, torres, barandas y bases de motor. La sal y la humedad cierran el circuito.
- Use arandelas o fundas aislantes, o un compuesto antiagarrotamiento, entre el inoxidable y el aluminio.
- Conecte los metales sumergidos a los ánodos con cable grueso; Yachting Monthly especifica al menos 6 mm². Revise las conexiones de unión en la sentina, donde se corroen primero.
- Mantenga el antiincrustante a base de cobre lejos de las colas de aluminio y de las mechas del timón; vea incrustaciones y antiincrustante.
- Retoque la pintura de las colas y de las patas de los fueraborda en cuanto se desconche.
Aire salino, inoxidable y conectores
Por encima de la línea de flotación, el trabajo consiste en impedir que la sal y la humedad se queden sobre el metal.
- Enjuague la embarcación con agua dulce después de cada salida, incluidos los herrajes, las barandas y la cubierta del motor.
- Pula y encere el inoxidable; las manchas color té son corrosión superficial que se extiende a las hendiduras.
- Revise los terminales de la jarcia, los cadenotes y debajo de las cubiertas de plástico, donde se esconde la corrosión por hendiduras.
- Selle los conectores eléctricos y rocíe los terminales expuestos con un inhibidor de corrosión.
- Mantenga el cuarto de máquinas ventilado y seco; la humedad y el calor corroen juntos el cableado y los herrajes.
- Revise dos veces al año los accesorios de los tanques de combustible y de agua, las abrazaderas de las mangueras y las manijas de las válvulas de fondo; las abrazaderas baratas con tornillos que no son de inoxidable se oxidan hasta romperse en las sentinas húmedas de Panamá, y cambiarlas es una mejora fácil.
Revísela según un calendario
Ponga la corrosión en el calendario: los ánodos en cada limpieza del casco, las uniones y los conectores cada mes, una prueba de corrientes parásitas una vez al año y una revisión completa de ejes, hélices, pasacascos y colas en cada varada. En una varada, busque bronce con polvo rosado o blanco en las hélices y los pasacascos, picaduras en los ejes, pintura con burbujas en las colas y óxido que escurre de los pernos de la quilla. Pida al astillero que cambie todos los ánodos mientras la embarcación está fuera del agua, incluso los que se vean bien, para que el siguiente intervalo empiece de cero. Anote qué cambia y cuándo, para ver si cambia el ritmo. Use el registro de mantenimiento tropical y reserve las varadas en los astilleros para varada de Panamá.
Su lista práctica para empezar
- Pida a su buzo que revise y fotografíe los ánodos en cada limpieza del casco.
- Elija el metal del ánodo según el agua: zinc o aluminio en agua salada, magnesio o aluminio en agua dulce.
- Instale un aislador galvánico a prueba de fallas si la embarcación vive conectada a la toma de muelle.
- Aísle los herrajes de inoxidable del aluminio con arandelas, fundas o compuesto antiagarrotamiento.
- Enjuague los herrajes con agua dulce después de cada salida y selle los conectores eléctricos.
- Reserve una prueba anual del potencial del casco con un electricista marino.
Preguntas frecuentes
¿Por qué mis zincs desaparecen tan rápido en Panamá?
El agua salada tibia acelera la corrosión, pero los ánodos que se gastan en semanas suelen indicar corrientes parásitas de la toma de muelle o una falla de cableado. Pida a un electricista marino que mida el potencial del casco.
¿Necesito otros ánodos para un tránsito por el Canal?
Un día en el agua dulce del lago Gatún no arruinará los ánodos para agua salada, pero una embarcación que se mantiene en agua dulce necesita magnesio o aluminio. Los ánodos de aluminio sirven en ambas.
¿Cómo evito que los pernos de inoxidable corroan el aluminio de mi embarcación?
Separe los metales con arandelas o fundas aislantes y un compuesto antiagarrotamiento, y enjuague con agua dulce después de cada salida.
¿Puedo hacer una prueba de corrientes parásitas en Panamá?
Sí, con un electricista marino. El astillero de Shelter Bay publica una lista de contratistas eléctricos certificados, y las principales marinas del Pacífico tienen contratistas en el lugar. Pida las lecturas por escrito.
¿Cada cuánto se cambian los ánodos de zinc en Panamá?
Revíselos en cada limpieza de casco y cámbielos antes de que se gasten a la mitad. Si se consumen en pocas semanas, pida a un electricista marino que revise corrientes parásitas.
La siguiente pregunta
La guía principal sobre calor, humedad e incrustaciones. Lea Mantenimiento de embarcaciones en el trópico de Panamá.
Todas las guías de mantenimiento de Panamá en un solo lugar. Lea Mantenimiento en el trópico.
Sistemas de enfriamiento, colas y suministro de repuestos. Lea Mantenimiento de motores en Panamá.
El mismo tema en Florida: ¿viene de Estados Unidos? Compare con Prevención de la corrosión y ánodos.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad panameña competente para conocer los requisitos y tarifas vigentes. Estos recursos son el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una decisión de la entidad.
- Yachting Monthly (fuente secundaria, en inglés): cómo prevenir la corrosión en su yate ↗
- Shelter Bay Marina: servicios de astillero y contratistas (en inglés) ↗
- American Boat & Yacht Council (fuente secundaria, en inglés): organismo de normas de EE. UU. para la práctica eléctrica y anticorrosiva en embarcaciones ↗