FYDespués de un encallamiento o una colisión en Panamá, revise si alguien está herido y luego si entra agua al casco. Llame por el canal 16 de VHF y al 911 si alguien está en peligro, y repórtelo a la AMP. En el Pacífico, una marea de 5 m suele decidir cuándo vuelve a flotar. En el Caribe, el peligro es el coral.
Las primeras revisiones después de cualquier impacto
- Personas. Cuente a todos. Busque golpes en la cabeza y a cualquiera que haya caído por la borda.
- Agua. Abra la sentina y los compartimentos a lo largo del casco. Revise el sello del eje y la limera del timón. Encienda las bombas si hay agua.
- Motores. Apáguelos si la hélice o el timón golpearon algo, o si la toma de agua de enfriamiento puede estar obstruida.
- Posición. Márquela en el GPS y anote la hora y el estado de la marea.
- Llame. Si alguien está herido o a la embarcación le entra agua, lance un mayday o un pan-pan por el canal 16 de VHF y marque el 911. La lista completa está en a quién llamar.
Encallado en el Pacífico: deje que la marea trabaje
Las tablas de la ACP para Amador muestran mareas vivas que mueven unos 5.7 m de agua en unas seis horas. Eso hace que los encallamientos en el Pacífico sean muy distintos a los de Florida:
- Con la marea bajando, la embarcación pronto quedará asentada en el fondo. Intentar salir a motor muchas veces entierra más la quilla o las hélices. En su lugar, fondee un ancla hacia el agua profunda para que la embarcación no siga siendo empujada hacia dentro. Reduzca peso donde pueda y apuntale una embarcación de quilla para que se recueste sobre el costado que usted elija.
- Con la marea subiendo, espere. El agua vuelve rápido. Mantenga tensa la línea del ancla para que la embarcación se mueva hacia el agua profunda a medida que flota.
- Fondeaderos que se secan. En Las Perlas aparecen planicies de lodo y bancos de arena con la marea baja. La costa este de la bahía de Panamá se seca a lo largo de una gran distancia. Elija fondeaderos pensando en la bajamar más baja que vaya a tener. Vea la guía de mareas y corrientes.
Una vez a flote, revise otra vez el casco antes de irse. Una embarcación que se asentó sobre roca puede tener daños que solo filtran en navegación.
Arrecifes del lado Caribe
En el Caribe, el rango de marea es de menos de 0.6 m, así que esperar rara vez lo pone a flote. Los arrecifes de coral bordean San Blas, Portobelo y Bocas del Toro. Las guías de navegación advierten que allí las cartas pueden no ser confiables. Navegue con el sol alto y a sus espaldas, con alguien en la proa atento a los cambios de color.
Si golpea un arrecife:
- deténgase y retroceda por donde entró solo si el casco está sano y el camino está despejado
- no avance arrastrándose sobre el coral
- use un ancla de espía fondeada en arena, no en coral, para sacar la embarcación
- fotografíe el lugar y los daños
Los daños a los arrecifes les importan a las autoridades. En Guna Yala, las comunidades fijan sus propias normas. En las áreas protegidas, lo hace MiAmbiente. Vea protección de los arrecifes de San Blas.
Troncos y escombros después de lluvias fuertes
De mayo a noviembre, los ríos crecen y desembocan en el mar después de las tormentas. Arrastran árboles enteros, ramas y basura, que flotan casi a ras del agua. Los troncos son más difíciles de ver de noche, a velocidad y con mar picado. Dañan hélices, ejes y cascos, y pueden doblar un timón con el impacto.
- Baje la velocidad después de lluvias fuertes, sobre todo cerca de las desembocaduras de los ríos y en la bahía de Panamá.
- No navegue a velocidad de noche en la temporada lluviosa.
- Después de cualquier impacto, fíjese si hay vibración. Una hélice o un eje doblado se nota como una vibración nueva a revoluciones de crucero.
Colisiones: buques, pangas y otras embarcaciones
Las aguas más transitadas de Panamá son los accesos al Canal, con fondeaderos de buques frente a Balboa y Colón. Los buques grandes no pueden detenerse ni girar rápido. En aguas del Canal, mantenga escucha en los canales 12 y 16 de VHF y siga las indicaciones de las estaciones de señales de la ACP. Vea seguridad en el tráfico de los accesos al Canal.
Los botes de pesca pequeños y los taxis acuáticos son el otro riesgo. Muchos van rápido y algunos navegan de noche sin las luces adecuadas. Mantenga la vigilancia, use el radar de noche si lo tiene y baje la velocidad cerca de las zonas de pesca.
Después de una colisión:
- ayude primero a la otra embarcación si alguien está en peligro. Prestar auxilio a las personas en peligro en el mar es un deber básico de todo capitán.
- intercambie nombres, nombres de las embarcaciones, números de registro y datos del seguro
- fotografíe ambas embarcaciones y la posición en el plóter
- repórtela a la AMP, que investiga las colisiones a través de su departamento de investigación marítima
En noviembre de 2024, por ejemplo, el departamento de investigación de la AMP abrió una investigación después de que una barcaza chocara contra una estructura en Isla Colón, Bocas del Toro.
Cuando ya esté a salvo
- Reporte. La línea de accidentes de la AMP recibe encallamientos y colisiones. Vea cómo reportar un accidente náutico.
- Seguro. Avise a su aseguradora antes de hacer reparaciones. Algunas pólizas limitan la cobertura fuera de las aguas indicadas; vea límites de navegación.
- Remolque y varada. Una embarcación con el timón o el eje dañado necesita un remolque; vea remolque y salvamento.
Su lista práctica para empezar
- Después de cualquier impacto, revise a las personas, luego la sentina y luego los motores.
- Marque la posición y anote la hora y el estado de la marea.
- En el Pacífico, fondee un ancla hacia el agua profunda y espere la creciente.
- En un arrecife, retroceda solo por donde entró y nunca avance arrastrándose sobre el coral.
- Después de una colisión, intercambie datos y fotografíe ambas embarcaciones.
- Reporte el encallamiento o la colisión a la AMP y a su aseguradora.
Preguntas frecuentes
¿Qué debo hacer si encallo en el lado Pacífico de Panamá?
Revise si hay heridos y filtraciones, y luego fondee un ancla hacia el agua profunda. Con la marea bajando, espere la próxima creciente en lugar de intentar salir a motor. Las mareas vivas mueven unos 5.7 m.
¿Tengo que reportar un encallamiento en Panamá?
Reporte a la AMP cualquier encallamiento o colisión con daños o heridos. La AMP investiga los accidentes marítimos. Confirme con la AMP la obligación exacta y el plazo.
¿Qué pasa si daño un arrecife?
En las áreas protegidas se aplican las normas de MiAmbiente, y en Guna Yala las autoridades de la comunidad fijan las suyas. Fotografíe el lugar, repórtelo y espere preguntas.
¿Cómo evito chocar con troncos en la temporada lluviosa?
Baje la velocidad después de lluvias fuertes, sobre todo cerca de las desembocaduras de los ríos, y evite navegar rápido de noche de mayo a noviembre. Mantenga a alguien vigilando en la proa durante el día y fíjese si aparece una vibración nueva después de cualquier golpe.
¿Qué hago si encallo en un arrecife?
Revise a las personas y el casco. Salga solo por donde entró, sin pasar sobre el coral, y use un ancla en arena para remolcarse. Reporte el incidente a la AMP.
La siguiente pregunta
Todos los números en un solo lugar. Lea Emergencias náuticas en Panamá: a quién llamar.
Planifique para un rango de 5–6 m. Lea Mareas y corrientes del Pacífico de Panamá.
La AMP, el SENAN y la policía. Lea Reportar un accidente náutico.
El mismo tema en Florida: ¿viene de Estados Unidos? Compare con Plan de respuesta ante encallamientos y colisiones.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad panameña competente para conocer los requisitos y tarifas vigentes. Estos recursos son el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una decisión de la entidad.
- ACP: tablas de mareas de Amador 2026 ↗
- ACP: tablas de mareas de la bahía de Limón 2026 ↗
- AMP: AMP investiga choque de una barcaza en Isla Colón, Bocas del Toro (nov. 2024) ↗
- AMP: Líneas de emergencia (accidentes, Segumar) ↗