FYEn la costa pacífica de Panamá la marea varía hasta unos 5.7 m en mareas vivas y alrededor de 3.5 m en mareas muertas, dos veces al día (tablas de Amador de la ACP). Los muelles flotantes suben y bajan con ella. Todo lo fijo, no: pasarelas, muelles fijos, rampas, accesos al pontón de combustible y elevadores. Atraque cerca de la estoa, prepare las amarras para toda la amplitud de la marea y planifique el combustible y las varadas para las dos horas previas a la pleamar.
Con qué está tratando
La marea del Pacífico es semidiurna: dos pleamares y dos bajamares al día, separadas por unas seis horas, y cada una llega un poco más tarde que el día anterior. Las mareas vivas (aguajes) se presentan cerca de la luna nueva y la luna llena. Las tablas de marea gratuitas de la ACP son la referencia con la que trabajan todas las marinas del Pacífico. Use la de Amador para Ciudad de Panamá y Taboga, y como guía para Las Perlas.
Las alturas se miden sobre el cero de la carta. La profundidad es la sonda de la carta más la altura pronosticada, y una altura negativa significa menos agua de la que indica la carta. Una embarcación que llega en pleamar de marea viva tendrá unos 5 m menos de agua bajo la quilla en la siguiente bajamar. Para la explicación completa, consulte mareas y corrientes del Pacífico.
Muelles flotantes, pasarelas y muelles fijos
Los muelles flotantes de Flamenco, La Playita, Ocean Reef y Vista Mar suben y bajan con la embarcación, así que las amarras normales funcionan. Los muelles flotantes de Ocean Reef se diseñaron para seis metros de amplitud de marea. El detalle está en la pasarela hacia tierra. En bajamar puede quedar empinada y resbalosa, y eso importa para los invitados, las provisiones y cualquiera que lleve una carretilla. Si puede, planifique el embarque cerca de la media marea o más arriba.
Los muelles fijos son el caso difícil. Una amarra tensada en pleamar puede dejar la embarcación colgada en bajamar. Una amarra ajustada en bajamar puede dejar que la embarcación se vaya contra el muelle en pleamar. Use amarras largas, llevadas bien hacia proa y hacia popa, para que toleren toda la amplitud. Revíselas en bajamar y nunca deje una embarcación en un muelle fijo durante la noche con amarras cortas. Las defensas que sirven en pleamar pueden quedar por encima del borde del muelle en bajamar, así que cuelgue tablas de defensa o defensas adicionales a la altura de la bajamar.
Los muelles para botes auxiliares en desembarcaderos fijos pueden quedar en seco en las bajamares de marea viva. Un desembarco en la playa puede convertirse en 200 m de lodo. Desembarque con marea subiendo y lleve el bote auxiliar por encima de la línea de pleamar.
Cuándo llegar, cargar combustible, varar y salir
- Atraque y desatraque: cerca de la estoa de pleamar o de bajamar, cuando la corriente es más débil. Las corrientes a lo largo de la calzada de Amador corren con fuerza a media marea.
- Combustible: en las dos horas previas a la pleamar. Reserve con anticipación con Flamenco por el canal 10 de VHF o con La Playita por el canal 9 de VHF. Consulte rampas para botes y muelles de combustible en Ciudad de Panamá.
- Varadas: el astillero de Flamenco vara en pleamar, y el remolque de Vista Mar también.
- Dársenas poco profundas: a la dársena del Club de Yates y Pesca solo se entra en pleamar. Llegue a Ocean Reef con marea subiendo, de día y por el canal que le indique la marina. Suba por el río hasta Pedregal con la marea subiendo.
- Rampas: bote y recupere la embarcación con marea subiendo, para que un error de cálculo lo ponga a flote en lugar de dejarlo varado. Consulte rampas para botes en Panamá.
Corriente, resaca y estelas
Abárloese de proa a la corriente. Así mantiene el gobierno a poca velocidad y la corriente frena la embarcación por usted. Con la corriente de través, colóquese aguas arriba del puesto de atraque y deje que la corriente lo lleve hacia él.
Los muelles exteriores de Flamenco y La Playita reportan resaca, y las lanchas de prácticos, los remolcadores y los ferris levantan estelas a lo largo de Amador. Pida un puesto interior, doble las amarras, agregue amortiguadores y use protección contra el roce donde las amarras pasen por un guiacabos. Vista Mar queda detrás de un rompeolas abierto al Pacífico, y las reseñas de propietarios mencionan resaca, así que revise sus muelles un día con mar de fondo.
Dejar la embarcación entre un uso y otro
Si deja la embarcación en una marina del Pacífico durante una semana o más, prepárela para la peor marea de ese período, no para la del día en que se va. Busque en la tabla la próxima marea viva y ajuste las amarras y las defensas para ella. En un muelle flotante, dé a las amarras holgura suficiente para la resaca, pero no tanta como para que la embarcación alcance el dedo de muelle vecino. En un muelle fijo, use las amarras más largas que mantengan la embarcación separada y agregue protección contra el roce.
Pídale a la marina, o a alguien a quien usted le pague, que revise las amarras en una bajamar de marea viva y después de cualquier turbonada. Si en la próxima salida van a embarcar invitados, avíseles con anticipación sobre la pasarela. En bajamar puede ser una subida empinada y mojada, y lo más seguro es embarcar cerca de la media marea.
El lado del Caribe, para comparar
En la bahía de Limón toda la amplitud es de menos de unos 0.6 m. El viento y la presión mueven el agua más que la marea. Atracar en Shelter Bay, Linton Bay o las marinas de Bocas funciona como en Florida. Lo que hay que vigilar es el mar de fondo del norte de diciembre a marzo y las turbonadas en la temporada lluviosa. Los propietarios que pasan una embarcación por el canal hacia el Pacífico tienen que volver a aprender sus amarras y sus tiempos.
Su lista práctica para empezar
- Descargue la tabla de mareas de Amador de la ACP y marque las pleamares y bajamares de hoy, y si es semana de marea viva.
- Planifique las llegadas y salidas cerca de la estoa, y el combustible o la varada en las dos horas previas a la pleamar.
- Pregunte a la marina la profundidad del puesto en bajamar y si es un puesto interior o exterior.
- Prepare amarras largas y amortiguadores para toda la amplitud de la marea, y defensas a la altura de la bajamar.
- Abárloese despacio, de proa a la corriente, con la tripulación avisada de lo empinada que queda la pasarela en bajamar.
- Revise las amarras en la siguiente bajamar y ajústelas antes de dejar la embarcación.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cambia la marea en las marinas de Ciudad de Panamá?
Hasta unos 5.7 m entre pleamar y bajamar en mareas vivas en Amador, y alrededor de 3.5 m en mareas muertas, dos veces al día (tablas de la ACP).
¿Las marinas de Ciudad de Panamá tienen muelles flotantes?
Sí. Flamenco, La Playita, Ocean Reef y Vista Mar usan muelles flotantes. Las pasarelas, las rampas y los muelles fijos son donde la marea da problemas.
¿Cuál es el mejor momento para atracar en Amador?
Cerca de la estoa, cuando la corriente es más débil. Para cargar combustible, apunte a las dos horas previas a la pleamar.
¿Importa la marea en el lado del Caribe?
Casi nada. La amplitud en la bahía de Limón es de menos de unos 0.6 m. El mar de fondo y las turbonadas importan más.
La siguiente pregunta por resolver
Plantilla imprimible: lista del primer día para tripulación nueva de yates en Panamá. Use la Lista de orientación del primer día para la tripulación (Panamá).
El subcentro de todas las guías de marinas, fondeo y atraque. Lea Marinas, atraque y fondeo en Panamá.
Cómo leer las tablas de la ACP y planificar para 5–6 m. Lea Mareas y corrientes del Pacífico de Panamá.
Grandes mareas, arrecifes y técnica segura. Lea Seguridad en el atraque y el fondeo.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad panameña competente para conocer los requisitos y tarifas vigentes. Estos recursos son el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una decisión de la entidad.
- ACP: tablas de mareas ↗
- ACP: tabla de mareas de Amador 2026 (PDF) ↗
- ACP: tabla de mareas de la bahía de Limón 2026 (PDF) ↗
- Noonsite (fuente secundaria): atraque en Balboa ↗