FYLos catamaranes transitan el Canal de Panamá con líneas de mano como cualquier embarcación de hasta 125 pies, y pagan el mismo peaje que un monocasco de la misma eslora, porque la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) fija los peajes de embarcaciones pequeñas solo según la eslora total. En las esclusas pueden mantenerlo solo en el centro de la cámara, abarloado con otros yates, amarrado a la pared o junto a un remolcador de la ACP. Lo decide el Capitán de Puerto del Canal, pero toda embarcación debe estar equipada para ir en el centro de la cámara.
Los cuatro tipos de esclusaje
El procedimiento de la ACP dice que el Capitán de Puerto del Canal o su designado decide si su embarcación hace el esclusaje en el centro de la cámara o junto a la pared, según la forma del casco, las barandas que sobresalen, los toldos, los mástiles altos, las perchas y cualquier otra cosa que pueda dañarse contra la pared de la cámara. Cuando presenta la solicitud de tránsito, usted indica qué tipos de esclusaje acepta. Noonsite (un recurso para navegantes) lista cuatro:
- En el centro de la cámara: se mantiene en medio de la cámara con dos cabos de proa y dos de popa a las paredes. Trabajan sus cuatro lineros.
- Abarloado en el centro: dos o tres yates se abarloan y el grupo se mantiene en el medio; normalmente solo los cabos de las embarcaciones de afuera van a las paredes.
- Junto a la pared: amarrado directamente a la pared de concreto rugoso con dos cabos. Castiga las defensas, las bandas y, si la embarcación se balancea, la jarcia.
- Junto a un remolcador de la ACP: se amarra a un remolcador que está amarrado a la pared. Depende del tráfico del día y no se puede programar.
Noonsite reporta que los veleros monocasco pueden rechazar los esclusajes junto a la pared y junto al remolcador, y que los catamaranes y las lanchas a motor pueden rechazar los remolcadores. Elija lo que elija, la ACP igual exige los cinco tripulantes y los cuatro cabos de un esclusaje en el centro de la cámara.
Catamaranes: costo, manga y aspectos prácticos
- Costo: no hay recargo por manga. Los tramos de peaje de la ACP para embarcaciones pequeñas (menos de 65 pies, de 65 a 80, de más de 80 a 100, de más de 100 pies) dependen solo de la eslora total. Consulte costos del tránsito.
- Manga: las cámaras Panamax miden 33.53 m (110 pies) de ancho, mucho más que cualquier catamarán de crucero. El procedimiento de la ACP para embarcaciones pequeñas no fija un límite de manga aparte para los tránsitos con líneas de mano. Declare la manga con exactitud en ASEM; influye en cómo el asesor y el personal de esclusas planifican los abarloados.
- Abarloado: los costados planos y la manga ancha de un catamarán lo hacen una embarcación central estable en un abarloado, pero un abarloado de tres embarcaciones con un catamarán es muy ancho. Cuente con que los asesores decidan la disposición ese día.
- Manejo de cabos: en un catamarán las esquinas quedan muy separadas. Asegúrese de que cada linero alcance una cornamusa y una guía sin cruzar la cubierta.
Cómo funciona el abarloado y quién está a cargo
El abarloado normalmente se hace justo antes de la esclusa, en aguas abiertas, según indiquen los asesores. Cada embarcación sigue teniendo su propio asesor, su patrón y la responsabilidad sobre sí misma. La práctica común, según reportan los navegantes:
- La embarcación central da la propulsión y el gobierno del grupo; las de afuera tienen los motores listos, pero casi siempre en neutro.
- Las embarcaciones de afuera pasan cada una sus dos cabos a las paredes, así que un abarloado de tres embarcaciones usa cuatro cabos en total, dos de cada lado.
- Los mástiles se escalonan de proa a popa para que las crucetas no se toquen si el grupo se balancea.
- Los cabos de proa, de popa y los esprines entre embarcaciones van tensos, con todas las defensas que tenga entre los cascos.
El procedimiento de la ACP deja claro que no responde por daños causados por equipo defectuoso o mal manejo, así que acuerde el plan con los otros patrones antes de entrar.
Planes de defensas según el tipo de esclusaje
- En el centro de la cámara: defensas en ambos costados por si lo empujan hacia una pared; llantas en el punto más ancho.
- Abarloado: sus defensas más grandes en el costado que da a la otra embarcación, colocadas en la manga donde se encuentran los cascos. Llantas en el lado de la pared si usted es una embarcación de afuera.
- Junto a la pared: llantas forradas a todo lo largo del lado de la pared, bajadas hasta la línea de roce; el concreto destroza las defensas comunes.
- Junto a un remolcador: defensas grandes, porque los remolcadores tienen cintones altos y duros y se mueven con sus propias hélices.
El mínimo de la ACP son cuatro defensas; la mayoría de las embarcaciones usan varias veces esa cantidad. Consulte lineros, cabos y defensas.
Los riesgos reales
- La turbulencia al subir en la esclusa empuja de lado a un abarloado; los lineros de afuera deben cobrar cabo de manera constante.
- La corriente de la hélice del buque de adelante cuando sale de la cámara.
- El contacto entre jarcias de veleros abarloados, o con la pared en un esclusaje junto a la pared.
- Herrajes que se arrancan bajo carga. La ACP advierte que las cornamusas y las guías estarán bajo una tensión fuerte.
- Falla del motor en la embarcación central. Hablen de antemano sobre quién toma el gobierno.
Para la secuencia completa del día, consulte cómo es el día del tránsito.
Su lista práctica para empezar
- Decida qué tipos de esclusaje va a aceptar y declárelos en ASEM.
- Ponga defensas para el centro de la cámara, el abarloado y la pared: en ambos costados, llantas más sus propias defensas.
- Revise las cuatro cornamusas y guías de las esquinas; en un catamarán, planifique dónde se ubica cada linero.
- Antes de entrar abarloado a una esclusa, acuerde con los otros patrones quién maneja y quién se encarga de los cabos.
- Escalone los mástiles y duplique las defensas entre los cascos.
- Siga las instrucciones del asesor y mantenga los motores listos en todas las embarcaciones del grupo.
Preguntas frecuentes
¿Pagan más los catamaranes por transitar el Canal de Panamá?
No. Los peajes de embarcaciones pequeñas se fijan solo según la eslora total, así que un catamarán paga lo mismo que un monocasco de la misma eslora.
¿Quién decide si voy en el centro de la cámara o abarloado?
El Capitán de Puerto del Canal de la ACP o su designado, según su casco, sus barandas, su aparejo y los tipos de esclusaje que usted dijo que aceptaría. Toda embarcación igual debe estar equipada para ir en el centro de la cámara.
¿Quién está a cargo de un abarloado?
Cada patrón sigue siendo responsable de su propia embarcación, y los asesores coordinan. Por costumbre, la embarcación central gobierna y da propulsión al grupo, mientras las de afuera sostienen los cabos a las paredes.
¿Hay un límite de manga para catamaranes?
El procedimiento de la ACP para tránsitos con líneas de mano no da un límite de manga aparte para embarcaciones pequeñas, y las cámaras Panamax miden 33.53 m de ancho. Declare su manga con exactitud en ASEM.
¿Un catamarán paga más por cruzar el Canal de Panamá?
No. El peaje para embarcaciones pequeñas depende solo de la eslora total, no de la manga, así que un catamarán paga lo mismo que un monocasco del mismo largo.
La siguiente pregunta
Todo el paso a paso, de ASEM al Pacífico. Lea Cómo transitar el Canal de Panamá en un yate.
Cuatro lineros, cuatro cabos de 125 pies y suficientes defensas. Lea Lineros, cabos y defensas.
Asesor, esclusas, lago Gatún y el Corte, en orden. Lea Cómo es el día del tránsito.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad panameña competente para conocer los requisitos y tarifas vigentes. Estos recursos son el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una decisión de la entidad.
- ACP: procedimientos para obtener el tránsito de un handline, formulario 4352-I, V.08-2026 (requisitos, pasos en ASEM/VUMPA, tabla de cargos, horarios de tránsito, tipos de esclusaje) ↗
- ACP: tarifas de servicios marítimos, febrero de 2026 (peajes de embarcaciones menores 1010.0910–0940 vigentes desde el 1 de enero de 2025; TVI 1080.RIN1; seguridad 1081.RSE1; programación 1050.IPB1; demora 1060.IPD2; lancha 1800.ILA1) ↗
- ACP: el Canal de Panamá (longitud de unos 80 km, lago Gatún a 26 m sobre el nivel del mar, Corte Culebra de 13,7 km) ↗
- Noonsite: guía de tránsito del Canal de Panamá para embarcaciones menores, actualizada en ago. de 2025 (secundaria) ↗