Arqueo e inspección del Canal de Panamá para yates

Para embarcaciones de hasta 125 pies, el arqueo y la inspección del Canal de Panamá ahora se hacen en línea. En el portal ASEM de la ACP (o en VUMPA, a través de un agente) usted declara las dimensiones de la embarcación y todo lo que sobresale del casco, sube fotos, confirma que cumple los requisitos de tránsito y firma el documento de exoneración. La unidad de arqueo de la ACP aprueba o rechaza por correo electrónico, normalmente en 24 horas, y asigna un número de identificación del buque (SIN). Solo hay visita física cuando necesitan confirmar algo.

De la visita del arqueador a la inspección en línea

Durante años, un yate esperaba en Shelter Bay, en los Flats, en La Playita o en Flamenco a que un arqueador de la ACP subiera a bordo con una cinta métrica. Desde mediados de 2023 la ACP usa un proceso digital. El procedimiento vigente (formulario 4352, V.08-2026) dice que la inspección “debe completarse digitalmente” y que “el proceso regular no incluye una visita física”. Las inspecciones físicas se reservan para los casos en que hay que confirmar medidas o estado.

Puede hacer los pasos en línea antes de llegar. Lo que no puede hacer hasta estar físicamente en aguas del Canal es confirmar su llegada y obtener una fecha.

Qué se declara

• Información general de la embarcación y su certificado de registro.
• Dimensiones: eslora total, manga y calado.
• Dimensiones adicionales: el tipo, el tamaño y una foto de cada estructura permanente que sobresale del casco en la proa, la popa y los costados. Aquí van los baupreses, las plataformas de ancla, los pescantes, las plataformas de baño y los arcos de paneles solares.
• Una foto de perfil actual de la embarcación.
• Los tipos de esclusaje que acepta (en el centro de la cámara, junto a la pared, abarloado, junto a un remolcador).
• La aceptación del Handline Undertaking to Release and Indemnify (compromiso de exoneración e indemnización para tránsitos con líneas de mano).

La eslora declarada determina su tramo de peaje, y los tramos cambian en 65, 80 y 100 pies. Una embarcación que queda justo por debajo de un límite y resulta estar por encima al sumar los salientes paga el tramo más alto. Consulte costos del tránsito.

Con qué lo compara la ACP

Su declaración confirma que la embarcación cumple los requisitos de la ACP para tránsitos con líneas de mano:

• Luces de navegación en buen estado.
• Guías y bitas o cornamusas en las cuatro esquinas, en buen estado y bien fijadas.
• Cuatro cabos de 125 pies (de 7/8 a 1½ pulgadas), al menos cuatro defensas y un ancla lista.
• Una bocina fija o portátil; no se aceptan bocinas de soplido.
• Un inodoro de tipo occidental con suficiente capacidad de tanque de retención para el asesor.
• Un toldo sobre la bañera.
• Una escala de práctico si el francobordo pasa de 1.5 m.
• Velocidad: la ACP planifica un tránsito estándar a 8 nudos y la velocidad mínima aceptada es de 5 nudos. Declare la velocidad que puede mantener contra el viento y la corriente sin sobrecargar el motor. Las embarcaciones con motor fuera de borda necesitan marcha atrás y mando desde la bañera, o pueden necesitar una inspección del Capitán de Puerto.

SIN, aprobación y el plazo de 24 horas

Cuando crea una embarcación nueva, ASEM muestra su SIN del Canal de Panamá. Noonsite reporta que el SIN acompaña a la embarcación de por vida, así que un segundo tránsito parte del registro existente. Después de enviar la solicitud, la unidad de arqueo envía por correo electrónico la aprobación o el rechazo, normalmente en 24 horas. Si la rechazan, edita la embarcación y vuelve a enviarla, y el plazo vuelve a empezar. Puede llenar los pasos siguientes mientras espera, pero no puede pagar hasta que llegue la aprobación.

Las preguntas van a la unidad de arqueo por correo electrónico: [email protected] (Pacífico) u [email protected] (Atlántico).

Documentos e información que debe tener a mano

• Certificado de registro y el nombre registrado exacto.
• Eslora total, manga y calado medidos, más fotos de los salientes.
• Datos de tripulantes y pasajeros con pasaportes, respuestas de salud, últimos puertos y próximo puerto.
• Combustible a bordo y velocidad de crucero realista.
• Para tránsitos tramitados por agente, una captura de pantalla de su posición AIS al llegar.

Los puntos de llegada físicos son los mismos de antes: Shelter Bay o el fondeadero para embarcaciones pequeñas que asigne Cristóbal Signal del lado del Caribe, y Flamenco, La Playita o el fondeadero de Balboa del lado del Pacífico.

Qué hace que una solicitud se rechace o se retrase

El procedimiento de la ACP advierte que incumplir cualquier requisito puede retrasar o cancelar el tránsito, o sumar cargos que usted paga antes de terminar. Los problemas habituales son simples:

• Eslora declarada de menos. Salientes que se omiten en las dimensiones adicionales, de modo que las fotos no coinciden con las cifras.
• Fotos viejas o poco claras. La ACP pide una foto de perfil actual; una foto de folleto de hace años invita a hacer preguntas.
• Herrajes débiles o faltantes. Ninguna cornamusa o guía en una esquina, o herrajes que no aguantarán un esclusaje turbulento.
• Velocidad declarada pero no real. Una embarcación que no puede mantener 5 nudos al inicio es devuelta y se le cobra el tránsito abortado, las lanchas y los costos relacionados.
• Inodoro y tanque de retención. Unas instalaciones sanitarias inadecuadas son una de las condiciones que la ACP lista como motivo para asignar asesores adicionales y cobrar cargos por demora.
• Desfase de la hora estimada de llegada. Si no llega dentro de los 7 días siguientes a la última hora estimada de llegada, la visita se cancela y empieza de nuevo.

Corrija el punto, edite la embarcación o la visita en ASEM y vuelva a enviarla. Si no está seguro de cómo responder una pregunta, escríbale a la unidad de arqueo antes de adivinar. Para el resto del proceso, consulte la guía de tránsito paso a paso.

Su lista práctica para empezar

1. Mida usted mismo la eslora total, la manga y el calado, incluido cada saliente.
2. Fotografíe la embarcación de perfil y cada saliente, en la proa, la popa y los costados.
3. Revise las cornamusas, las guías, las luces de navegación, la bocina, el inodoro y el toldo contra la lista de la ACP.
4. Cree la embarcación en ASEM (o pídale a su agente que lo haga en VUMPA) y anote el SIN.
5. Envíe la inspección y la solicitud de tránsito, y esté pendiente del correo de aprobación.
6. Si la rechazan, corrija los puntos indicados, vuelva a enviarla y cuente con otras 24 horas.

Preguntas frecuentes

La siguiente pregunta

Todo el paso a paso, de ASEM al Pacífico. Lea Cómo transitar el Canal de Panamá en un yate.

Peaje, inspección, seguridad, tarifa de programación y depósito. Lea Costo del tránsito por el Canal de Panamá para yates.

Cuatro lineros, cuatro cabos de 125 pies y suficientes defensas. Lea Lineros, cabos y defensas.

Recursos oficiales

Consulte a la autoridad panameña competente para conocer los requisitos y tarifas vigentes. Estos recursos son el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una decisión de la entidad.

• ACP: procedimientos para obtener el tránsito de un handline, formulario 4352-I, V.08-2026 (requisitos, pasos en ASEM/VUMPA, tabla de cargos, horarios de tránsito, tipos de esclusaje) ↗
• Noonsite: guía de tránsito del Canal de Panamá para embarcaciones menores, actualizada en ago. de 2025 (secundaria) ↗
• ACP: tarifas de servicios marítimos, febrero de 2026 (peajes de embarcaciones menores 1010.0910–0940 vigentes desde el 1 de enero de 2025; TVI 1080.RIN1; seguridad 1081.RSE1; programación 1050.IPB1; demora 1060.IPD2; lancha 1800.ILA1) ↗