Un esquema de los puntos que conviene dejar por escrito antes de que un capitán opere su embarcación con pasajeros de pago en Panamá. No es un contrato: llévelo a un abogado laboral panameño, quien decidirá la figura y redactará el texto en español. Tenga listos la licencia de la AMP del capitán, los certificados de sus embarcaciones y su oferta de pago.
Llene los campos de abajo y luego imprima la hoja o descargue sus respuestas como archivo de texto. Lo que escriba permanece en esta página hasta que salga de ella, salvo que lo descargue. No anote datos de pasaporte, de tarjetas ni médicos; guarde copias de esos documentos por separado.
Qué es este esquema
Una lista de cláusulas para conversar con un abogado laboral panameño. La primera decisión es la figura. Si el capitán trabaja bajo su dirección, en su horario y para su empresa, es probable que aplique el Código de Trabajo, se llame como se llame el documento. Su abogado le dirá si un contrato de servicios es defendible en su caso.
Las normas detrás de cada línea
- Licencia (línea 2). La Dirección General de Gente de Mar de la AMP emite las categorías: operador de lanchas 2da clase para embarcaciones de menos de 12 m, 1ra clase para embarcaciones de pasajeros o de carga de 12 a 20 m, patrón de nave de placer según la eslora, y patrón de cabotaje y capitán de yate según el tonelaje. Una licencia de la USCG, de la RYA o de la MCA no autoriza a nadie a trabajar en aguas panameñas. Vea cómo verificar la licencia de un capitán.
- Contrato (línea 18). El artículo 67 del Código de Trabajo exige un contrato escrito firmado en tres ejemplares, uno para cada parte y uno para el MITRADEL. El artículo 68 enumera lo que debe contener: partes, trabajo, lugar, duración, jornada, salario y forma de pago.
- Horario y pago (líneas 8 a 11). Los artículos 31, 33 y 36 fijan la jornada de 8 horas, los recargos por horas extraordinarias del 25% de día y del 50% de noche, y el tope de horas extraordinarias. El artículo 54 concede 30 días de vacaciones por cada 11 meses. El artículo 78 limita el período de prueba a tres meses.
- Capitanes extranjeros (línea 4). El personal extranjero ordinario tiene un tope del 10% de su planilla y los especialistas del 15%, cada uno con permiso del MITRADEL. Un operador pequeño muchas veces no puede tener a un capitán extranjero en su propia planilla. Vea permisos de trabajo para tripulación extranjera.
Consejos
- Vuelva a revisar cada temporada. Las licencias y los certificados médicos vencen, y un capitán que pasa a una embarcación más grande puede necesitar una categoría superior.
- Yates de chárter de bandera extranjera. Según la J.D. 089-2020, el capitán y la tripulación de un yate de chárter de bandera extranjera necesitan certificados vigentes de un Estado parte del STCW. Pregunte a la AMP si además se necesita una licencia de aguas nacionales.
- Redacte con claridad la cláusula de autoridad. Pasajeros, propietarios y brókers deben saber que la decisión de seguridad del capitán es definitiva.
Lea la guía complementaria
Antes de usar este recurso, lea Requisitos de capitán y tripulación para salidas pagadas en Panamá.