Una hoja de instrucciones para que el patrón la repase con los cuatro lineros la tarde anterior al tránsito de una embarcación pequeña por el Canal de Panamá, basada en el procedimiento de la ACP para tránsitos con líneas de mano (formulario 4352, V.08-2026). Imprima una por linero. Tenga listos la hora de embarque que dio el programador, los cuatro cabos, las defensas y el plano de cornamusas de la embarcación.
Llene los campos de abajo y luego imprima la hoja o descargue sus respuestas como archivo de texto. Lo que escriba permanece en esta página hasta que salga de ella, salvo que lo descargue. No anote datos de pasaporte, de tarjetas ni médicos; guarde copias de esos documentos por separado.
Cómo llenarla
Llene usted mismo las tres primeras líneas y luego repase el resto con los lineros en cubierta, cada uno en su esquina. Entregue la hoja con la esquina de cada uno marcada con un círculo.
Las reglas de la ACP detrás de la hoja
- Cuatro y cuatro. Sea cual sea el esclusaje que le toque, la ACP exige que toda embarcación menor esté preparada para un esclusaje en centro de cámara: patrón más cuatro lineros mayores de 16 años, cuatro cabos de al menos 125 pies (de 7/8 a 1½ pulgadas, gaza de 3 pies, sin nudos ni empalmes) y al menos cuatro defensas. El asesor no cuenta como uno de sus cuatro.
- Fuerza y destreza. La ACP espera lineros capaces de hacer nudos y de controlar los cabos con turbulencia. Si alguien nunca ha manejado un cabo con carga, asígnele una esquina de popa junto a una persona con experiencia.
- Lineros pagados. Los voluntarios de su tripulación o de otras embarcaciones son aceptables. Si le paga a alguien, use un linero con licencia a través de un agente o una marina. Un asesor que encuentre a un linero pagado sin licencia puede detener el tránsito. Noonsite, un recurso de navegantes, reporta unos US$120 por linero por tránsito.
- Comidas. La ACP exige comidas calientes y agua sellada para el asesor; de lo contrario, puede suministrarlas y cobrárselas.
Al subir y al bajar
- Hacia el norte, usted sube en Miraflores y Pedro Miguel y baja en Gatún. Hacia el sur es al revés.
- Al subir, el agua entra con turbulencia. Cobre de forma constante y pareja en ambos extremos.
- Al bajar, los cabos se tensan a medida que la embarcación desciende. File con suavidad y mantenga una vuelta para que el cabo nunca corra libre.
- Si va abarloado, los asesores deciden los lineros de qué embarcaciones trabajan los cabos de la pared. Acuerden los cabos del abarloamiento y el plan de defensas antes de abarloarse; vea catamaranes, abarloamiento y centro de cámara.
Después de la última esclusa
Los lineros terminan el día en la otra costa. Resuelva cómo regresan a casa antes del tránsito, no en el muelle de Balboa o de Colón. Los cabos y las llantas alquilados necesitan una persona designada que los recoja; las llantas abandonadas se convierten en criaderos de mosquitos.
Úsela junto con la lista de verificación para el tránsito del Canal.
Lea la guía complementaria
Antes de usar este recurso, lea Lineros, cabos de 125 pies y defensas para el Canal de Panamá.