Un formato de hoja de vida de una página, en inglés y en español, para puestos de marinero, azafata, cocinero y contramaestre en Panamá. Llénelo una vez en cada idioma; luego envíelo en PDF y lleve copias impresas al muelle. Tenga listos su licencia de la AMP, los certificados de sus cursos y el permiso de dos capitanes para dar sus números.
Llene los campos de abajo y luego imprima la hoja o descargue sus respuestas como archivo de texto. Lo que escriba permanece en esta página hasta que salga de ella, salvo que lo descargue. No anote datos de pasaporte, de tarjetas ni médicos; guarde copias de esos documentos por separado.
Cómo llenarla
Escriba primero la página en español si se va a postular con un operador panameño, y luego una página equivalente en inglés. En Panamá, al currículum por lo general se le llama hoja de vida. Mantenga cada versión en una sola página, con líneas cortas y sin párrafos.
Qué va arriba
- La licencia de la AMP. El SENAN y la AMP revisan los papeles de la tripulación en el agua, así que un operador no pondrá a un tripulante sin licencia en un viaje pagado. La licencia de marinero la emite la Dirección General de Gente de Mar de la AMP. Escriba la categoría y la fecha de vencimiento, no el número.
- Los nombres de las licencias van en español. Escriba marinero, operador de lanchas de 2da clase o patrón de nave de placer en ambas páginas. Un nombre de licencia equivocado se ve peor que un pequeño error gramatical.
- Situación laboral. Si es extranjero, diga claramente qué permiso tiene. Los empleadores deben mantener al personal extranjero dentro del tope del 10% y necesitan un permiso del MITRADEL para cada persona. Lea permisos de trabajo para tripulación extranjera para describirlo correctamente.
Qué dejar fuera
- Los números de cédula, de pasaporte y de licencia. Muestre los documentos en la entrevista y guarde copias por separado.
- Los datos de salud, la fecha de nacimiento y el estado civil. Basta con "certificado médico vigente".
Palabras que suelen confundir
- Deckhand: marinero. Lines and fenders: cabos y defensas. Anchoring: fondeo. Line handler: pasacabos. Day charter: chárter de día o paseo en yate.
- STCW sigue siendo STCW en español. El curso básico es el curso básico de seguridad marítima.
- Pídale a un capitán hispanohablante que lea una vez su página en español.
Cómo enviarla
- Muchos operadores reciben hojas de vida por WhatsApp. Envíe un PDF cuyo nombre de archivo lleve su nombre y su puesto, con un mensaje de dos líneas en español: su licencia, cuándo puede empezar y quién lo recomendó.
- Luego vaya al muelle en persona. Una referencia de un capitán de Flamenco o de La Playita pesa más que una carta de una empresa en el extranjero a la que nadie aquí puede contactar.
- Trabajar como linero para un navegante antes de su tránsito es una buena manera de conseguir una primera referencia en Panamá. Si le pagan por hacerlo, necesita una licencia; vea trabajo de linero en el Canal.
Lea la guía complementaria
Antes de usar este recurso, lea Currículums y entrevistas para tripulación de yates en Panamá (consejos bilingües).