FYUn contrato de chárter sin tripulación es el contrato escrito que transfiere la posesión y el control de la embarcación del propietario al arrendatario durante un período determinado. Para que se sostenga en Florida, debe describir la embarcación y las partes, dar al arrendatario un control real sobre la embarcación y sobre cualquier capitán, poner los costos de operación a cargo del arrendatario, limitar los pasajeros y fijar las condiciones de entrega, devolución, daños y seguro. La Guardia Costera de Estados Unidos (U.S. Coast Guard) juzga el esquema por lo que ocurre en el agua, así que el contrato tiene que coincidir con la operación.
Lo que tiene que lograr el contrato
El contrato no es un trámite por el trámite. Un chárter sin tripulación solo funciona legalmente si el arrendatario asume la posesión y el control totales. Un comunicado de la Guardia Costera (en inglés) de 2017 indica que, cuando el control no se transfiere, la ley obliga a la Guardia Costera a hacer cumplir los requisitos de inspección de la embarcación, documentación y credenciales de la tripulación, y que los infractores se exponen a sanciones civiles.
La guía "Big 6" (en inglés) del Sector San Francisco de la Guardia Costera empieza por el documento: debe existir un contrato escrito de chárter sin tripulación firmado por el arrendatario y por el propietario de la embarcación o su representante. El resto de su lista describe lo que ese contrato debe hacer realidad en la práctica: quién paga, quién elige a la tripulación, quién puede despedirla y quién inspecciona la embarcación. Esa lista proviene del Sector San Francisco; pregunte al Sector Miami o al Sector Key West si aplican la misma.
En un caso de mayo de 2026 en Florida, cerca de Anna Maria Island, la Guardia Costera detuvo una embarcación de 42 pies que operaba como chárter sin tripulación con 11 pasajeros a cambio de pago, puso fin al viaje y citó cuatro infracciones. El comunicado (en inglés) indica que las sanciones por chárteres ilegales pueden ser de 69,000 dólares o más.
Las cláusulas que necesita un contrato de chárter sin tripulación en Florida
- Partes y embarcación. Nombres legales completos y direcciones del propietario y del arrendatario, y nombre de la embarcación, número de identificación del casco, registro de Florida o número oficial de la USCG, eslora y capacidad.
- Período del chárter y posesión. Horas de inicio y fin, y una declaración clara de que el arrendatario tiene la posesión, el mando y la navegación totales de la embarcación durante ese período.
- Tripulación. El arrendatario elige, contrata, paga y puede despedir a cualquier capitán o tripulante. El propietario puede fijar requisitos mínimos y ofrecer una lista. Vea selección del capitán.
- Costos. La guía Big 6 pone a cargo del arrendatario el capitán y la tripulación, la comida, el combustible y los suministros, las tarifas portuarias y de practicaje, y el seguro de responsabilidad civil que exceda la póliza del propietario. Más detalles en responsabilidad por los costos del chárter sin tripulación.
- Límite de pasajeros. Según 46 U.S.C. 2101 (en inglés), una embarcación arrendada de menos de 100 toneladas brutas sin tripulación proporcionada por el propietario pasa a ser una embarcación pequeña de pasajeros por encima de 12 pasajeros. El arrendatario no es pasajero, por eso la guía Big 6 fija el tope en el arrendatario más 12 invitados, sin contar la tripulación. Tampoco supere nunca la placa de capacidad.
- Entrega y devolución. Una inspección conjunta y un registro de daños antes de zarpar y al final, con un informe de estado firmado. Nuestra guía de entrega y devolución trata este tema.
- Uso y zona. Aguas permitidas, usos prohibidos y qué sucede si el clima o una avería terminan el viaje antes de tiempo.
- Daños, depósito y disputas. Quién paga qué, cómo se maneja el depósito de garantía, la ley aplicable y dónde se resuelven las disputas.
Cuándo se aplica también la ley de Florida sobre alquiler de embarcaciones
Florida tiene sus propias normas para el alquiler de embarcaciones. Según la sección 327.54 de los Estatutos de Florida (en inglés), una empresa de alquiler de embarcaciones (livery) es una persona que anuncia y ofrece una embarcación para que otra persona la use a cambio de una contraprestación sin proporcionar también, ni exigir que el arrendatario proporcione, una persona con licencia de la USCG que actúe como capitán. Así, una embarcación sin tripulación ofrecida para que el arrendatario la maneje por su cuenta suele ser un alquiler de embarcaciones (livery), mientras que una que exige al arrendatario contratar a un capitán con licencia normalmente no lo es, como también explican las preguntas frecuentes sobre alquiler de embarcaciones de la Florida Fish and Wildlife Conservation Commission (FWC, la comisión estatal de pesca y vida silvestre) (en inglés).
Si se aplica la ley de alquiler de embarcaciones, el estatuto añade requisitos que deben figurar en el contrato o acompañarlo:
- Un permiso de alquiler de embarcaciones (livery) de la FWC, sin costo, que se renueva cada año.
- Un contrato escrito con el nombre, la dirección y la fecha de nacimiento del arrendatario, el número de personas a bordo, la hora de regreso y un contacto de emergencia, que se conserva al menos un año.
- Instrucción previa al alquiler, con una declaración firmada que se conserva al menos 90 días.
- Un seguro de al menos 500,000 dólares por persona y 1 millón de dólares por evento, además de cobertura para el arrendatario o un rechazo firmado con la redacción del estatuto.
- No alquilar a menores de 18 años ninguna embarcación de alquiler que no sea de propulsión humana, veleros incluidos, y verificar la identificación de educación náutica cuando se aplique la sección 327.395.
Dónde fallan los contratos de chárter sin tripulación
- Una plantilla que no coincide con el proceso de reserva. Si el sitio web vende un solo precio por la embarcación y el capitán, la cláusula de tripulación queda contradicha antes de que empiece el viaje.
- Cláusulas de control del propietario. Las condiciones que permiten al propietario aprobar, asignar o retirar al capitán anulan el control del arrendatario que el contrato dice otorgar.
- Costos poco claros. “Combustible según sea necesario” o cargos facturados a través del propietario hacen confuso quién opera la embarcación.
- Sin registro de inspección. Sin informes de estado firmados antes y después, las disputas por daños se convierten en la palabra de una persona contra la de otra.
- Vacíos en el seguro. Una póliza emitida para uso privado puede no cubrir en absoluto el uso en chárter. Confirme por escrito que la cobertura del propietario y la del arrendatario se ajustan al esquema; vea seguro recreativo frente a seguro de chárter.
Lo que yo haría antes de firmar u ofrecer uno
Primero trazaría el proceso real de reserva: a quién le paga el cliente, quién contacta al capitán, quién entrega las llaves y quién está a bordo. Luego revisaría cada cláusula frente a ese mapa y corregiría el lado que esté mal.
Una vez leí un contrato de chárter sin tripulación que un propietario había descargado, y decía que el arrendatario aprovisionaría la embarcación y compraría el combustible. En la práctica, el propietario llenaba la nevera y los tanques la mañana de cada viaje y luego lo cobraba dentro del precio del chárter. Cambiamos la forma de operar los viajes en lugar de la redacción, de modo que el arrendatario compraba su propio combustible y sus provisiones, y por fin el contrato describía lo que pasaba en el muelle.
Después pediría a un abogado marítimo que revisara el contrato y el seguro en conjunto. Nuestro ejemplo comentado de contrato de chárter sin tripulación muestra cómo encajan las cláusulas, pero es un punto de partida, no un sustituto de la asesoría sobre su embarcación. Si la embarcación viene con capitán, un contrato de alquiler de yate en Miami cubre otro conjunto de condiciones.
Su lista práctica para empezar
- Trace el proceso real de reserva, pago, capitán y entrega antes de redactar cualquier cosa.
- Identifique por completo a las partes y la embarcación, incluido el HIN y el registro o número oficial.
- Otorgue al arrendatario la posesión total y el derecho a elegir, pagar y despedir a cualquier capitán.
- Limite los pasajeros al arrendatario más 12 invitados y dentro de la placa de capacidad.
- Verifique si se aplica la ley de Florida sobre alquiler de embarcaciones y, si es así, añada las condiciones que exige.
- Pida a un abogado marítimo que revise en conjunto el contrato y el seguro.
Preguntas frecuentes
¿Qué debe incluir un contrato de chárter sin tripulación?
Como mínimo: las partes y los datos completos de la embarcación, el período del chárter, una declaración de que el arrendatario tiene la posesión y el control totales, el derecho del arrendatario a elegir, pagar y despedir a cualquier tripulante, quién paga los costos de operación, un límite de pasajeros, las inspecciones de entrega y devolución, las condiciones sobre daños y depósito, el seguro y la resolución de disputas. La guía de la Guardia Costera indica que el contrato debe constar por escrito y estar firmado por ambas partes.
¿Es legal un contrato de chárter sin tripulación en Florida?
Sí, cuando el arrendatario realmente asume la posesión y el control de la embarcación. La Guardia Costera ha dicho que, si el propietario elige, paga o puede despedir a la tripulación, se presume que el control no ha pasado y se aplican las normas de inspección y credenciales. Si la embarcación se alquila sin un capitán con licencia obligatorio, también se aplica la ley de Florida sobre alquiler de embarcaciones de la sección 327.54 de los Estatutos de Florida.
¿Cuántos invitados se permiten en un chárter sin tripulación?
La guía de la Guardia Costera fija el máximo en el arrendatario más 12 invitados, sin contar la tripulación. Eso proviene de 46 U.S.C. 2101, que convierte una embarcación arrendada de menos de 100 toneladas brutas sin tripulación proporcionada por el propietario en una embarcación pequeña de pasajeros por encima de 12 pasajeros, y que no cuenta al arrendatario individual como pasajero. La placa de capacidad de la embarcación puede fijar un límite menor.
¿Necesito un permiso de alquiler de embarcaciones para un chárter sin tripulación en Florida?
Depende del capitán. La ley de Florida sobre alquiler de embarcaciones abarca a cualquiera que anuncie una embarcación para que otra persona la use a cambio de una contraprestación sin proporcionar ni exigir un capitán con licencia de la USCG. Un alquiler sin tripulación para que el cliente maneje la embarcación por su cuenta generalmente necesita un permiso de alquiler de embarcaciones (livery) de la FWC, sin costo y renovable cada año. Si el contrato exige al arrendatario contratar a un capitán con licencia, la definición de la FWC dice que no es un alquiler de embarcaciones (livery).
¿Quién es responsable de los daños durante un chárter sin tripulación?
Lo debe decir el contrato. La mayoría de los contratos que he visto hacen responsable al arrendatario de los daños durante el chárter, exigen que la embarcación se devuelva en el estado en que se entregó, salvo el desgaste normal, y lo respaldan con el seguro de casco propio del arrendatario (con el propietario como beneficiario de la pérdida) o con un depósito de garantía equivalente al deducible. Escríbalo en el contrato y confirme la redacción con un abogado marítimo. La guía de la Guardia Costera espera que el arrendatario inspeccione la embarcación y el equipo, con un registro de daños, antes de zarpar y al final. Los informes de estado firmados facilitan mucho la resolución de cualquier reclamo.
La siguiente pregunta
Para el proceso completo y las decisiones relacionadas, lea Cómo entender los chárteres sin tripulación en Florida.
Al comparar las condiciones escritas con la práctica real de operación, revise la participación del propietario.
Use el Ejemplo comentado de contrato de chárter sin tripulación junto con la explicación anterior.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad competente para conocer los requisitos vigentes. Estos recursos indican el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una determinación de una agencia.
- U.S. Coast Guard: la Guardia Costera aclara los requisitos para las operaciones de chárter sin tripulación (2017) ↗ (en inglés)
- USCG Sector San Francisco: consejos "Big 6" sobre chárteres sin tripulación (2021) ↗ (en inglés)
- USCG: la Guardia Costera pone fin a un viaje de chárter ilegal cerca de Anna Maria Island (mayo de 2026) ↗ (en inglés)
- U.S. Code: definiciones de 46 U.S.C. 2101 ↗ (en inglés)
- Florida Statutes s. 327.54 (Estatutos de Florida): alquiler de embarcaciones y normas de seguridad ↗ (en inglés)
- FWC: preguntas frecuentes sobre alquiler de embarcaciones ↗ (en inglés)
- USCG: control de chárteres ilegales y control en el chárter sin tripulación ↗ (en inglés)