FYEn un chárter sin tripulación, el arrendatario normalmente paga los costos de operación del viaje: el capitán y la tripulación, el combustible, la comida y los suministros, las tarifas portuarias y, como mínimo, el seguro de responsabilidad civil que exceda lo que cubre la póliza del propietario. La Guardia Costera de Estados Unidos (U.S. Coast Guard) enumera esos pagos como señales de un chárter sin tripulación válido, así que un propietario que los incluye en el precio debilita el esquema. Antes de que alguien firme, ponga en el contrato cada categoría de gasto, quién la paga y cómo se resuelven las disputas.
Los costos que la guía de la Guardia Costera pone a cargo del arrendatario
La guía de la Guardia Costera sobre la Passenger Vessel Safety Act (ley de seguridad de embarcaciones de pasajeros), la NVIC 7-94 (en inglés), enumera elementos que indican un chárter sin tripulación válido. Cuatro de ellos tienen que ver con dinero:
- El arrendatario paga al capitán y a la tripulación.
- El arrendatario aporta toda la comida, el combustible y los suministros.
- El arrendatario paga todas las tarifas portuarias y de practicaje, si las hay.
- El arrendatario contrata un seguro, como mínimo para cubrir la responsabilidad civil no incluida en el seguro del propietario. La NVIC indica que un seguro completo contratado por el arrendatario es un indicio más fuerte de control total.
La guía dice que estos elementos son indicativos, no concluyentes. Pero el reparto de los costos es una prueba de quién controla la embarcación. Si el propietario le paga al capitán y llena los tanques, parece que el propietario dirige un viaje y vende lugares en él. Vea chárteres sin tripulación en Florida para conocer la prueba completa.
Cómo armar la tabla de gastos
Revise categoría por categoría y asigne cada una por escrito:
- Capitán y tripulación: contratados y pagados directamente por el arrendatario. Ningún dinero de la tripulación debe pasar por el propietario.
- Combustible: a cargo del arrendatario. Indique el nivel en la entrega y si la embarcación vuelve con el mismo nivel o el arrendatario paga la diferencia a un precio acordado.
- Comida, bebidas, hielo y suministros: a cargo del arrendatario.
- Atraque, botadura, recogida y tarifas portuarias durante el período: a cargo del arrendatario. Las marinas pueden tener sus propias normas para la recogida de pasajeros de chárter, que se tratan en permiso para recoger pasajeros de chárteres comerciales.
- Seguro: indique qué póliza cubre los daños al casco, cuál cubre la responsabilidad civil y quién paga el deducible.
- Daños, pérdidas y limpieza: cómo se evalúan, quién lo hace y con qué registro se comparan.
- Averías: quién paga una falla mecánica que no es culpa del arrendatario y si se reembolsa parte de la tarifa.
- Impuestos: quién cobra y remite el impuesto sobre las ventas de la tarifa del chárter.
Mínimos de seguro e impuesto sobre las ventas en Florida
Si usted anuncia una embarcación para su uso sin proporcionar ni exigir que el arrendatario proporcione un capitán con licencia de la Guardia Costera, es una empresa de alquiler de embarcaciones (livery) según la sección 327.54 de los Estatutos de Florida (en inglés). La empresa de alquiler debe tener un seguro de al menos 500,000 dólares por persona y 1 millón de dólares por evento, y debe asegurar al arrendatario por los mismos montos u ofrecerle esa cobertura para que la compre. Si el arrendatario la rechaza, la empresa de alquiler necesita una constancia firmada con la redacción que fija el estatuto, que incluya el precio vinculante que se le ofreció.
En materia de impuestos, el Florida Department of Revenue (el departamento estatal de ingresos) incluye las embarcaciones entre los alquileres gravables de bienes muebles tangibles en su guía GT-800038 (rev. 09/22) (en inglés). Exime los chárteres de una embarcación con tripulación con fines de pesca, que no son un esquema sin tripulación. La regla en la que se basa, la regla 12A-1.071 del Florida Administrative Code (Código Administrativo de Florida) (en inglés), es más específica: el impuesto sobre las ventas se aplica a los ingresos brutos de un arrendamiento sin tripulación, y una tripulación que el arrendatario contrata mediante un contrato de trabajo aparte no forma parte de ese monto gravable. Antes de fijar precios, consulte a un contador público (CPA) de Florida o al Department of Revenue sobre la tasa, cualquier recargo del condado y quién se registra y remite el impuesto.
Depósitos y cargos en disputa
La mayoría de las disputas tienen que ver con daños, combustible y devoluciones tardías. Un proceso claro evita casi todas:
- Registre el estado, el equipo y el combustible en la entrega con el arrendatario presente, y haga que ambas partes firmen. La NVIC menciona una inspección en la entrega y en la devolución como indicador de un chárter sin tripulación válido.
- Repita la revisión en la devolución, de nuevo con el arrendatario presente.
- Indique en el contrato cuánto tiempo tiene el propietario para presentar un reclamo, qué pruebas se necesitan (fotos, presupuestos de reparación) y cuándo se devuelve el depósito de garantía.
- Designe quién decide si las partes no se ponen de acuerdo, por ejemplo un perito independiente.
Las empresas de alquiler de embarcaciones de Florida también deben conservar el contrato de alquiler escrito durante al menos un año según la sección 327.54, lo que ayuda si una disputa se alarga. El formulario de inspección de devolución de la embarcación le da un registro equivalente.
Lo que yo pondría por escrito antes de que alguien firme
Adjuntaría la tabla de costos al contrato y la revisaría con el arrendatario antes del pago, no en el muelle. Cotizaría la tarifa del chárter solo por la embarcación y dejaría fuera la tripulación, el combustible y las provisiones, para que el propio precio muestre quién paga qué.
La discusión de la que más oigo hablar es el combustible. Un arrendatario devuelve la embarcación con el indicador un cuarto de tanque más abajo que al recogerla, el propietario añade un cargo por combustible y el arrendatario dice que nadie le avisó que el tanque debía volver lleno. Una línea en la tabla de costos, con el nivel registrado en la entrega y el precio por galón por escrito, lo resuelve antes de que nadie salga del muelle. En un chárter de un día con tripulación el reparto es más simple; vea qué suele incluir un chárter de yate en Miami.
También obtendría la respuesta por escrito de la aseguradora sobre quién está cubierto por daños al casco y responsabilidad civil durante un chárter sin tripulación, porque una póliza emitida para uso privado puede no responder en absoluto. Las preguntas sobre seguros se tratan en seguro recreativo frente a seguro de chárter.
Su lista práctica para empezar
- Enumere cada categoría de gasto: tripulación, combustible, comida, atraque, tarifas portuarias, seguro, daños, averías e impuestos.
- Asigne cada categoría al arrendatario o al propietario en una tabla adjunta al contrato.
- Haga que el arrendatario contrate y pague directamente a cualquier capitán.
- Registre el nivel de combustible y el estado en la entrega y en la devolución, con la firma de ambas partes.
- Fije por escrito un proceso y un plazo para presentar y resolver los cargos en disputa.
- Pregunte a un contador público de Florida cómo se aplica el impuesto sobre las ventas a la tarifa del chárter.
Preguntas frecuentes
¿Quién paga el combustible en un chárter sin tripulación?
El arrendatario. La guía de la Guardia Costera (NVIC 7-94) menciona que el arrendatario aporte toda la comida, el combustible y los suministros como una señal de un chárter sin tripulación válido. Registre el nivel de combustible en la entrega y acuerde por escrito si la embarcación vuelve con el mismo nivel o el arrendatario paga la diferencia a un precio indicado. Un propietario que aporta el combustible como parte del precio debilita la condición de chárter sin tripulación.
¿Quién le paga al capitán en un chárter sin tripulación?
El arrendatario debe pagarle directamente al capitán. La NVIC 7-94 menciona que el arrendatario pague al capitán y a la tripulación como indicador de un chárter sin tripulación válido, junto con su derecho a elegirlos y a despedirlos con causa. Si el propietario le paga al capitán, o un solo pago al propietario cubre la embarcación y el capitán, parece una tripulación proporcionada por el propietario.
¿Qué seguro se exige para alquilar una embarcación en Florida?
Una empresa de alquiler de embarcaciones (livery) debe tener una póliza de una aseguradora con licencia en Florida que cubra al menos 500,000 dólares por persona y 1 millón de dólares por evento, según la sección 327.54 de los Estatutos de Florida. También debe asegurar al arrendatario por los mismos montos u ofrecerle esa cobertura para que la compre, y obtener una constancia firmada con la redacción del estatuto si el arrendatario la rechaza. Las embarcaciones de propulsión humana están exentas de este requisito.
¿Se paga impuesto sobre las ventas por alquilar una embarcación en Florida?
En general, sí. La regla 12A-1.071 de Florida indica que el impuesto sobre las ventas se aplica a los ingresos brutos de un arrendamiento sin tripulación, y la guía GT-800038 del Department of Revenue incluye las embarcaciones entre los alquileres gravables. Un capitán que el arrendatario contrata mediante un contrato de trabajo aparte no forma parte del monto gravable. Consulte a un contador público de Florida o al Department of Revenue sobre la tasa, el recargo del condado y el registro.
¿Cómo deben manejarse los daños después de un chárter sin tripulación?
Compare el estado de la embarcación en la devolución con el registro de entrega firmado, con el arrendatario presente. El contrato debe indicar cuánto tiempo tiene el propietario para presentar un reclamo, qué pruebas se necesitan, cómo se maneja el depósito de garantía y quién decide si las partes no se ponen de acuerdo. La guía de la Guardia Costera menciona una inspección en la entrega y en la devolución como señal de un chárter sin tripulación válido.
La siguiente pregunta
Para el proceso completo y las decisiones relacionadas, lea Cómo entender los chárteres sin tripulación en Florida.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad competente para conocer los requisitos vigentes. Estos recursos indican el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una determinación de una agencia.
- USCG: NVIC 7-94, guía sobre la Passenger Vessel Safety Act of 1993 (ley de seguridad de embarcaciones de pasajeros) ↗ (en inglés)
- Florida Statutes (Estatutos de Florida): s. 327.54, alquiler de embarcaciones, normas de seguridad y sanciones ↗ (en inglés)
- Florida Department of Revenue: impuesto sobre las ventas y el uso en alquileres de bienes muebles tangibles (GT-800038) ↗ (en inglés)
- FWC: normas e información de seguridad sobre alquiler de embarcaciones ↗ (en inglés)
- Florida Administrative Code, regla 12A-1.071: alquileres, arrendamientos y licencias de uso de bienes muebles tangibles ↗ (en inglés)
- USCG: control de chárteres ilegales y control en el chárter sin tripulación ↗ (en inglés)