Ejemplo de contrato de servicios del capitán

Para qué sirve este ejemplo

Cuando se contrata a un capitán para un viaje o una temporada, las preguntas importantes son quién eligió al capitán, ante quién responde y quién le paga. En un chárter sin tripulación esas respuestas deciden si el esquema es legal, porque es el arrendatario, y no el propietario, quien debe seleccionar y contratar a la tripulación. Esta hoja enumera los puntos que hay que acordar. Es un ejemplo para conversarlo con un abogado marítimo, no un contrato para firmar tal como está.

Cuándo usarla

Antes del primer viaje con un capitán nuevo y cada vez que cambie el esquema. Si el capitán va a operar chárteres sin tripulación, lea primero la página de chárteres sin tripulación.

Sección por sección

• Partes y embarcación. Los nombres legales de quien contrata al capitán y la embarcación de que se trata.
• Fechas y alcance del servicio. Las fechas, las aguas y aquello de lo que el capitán es responsable, incluida la facultad de negarse a zarpar.
• Selección y forma de contratación. Quién seleccionó al capitán y cómo. En un chárter sin tripulación, esta debe ser realmente una decisión del arrendatario.
• Remuneración y gastos. La tarifa, quién la paga y cómo se manejan el combustible, las provisiones y otros costos.
• Revisión de calificaciones y seguro. La credencial del capitán, verificada para la embarcación y la ruta, y la confirmación de la aseguradora de que este capitán es aceptable.
• Condiciones de cancelación para revisión del abogado. Qué pasa si el viaje se cancela por el clima, por una avería o por decisión de cualquiera de las partes.
• Firmas después de la revisión profesional. Se firma solo cuando un abogado haya revisado la redacción final.

Errores comunes

• Que el propietario proporcione el capitán en un chárter descrito como sin tripulación.
• No verificar que la credencial cubra el tamaño de la embarcación y las aguas.
• Dejar las cancelaciones por clima para discutirlas el mismo día.

Las credenciales de la Guardia Costera las emite el National Maritime Center (en inglés), el centro de credenciales de la Guardia Costera. Nada de lo aquí incluido constituye asesoría legal.