Propiedad internacional

Más trámites, los mismos fundamentos

Una embarcación comprada al otro lado de una frontera sigue siendo una embarcación que necesita inspección, prueba de mar, un título limpio y un cierre cuidadoso. Lo que cambia es el número de agencias involucradas y el costo de equivocarse en el orden de los pasos.

Importar una embarcación

Una embarcación que se trae a Estados Unidos para usarla aquí debe ingresarse ante U.S. Customs and Border Protection (CBP, la agencia federal de aduanas y protección fronteriza), y las embarcaciones construidas en el extranjero por lo general pagan arancel de importación. CBP explica las reglas para reportar la llegada de embarcaciones de recreo (en inglés); consulte a CBP o a un agente aduanal sobre el arancel que corresponde a una embarcación concreta. Pida comprobante del pago del arancel cuando compre una embarcación construida en el extranjero que ya esté en el país; un vendedor que no pueda mostrarlo podría estar trasladándole la factura a usted.

Yates de bandera extranjera en aguas de EE. UU.

Un yate registrado en el extranjero puede visitar Estados Unidos, pero mientras esté aquí es una embarcación extranjera. Tiene que reportar su llegada a CBP y, según su bandera, puede tener derecho a un permiso de navegación (cruising license) que simplifica el movimiento entre puertos. Confirme las reglas vigentes con CBP antes de que llegue la embarcación. Por lo general, un yate de bandera extranjera no puede ofrecerse en venta a residentes de EE. UU. ni alquilarse comercialmente en aguas de EE. UU. sin pasos adicionales, así que asesórese antes de ponerlo en venta.

Bandera, documentación y uso de chárter

Después de una compra, el comprador elige cómo registrar la embarcación: en un estado de EE. UU., ante la Guardia Costera (U.S. Coast Guard) según el 46 CFR Part 67 (en inglés), o bajo una bandera extranjera. La elección afecta los impuestos, el financiamiento, el seguro y si la embarcación podrá llevar algún día pasajeros que pagan. Una embarcación construida en el extranjero necesita una dispensa (waiver) antes de poder usarse en servicio de chárter en EE. UU.; la página de elegibilidad de la embarcación lo explica. Para la comparación nacional, lea registro estatal frente a documentación de la Guardia Costera.

Recurra a profesionales

Los negocios internacionales son donde un agente de documentación, un agente aduanal y un abogado marítimo se ganan sus honorarios. Use la lista de verificación para comprar una embarcación y la lista de verificación para el cierre de la venta para seguir los pasos corrientes, y obtenga asesoría por escrito sobre los transfronterizos. Nada de esto es asesoría legal ni fiscal.

Las guías siguientes cubren el proceso de compra con más detalle.