FYVender una embarcación para exportación es una venta normal en Florida con tres capas adicionales: una declaración federal de exportación, normas del impuesto sobre las ventas de Florida que dependen de que la embarcación salga del estado a tiempo, y condiciones de entrega que indiquen quién traslada la embarcación y cuándo se transfiere la propiedad. Las normas federales exigen presentar la Electronic Export Information (EEI, información electrónica de exportación) en AES cuando una embarcación sale del país como parte de una venta a propietarios extranjeros. Acuerden por escrito quién la presenta antes de firmar.
La declaración federal de exportación: la EEI en AES
Las Foreign Trade Regulations (normas de comercio exterior) de la Census Bureau (oficina federal del censo) (15 CFR Part 30, revisadas el 30 de marzo de 2026 (en inglés)) exigen presentar la información de exportación en el Automated Export System (AES, sistema automatizado de exportaciones) para las embarcaciones que salen como mercancía en virtud de una venta u otra transferencia de propiedad estadounidense a propiedad en el extranjero. Tres puntos de la sección 30.26 importan en la venta de una embarcación:
- El país de destino final es el país del nuevo propietario, no el país hacia el que la embarcación hace su despacho ni el de su bandera.
- Si la embarcación ya está fuera del territorio aduanero de Estados Unidos cuando se vende, la declaración indica el último puerto estadounidense de salida y la fecha de exportación es la fecha de venta.
- La exención general para mercancías de 2,500 dólares o menos por código de producto (sección 30.37) no cubrirá ninguna embarcación que valga más que eso.
Lo que activa esta declaración según la sección 30.26 es la venta o transferencia a propietarios extranjeros. La presenta la parte principal interesada en Estados Unidos (U.S. principal party in interest) o un agente autorizado, normalmente un transitario o un agente de aduanas. Si la embarcación viaja como carga, la EEI debe presentarse y la referencia de la declaración debe entregarse al transportista veinticuatro horas antes de la carga en el puerto estadounidense.
El impuesto sobre las ventas de Florida cuando la embarcación sale del estado
El impuesto de Florida del 6% y el recargo del condado se aplican a las ventas de embarcaciones en Florida salvo que corresponda una exención. La ley de Florida (sección 212.05(1)(a)2. de los Estatutos de Florida, 2026 (en inglés)) establece una exención para compradores no residentes que solo se aplica cuando la embarcación la vende un concesionario registrado en Florida, o se vende a través de él, incluido un concesionario que actúe como bróker, y no en una venta privada, y fija plazos estrictos de salida:
- Una embarcación de menos de 5 toneladas netas debe salir de Florida dentro de los 10 días posteriores a la compra, o ir a un taller de reparación registrado y salir dentro de los 20 días posteriores al final de las reparaciones.
- Una embarcación de 5 toneladas netas o más puede quedarse hasta 90 días con calcomanías del Department of Revenue; una prórroga de 90 días, hasta 180 días en total, cuesta 425 dólares y debe obtenerse dentro de los 60 días posteriores a la compra.
- El comprador debe enviar la prueba de que la embarcación salió de Florida dentro de los 30 días posteriores a la salida, y la prueba de su registro en otro lugar (o de la solicitud de registro) dentro de los 90 días posteriores a la salida.
El concesionario vendedor debe enviar al Department of Revenue (el departamento estatal de impuestos) la factura, la declaración de cierre, la factura de venta y la declaración jurada original firmada dentro de los 30 días posteriores a la venta. Si se incumple un plazo, el impuesto pasa a ser exigible, así que involucre pronto a un contador público (CPA) o a un abogado marítimo.
En mi experiencia, un vendedor particular no cobra el impuesto, pero el comprador igual puede deber el impuesto sobre el uso de Florida, y la exención para no residentes solo funciona a través de un concesionario o un bróker registrado; por eso la mayoría de los compradores extranjeros cierran la compra a través de uno. Confirme su situación con un contador público de Florida o con el DOR. Encontrará el contexto en el impuesto sobre ventas y uso de embarcaciones en Florida.
Libere primero los gravámenes y el registro de propiedad en Estados Unidos
Un comprador extranjero normalmente necesitará un registro de propiedad limpio y transferible para registrar la embarcación en su país, y usted no puede darle uno mientras un prestamista tenga un gravamen. Cancele cualquier préstamo en el cierre y haga registrar la cancelación: en un título de Florida, a través del acreedor prendario, o en una embarcación documentada, a través de la Guardia Costera de Estados Unidos (U.S. Coast Guard), cuya página de formularios del NVDC (en inglés) enumera la factura de venta CG-1340 y las instrucciones para la baja.
Una embarcación documentada que se vende a un no ciudadano o que pasa a bandera extranjera se da de baja de la documentación de Estados Unidos. Según la 46 CFR 67.171 (en inglés), el propietario envía al NVDC una declaración del motivo con prueba de la venta. Por lo general no hace falta la aprobación de la Maritime Administration (MARAD, la administración marítima federal) para vender a un no ciudadano una embarcación que se usa solo para recreo (46 U.S.C. 56101), y la aprobación general de la MARAD para pasar a bandera extranjera una embarcación de menos de 1,000 toneladas brutas solo se aplica si no hay gravámenes ni cargas registrados en su contra (46 CFR 221.15 (en inglés)). Si la embarcación alguna vez llevó pasajeros a cambio de pago o tuvo uso comercial, consulte a un abogado marítimo.
Las normas aduaneras de Estados Unidos también apuntan a las embarcaciones robadas. Según la 19 CFR 192.3, quien exporte a sabiendas una embarcación robada se expone a una multa de hasta 10,000 dólares, y la embarcación puede ser incautada. Es una razón más para cotejar el HIN y los registros antes de aceptar el dinero de un comprador internacional. Consulte cómo verificar la propiedad y los gravámenes.
Condiciones de entrega y las pruebas que conserva cada parte
Antes de firmar, deje por escrito:
- Dónde y cuándo se transfieren la propiedad y el riesgo: en el muelle de Florida, al cargarla o al llegar al extranjero.
- Cómo se traslada la embarcación: por sus propios medios con un capitán de entrega, o como carga en un buque. Cada opción implica un seguro y una documentación distintos.
- Quién presenta la EEI y quién paga al transitario, el transporte y cualquier arancel de importación en el país de destino.
- Qué prueba de salida recibe el vendedor, como el Internal Transaction Number (número de transacción interna) de AES, el conocimiento de embarque o los registros del capitán de entrega.
Guarde juntos el contrato de compra, la declaración de cierre, la factura de venta, la cancelación del préstamo y la liberación del gravamen, la confirmación de la declaración de exportación y cualquier declaración jurada del impuesto de Florida. Las normas de importación del otro lado son tarea del comprador, pero afectan su calendario; si la embarcación va hacia el sur, lea comprar en Florida y llevarla a Panamá.
Dónde fallan las ventas para exportación y qué haría yo
Los problemas habituales son de tiempos y de supuestos. El comprador supone que el vendedor se encargará de los trámites de exportación; el vendedor supone que lo hará el transitario. La embarcación se queda más allá de un plazo de salida de Florida mientras se busca un capitán de entrega. O los fondos llegan por una vía imposible de rastrear y el vendedor entrega el título de todos modos.
He visto una venta a un comprador en Panamá estancarse no por el precio, sino porque cada parte suponía que la otra estaba presentando los trámites de exportación. La embarcación se quedó en el muelle mientras buscaban un transitario y un capitán de entrega, y el plazo para sacarla de Florida seguía corriendo. Haber acordado en el contrato quién presentaba qué habría ahorrado semanas.
Lo que yo haría: recibir fondos solo a través de un depósito en garantía o un agente de cierre, acordar en el contrato las condiciones de entrega y quién presenta la EEI, contratar al transitario o al capitán de entrega antes del cierre para que no se agote el plazo de salida, y conservar una copia completa de cada documento. Para el lado del comprador, nuestra guía para compradores extranjeros es algo útil para enviarle.
Su lista práctica para empezar
- Acuerde en el contrato de compra dónde se transfiere la propiedad, cómo viaja la embarcación y quién presenta la EEI en AES.
- Cancele cualquier préstamo en el cierre y registre la liberación del gravamen antes de que la embarcación salga.
- Confirme con un contador público o un abogado marítimo la situación del impuesto de Florida y los plazos de salida antes de firmar.
- Contrate al transitario o al capitán de entrega antes del cierre para poder cumplir los plazos de salida.
- Guarde juntos la factura de venta, la declaración de cierre, la confirmación de la declaración de exportación y la prueba de salida.
Preguntas frecuentes
¿Tengo que presentar trámites de exportación cuando vendo mi embarcación a un comprador extranjero?
Por lo general, sí. Las Foreign Trade Regulations exigen la Electronic Export Information en AES para las embarcaciones que salen del país como parte de una venta o transferencia a propietarios extranjeros. El país de destino final es el país del comprador. La presenta la parte principal interesada en Estados Unidos o un agente autorizado, como un transitario, así que acuerden en el contrato quién lo hace.
¿Paga un comprador extranjero el impuesto sobre las ventas de Florida por una embarcación?
El impuesto de Florida se aplica a las ventas de embarcaciones en el estado salvo que corresponda una exención. Cuando la venta la hace un concesionario o un bróker registrado, un comprador no residente puede quedar exento si la embarcación sale de Florida dentro de plazos estrictos: 10 días para embarcaciones de menos de 5 toneladas netas, o hasta 90 días (prorrogables a 180 por 425 dólares) para embarcaciones de 5 toneladas netas o más, según la sección 212.05 de los Estatutos de Florida. Se exige prueba de la salida. La exención no cubre las ventas privadas, así que consulte a un contador público.
¿Puedo vender a alguien en el extranjero una embarcación que tiene un préstamo?
Solo si el préstamo se cancela y el gravamen se libera como parte de la venta. El comprador necesita un registro de propiedad limpio para registrar la embarcación en el extranjero, y el gravamen registrado o la hipoteca preferente de un prestamista sigue vigente hasta que se cancela. Pague al prestamista directamente con los fondos del cierre y registre la cancelación ante el FLHSMV o la Guardia Costera antes de que la embarcación salga.
¿Quién es responsable de enviar una embarcación después de una venta internacional?
Quien diga el contrato. Las normas de Estados Unidos fijan las obligaciones de declaración, pero no quién paga el transporte. Acuerden por escrito si la embarcación se entrega en un muelle de Florida, se carga como mercancía o se entrega en el extranjero, y quién paga al transitario, al capitán de entrega, el seguro durante el traslado y los aranceles de importación. La propiedad y el riesgo deberían transferirse en un punto claramente definido.
La siguiente pregunta
Para el proceso completo y las decisiones relacionadas, lea Comprar una embarcación en Florida como comprador extranjero.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad competente para conocer los requisitos vigentes. Estos recursos indican el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una determinación de una agencia.
- U.S. Census Bureau: Foreign Trade Regulations, 15 CFR Part 30 (revisadas el 30 de marzo de 2026) ↗ (en inglés)
- Estatutos de Florida (2026): sección 212.05, impuesto sobre ventas, almacenamiento y uso ↗ (en inglés)
- USCG NVDC: instrucciones y formularios ↗ (en inglés)
- 19 CFR 192.3, sanciones (LII) ↗ (en inglés)
- 46 CFR 67.171, baja de la documentación (LII) ↗ (en inglés)
- 46 CFR 221.15, aprobación de la MARAD para la transferencia a un registro extranjero (LII) ↗ (en inglés)
- FLHSMV: titulación y registro de embarcaciones ↗ (en inglés)
- FWC: normas de navegación de Florida ↗ (en inglés)