FYEn Florida, en realidad usted elige entre cuatro modelos: un chárter con capitán en una embarcación "six-pack" no inspeccionada, un chárter con capitán en una embarcación inspeccionada con Certificado de Inspección, un verdadero chárter sin tripulación o un alquiler de embarcaciones (livery) con permiso de la FWC (Florida Fish and Wildlife Conservation Commission, la comisión estatal de pesca y vida silvestre). La pregunta decisiva es quién elige y controla a la persona al timón y, después, cuántas personas van a bordo. Elija el modelo que corresponda a cómo se desarrollará realmente el viaje, porque la Guardia Costera y la FWC se fijan en los hechos, no en la etiqueta de su contrato.
Los cuatro modelos de chárter en Florida, según quién maneja
La ley federal clasifica las embarcaciones de pasajeros según el número de pasajeros y según si el propietario proporciona la tripulación. Florida agrega su propia capa para los alquileres en los que nadie con licencia acompaña a la embarcación.
- Con capitán, no inspeccionada (six-pack). Según la ley federal, una embarcación de pasajeros no inspeccionada de menos de 100 toneladas brutas lleva no más de 6 pasajeros, incluido al menos un pasajero a cambio de pago, o se fleta con tripulación proporcionada o especificada por el propietario y lleva no más de 6 (46 U.S.C. 2101 (en inglés)).
- Con capitán, inspeccionada. Si lleva más de 6 pasajeros con al menos uno que paga, o más de 6 en un chárter en el que el propietario proporciona la tripulación, la embarcación es una embarcación pequeña de pasajeros. Eso requiere un Certificado de Inspección de la Guardia Costera de Estados Unidos (U.S. Coast Guard).
- Chárter sin tripulación (fletamento a casco desnudo). El arrendatario toma posesión y control y elige a la tripulación. Cuando un chárter sin tripulación lleva más de 12 pasajeros, también es una embarcación pequeña de pasajeros según la misma ley.
- Alquiler de embarcaciones (livery). Según la sección 327.54 de los Estatutos de Florida (en inglés), un livery anuncia y ofrece una embarcación para que otra persona la use a cambio de un pago sin proporcionar, ni exigir que el arrendatario proporcione, un capitán con licencia de la Guardia Costera. Los liveries necesitan un permiso gratuito de la FWC, que se renueva cada año.
Si no está seguro de qué lado del límite de inspección queda una embarcación, lea embarcaciones de pasajeros no inspeccionadas o inspeccionadas y cómo se cuentan los pasajeros de un chárter.
Lo que debe tener un chárter con capitán
El chárter con capitán es el modelo más común en el sur de Florida, y los propios comunicados de cumplimiento de la Guardia Costera muestran lo que revisa. En un caso de mayo de 2026 cerca de Anna Maria Island, la Guardia Costera (en inglés) sancionó a una embarcación de 42 pies con 11 pasajeros a cambio de pago por no tener Certificado de Inspección, ni un marino con credencial al mando, ni programa de drogas y alcohol, ni un Certificate of Documentation (certificado de documentación federal) válido.
Esa lista sirve también como lista de verificación para el modelo con capitán:
- Un capitán con credencial cuya licencia cubra la embarcación y la ruta. Consulte licencia OUPV o licencia de master.
- La inscripción en un programa de pruebas de drogas y alcohol.
- Documentación federal cuando la embarcación es lo bastante grande como para necesitarla para uso comercial.
- Un Certificado de Inspección en cuanto supere los seis pasajeros.
El mismo comunicado indica que los propietarios y operadores pueden enfrentar sanciones civiles de 69,000 dólares o más por operaciones ilegales de pasajeros a cambio de pago (a mayo de 2026; las cifras se ajustan por inflación).
Chárteres sin tripulación: la prueba de control que la mayoría de los operadores no supera
Un chárter sin tripulación es legal, pero solo cuando el arrendatario realmente asume el control de la embarcación. La guía de la Guardia Costera, NVIC 7-94 (en inglés), dice que un chárter sin tripulación válido es aquel en el que los atributos de la propiedad se han transferido al arrendatario. Enumera indicadores como que el arrendatario elija, pague y pueda despedir a la tripulación, que proporcione comida, combustible y provisiones, que tenga seguro y que haya una inspección a la entrega y a la devolución.
Dos puntos hunden la mayoría de los chárteres sin tripulación falsos:
- El propietario elige al capitán. Un investigador de la Guardia Costera lo dijo sin rodeos en el comunicado de mayo de 2026: para que un chárter sin tripulación sea válido, el arrendatario debe tener control total sobre quién está al timón. Si el propietario impone qué capitán usar, no es un chárter sin tripulación.
- El propietario se queda a bordo. La NVIC 7-94 cita la presencia del propietario a bordo durante el chárter como un ejemplo que contradice un chárter sin tripulación válido.
El propietario aún puede exigir requisitos mínimos, como una licencia, sin que se considere que especifica a la tripulación, siempre que el arrendatario elija, pague y pueda despedir a esa persona. Un dictamen de 1992 de CBP (U.S. Customs and Border Protection, la agencia federal de aduanas y protección fronteriza) (HQ 112120) consideró que un chárter sin tripulación genuino de una embarcación de recreo construida en el extranjero quedaba fuera de las leyes de cabotaje (coastwise), porque el arrendatario es en la práctica el propietario y sus invitados que no pagan no son pasajeros. En cuanto el propietario proporciona la tripulación o conserva algún control, ese razonamiento deja de aplicarse. Consulte a un abogado marítimo o solicite su propio dictamen de CBP antes de basarse en él. Encontrará más en chárter sin tripulación o chárter con capitán.
Alquileres de embarcaciones: cuando maneja el arrendatario
Si los clientes manejan ellos mismos y usted no proporciona ni exige un capitán con licencia, Florida lo considera un livery. La página de livery de la FWC (en inglés) indica que el permiso se aplica a lanchas a motor, motos acuáticas, embarcaciones de remo, veleros y casas flotantes. Para calificar, la sección 327.54 exige una lista de embarcaciones, un seguro de al menos 500,000 dólares por persona y 1 millón de dólares por evento, suficientes chalecos salvavidas aprobados y el equipo de seguridad requerido en el lugar para cada alquiler, e información de seguridad publicada.
Luego, cada alquiler requiere instrucción previa al alquiler, una declaración firmada, un contrato escrito con el arrendatario y la verificación de la tarjeta de educación náutica del arrendatario si la necesita. Un livery no puede alquilar ninguna embarcación que no sea de propulsión humana, incluidos los veleros, a menores de 18 años. Los detalles están en requisitos para alquiler de embarcaciones en Florida.
Cómo elegiría yo un modelo para un nuevo chárter en Florida
Empezaría por escribir una descripción de una página de un viaje típico: quién lo reserva, quién maneja, cuántas personas van a bordo, quién compra el combustible y quién le paga al capitán. Luego haría coincidir esa página con un solo modelo y me aseguraría de que cada contrato, anuncio y póliza de seguro diga lo mismo.
El error habitual es mezclar modelos. Una embarcación anunciada como alquiler, con precio por persona y "capitán incluido" es un chárter con capitán, diga lo que diga el papeleo. Un livery que manda discretamente a su propio capitán ha salido de la definición de livery y ha entrado en las normas de la Guardia Costera. También pediría a la aseguradora una confirmación por escrito de qué modelo cubre la póliza; consulte seguro recreativo o seguro de chárter. Como la respuesta depende de los hechos, un abogado marítimo o el Sector local de la Guardia Costera son la verificación adecuada antes de aceptar reservas. Nuestro Planificador de modelos de operación de chárter le ayuda a esbozar primero las opciones.
Su lista práctica para empezar
- Anote quién manejará, cuántos invitados irán a bordo y quién paga al capitán, el combustible y el amarre en un viaje típico.
- Haga coincidir esa descripción con un solo modelo: six-pack, embarcación inspeccionada, chárter sin tripulación o alquiler de embarcaciones (livery).
- Compare la documentación de la embarcación, el número de pasajeros y el estado de inspección con ese modelo.
- Reúna las credenciales, el programa de pruebas de drogas, el permiso de la FWC o el Certificado de Inspección que requiere el modelo.
- Asegúrese de que su anuncio, su contrato y su póliza de seguro describan el mismo modelo.
- Pida a un abogado marítimo o al Sector local de la Guardia Costera que revise el acuerdo antes de aceptar reservas.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre un chárter sin tripulación y un chárter con capitán?
En un chárter con capitán, el propietario u operador proporciona el capitán y conserva el control de la embarcación. En un chárter sin tripulación, el arrendatario toma posesión y control, y elige, paga y puede despedir a cualquier capitán. La guía de la Guardia Costera indica que, si el propietario impone qué capitán debe usar el arrendatario, o se queda a bordo, el acuerdo no es un chárter sin tripulación válido y se aplican las normas para embarcaciones de pasajeros.
¿Cuántos pasajeros se pueden llevar en un chárter six-pack?
Hasta seis pasajeros. La ley federal define una embarcación de pasajeros no inspeccionada de menos de 100 toneladas brutas como aquella que lleva no más de seis pasajeros, incluido al menos un pasajero que paga. Si lleva más de seis pasajeros con al menos uno que paga, o más de seis en un chárter en el que el propietario proporciona la tripulación, la embarcación pasa a ser una embarcación pequeña de pasajeros que necesita un Certificado de Inspección de la Guardia Costera.
¿Puedo alquilar mi embarcación en Florida sin capitán?
Sí, pero si la anuncia y la alquila a cambio de un pago sin proporcionar ni exigir un capitán con licencia de la Guardia Costera, Florida lo considera un livery. Necesita un permiso de livery gratuito de la FWC renovado cada año, un seguro de al menos 500,000 dólares por persona y 1 millón de dólares por evento, instrucción previa al alquiler, contratos de alquiler por escrito e información de seguridad publicada. No puede alquilar nada que no sean embarcaciones de propulsión humana a menores de 18 años.
¿Es legal un chárter sin tripulación en Florida?
Sí, un chárter sin tripulación genuino es legal. El arrendatario debe asumir los atributos de la propiedad: posesión, control, elección de la tripulación y costos como el combustible y las provisiones. Los problemas empiezan cuando el propietario proporciona o designa al capitán, se queda a bordo o se llevan más de 12 pasajeros. Si los clientes manejan la embarcación ellos mismos a cambio de un pago, también pueden aplicarse las normas del permiso de livery de Florida.
¿Qué pasa si opera un chárter ilegal en Florida?
La Guardia Costera puede dar por terminado el viaje y aplicar sanciones civiles a propietarios y operadores. Un comunicado de la Guardia Costera de mayo de 2026 indicó que esas sanciones pueden ser de 69,000 dólares o más por operaciones ilegales de pasajeros a cambio de pago, con máximos separados por no tener Certificado de Inspección, programa de drogas y alcohol o Certificate of Documentation. Los montos se ajustan por inflación cada año.
La siguiente pregunta
Para el proceso completo y las decisiones relacionadas, lea Cómo empezar un negocio de chárter en Florida.
Al comparar las responsabilidades del propietario y de la tripulación, revise los acuerdos sin tripulación y con capitán.
Use el Planificador de modelos de operación de chárter para organizar las siguientes preguntas que debe investigar.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad competente para conocer los requisitos vigentes. Estos recursos indican el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una determinación de una agencia.
- Código de EE. UU.: 46 U.S.C. 2101, definiciones (pasajero, embarcación pequeña de pasajeros, embarcación de pasajeros no inspeccionada) ↗ (en inglés)
- USCG: NVIC 7-94, guía sobre lo que constituye un chárter sin tripulación ↗ (en inglés)
- USCG: la Guardia Costera pone fin a un viaje de chárter ilegal cerca de Anna Maria Island (mayo de 2026) ↗ (en inglés)
- Florida Statutes (Estatutos de Florida): s. 327.54, alquiler de embarcaciones, normas de seguridad y sanciones ↗ (en inglés)
- FWC: normas e información de seguridad sobre alquiler de embarcaciones ↗ (en inglés)
- USCG: control de chárteres ilegales y control en el chárter sin tripulación ↗ (en inglés)
- FWC: lista de verificación del permiso de livery ↗ (en inglés)