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Para qué sirve esta lista
Los nuevos operadores de chárter suelen empezar por el marketing y descubrir las preguntas legales después. Esta hoja invierte el orden: primero la estructura, la embarcación, la tripulación, el seguro y el muelle; las reservas, al final.
Cuándo usarla
Antes de comprar o adaptar una embarcación para chárter, y de nuevo antes del primer viaje pagado. La página de inicio de un chárter explica cada paso.
Sección por sección
- Modelo de operación. Pasajeros a cambio de pago con su propio capitán, o chárter sin tripulación. Use el planificador de modelos de operación de chárter.
- Revisión de la elegibilidad de la embarcación. Dónde se construyó la embarcación, cómo está documentada y cuántos pasajeros puede llevar. Una embarcación construida en el extranjero necesita una dispensa del Small Vessel Waiver Program (en inglés), el programa de dispensas para embarcaciones pequeñas de la Maritime Administration (MARAD, la administración marítima federal), para llevar pasajeros a cambio de pago, con un límite de 12. Consulte elegibilidad de la embarcación.
- Arreglos de tripulación. Quiénes son los capitanes, qué credenciales tienen y cómo se los contrata.
- Confirmación del seguro. Confirmación por escrito de que la póliza cubre el modelo que eligió.
- Preguntas sobre el negocio y el alquiler de embarcaciones. La entidad, el impuesto local a los negocios, el impuesto sobre las ventas y si su operación se considera alquiler de embarcaciones (livery) según la sección 327.54 de los Estatutos de Florida (en inglés), que exige un permiso de livery y fija obligaciones de seguro y de seguridad. Confirme los requisitos vigentes con la Florida Fish and Wildlife Conservation Commission (FWC, la comisión estatal de pesca y vida silvestre) y con sus oficinas locales.
- Permiso para recoger pasajeros. Permiso por escrito para recoger pasajeros en el muelle que piensa usar.
- Contratos y procedimientos de reserva. El contrato de chárter, las condiciones de depósito y cancelación, y lo que se les informa a los invitados antes de que lleguen.
Errores comunes
- Hacer publicidad antes de confirmar el seguro y el muelle.
- Suponer que un contrato titulado «sin tripulación» convierte la operación en un chárter sin tripulación.
- Recoger pasajeros en una marina o un muelle público que prohíbe el uso comercial.
Nada de lo aquí incluido constituye asesoría legal; pida a un abogado marítimo que revise la estructura.
Lea la guía complementaria
Antes de usar este recurso, lea Cómo empezar un negocio de chárter en Florida.
Fernando Yemail es el propietario de Feeling Yachty y no es abogado. Yachty Guide ofrece información educativa general y recomendaciones prácticas, no asesoría legal, tributaria, de seguros ni profesional individualizada. Las normas dependen de la embarcación, la actividad y la jurisdicción, y pueden cambiar. Confirme los requisitos vigentes con la autoridad correspondiente y consulte a un profesional debidamente calificado sobre su situación.