FYUna preparación segura entre chárteres es un bloque programado entre viajes con tareas asignadas: revisar la embarcación en busca de defectos y daños, reponer y contar el equipo de seguridad, cargar combustible y limpiar sin invitados a bordo, y que el capitán confirme que la embarcación está lista antes de que suba el siguiente grupo. Las normas federales ya exigen parte de esto, incluida una orientación de seguridad para los pasajeros antes de zarpar y, en las embarcaciones inspeccionadas, pruebas del gobierno y de los controles antes de un viaje.
Ponga la preparación en el horario, con responsables asignados
Las reservas seguidas son donde se pasan por alto los problemas pequeños. Trate el tiempo entre viajes como parte del chárter y asigne un responsable a cada tarea, para que el capitán no esté limpiando el baño mientras revisa la sala de máquinas.
Una división sencilla que funciona en la mayoría de las embarcaciones de paseo de un día:
- Capitán: motores, gobierno, controles, clima y la aprobación final.
- Tripulación: conteo del equipo de seguridad, limpieza, basura, hielo y agua, equipo de deportes acuáticos.
- Oficina o contacto en el muelle: número de personas del siguiente grupo, cualquier necesidad especial y el punto de encuentro.
Arme el bloque en torno al caso realista más lento, como una espera en el muelle de combustible, no al mejor día. Las tripulaciones cansadas se saltan pasos, así que vigile las horas a lo largo de una jornada larga; consulte la fatiga de la tripulación. Nuestra Lista de verificación para preparar la embarcación entre chárteres ofrece una versión para imprimir.
Encuentre y registre los defectos antes de que embarque el siguiente grupo
Recorra la embarcación como si usted fuera el inspector. Como mínimo:
- Sentinas secas, sin filtraciones nuevas, sin olor a combustible ni a gases de escape.
- Chalecos salvavidas contados de nuevo según el tamaño del siguiente grupo, con las tallas adecuadas para los niños, y guardados donde dicen las instrucciones de seguridad.
- Extintores, aro salvavidas, dispositivo arrojadizo y señales en su lugar y vigentes.
- La lista de verificación de emergencia todavía colocada donde los pasajeros puedan verla.
En una embarcación inspeccionada, 46 CFR 185.320 (en inglés) exige que el capitán haga examinar y probar el sistema de gobierno, la bocina, los controles de propulsión y los sistemas de comunicación antes de zarpar para un viaje, aunque no más de una vez cada 24 horas. Según 185.315, el capitán también debe confirmar después de la carga que la embarcación cumple sus requisitos de estabilidad, teniendo en cuenta el peso total de los pasajeros, la tripulación y las cargas variables.
El equipo faltante es una de las cosas que encuentran los oficiales en las inspecciones a bordo. Un comunicado del Sector Miami de marzo de 2026 (en inglés) incluyó la falta de suficientes chalecos salvavidas Type I entre las infracciones de seis chárteres detenidos. Anote cada defecto, decida si impide el siguiente viaje y dé seguimiento a la reparación en sus registros de mantenimiento.
Cargue combustible y limpie sin invitados a bordo
Programe la carga de combustible para el intervalo entre grupos. En una embarcación inspeccionada, 46 CFR 185.350 prohíbe cargar combustible con un punto de inflamación de 110°F o menos, como la gasolina, mientras haya pasajeros a bordo, y 185.352 exige que la extracción del espacio de máquinas de gasolina funcione el tiempo suficiente para al menos un cambio completo de aire antes de arrancar los motores de gasolina. Los six-pack no inspeccionados no están cubiertos por esas secciones, pero la misma práctica tiene sentido también en ellos. En la mayoría de las embarcaciones de construcción recreativa con motor interior de gasolina, 33 CFR 183.610 (en inglés) exige que el fabricante instale un extractor y una etiqueta junto al encendido que indique al operador que lo haga funcionar durante 4 minutos y revise la sentina del compartimento del motor en busca de vapores de gasolina antes de arrancar.
La limpieza también es una tarea de seguridad. Las cubiertas mojadas o con aceite, los cabos sueltos y las bebidas derramadas en la plataforma de baño son la forma en que los invitados se lastiman al embarcar. Retire la basura, limpie el antideslizante, aduje y guarde los cabos, y asegure el equipo de deportes acuáticos antes de que llegue el siguiente grupo.
La aprobación del capitán y las siguientes instrucciones de seguridad
La preparación termina cuando el capitán dice que la embarcación está lista, no cuando llegan los siguientes invitados. Esa revisión incluye el pronóstico marino más reciente; en las embarcaciones inspeccionadas de 65 pies o menos, 185.304 exige que el capitán tenga una forma de obtener o monitorear la transmisión marina más reciente. Consulte la decisión de salir o no salir según el clima. La preparación entre chárteres es más ajustada en los alquileres de yate por horas, donde un grupo sigue a otro.
Luego dé las instrucciones a cada grupo, en cada viaje. En una embarcación de pasajeros no inspeccionada, 46 CFR 26.03-1 (en inglés) exige anuncios, carteles o ambos antes de zarpar, que indiquen dónde se guardan los chalecos salvavidas, cómo ponérselos y ajustarlos, el tipo y la ubicación de los dispositivos salvavidas, y la ubicación y el contenido de la lista de verificación de emergencia. Las embarcaciones inspeccionadas tienen una lista más larga según 185.506, que incluye las salidas de emergencia y una demostración del chaleco salvavidas o el ofrecimiento de hacerla.
En las embarcaciones inspeccionadas, 185.420 también exige capacitación de emergencia para la tripulación cuando se contrata por primera vez a un tripulante y al menos una vez cada tres meses, así que un marinero nuevo en un fin de semana con mucho trabajo debe recibirla antes del primer viaje, no durante él.
Dónde fallan las preparaciones entre chárteres y qué haría en su lugar
- Cargar combustible con el siguiente grupo ya a bordo. Ahorra minutos y crea el riesgo para el que se escribieron las normas.
- Contar los chalecos salvavidas una vez por temporada. El equipo desaparece entre viajes. Cuéntelo cada vez.
- Dejar que el horario tome la decisión. Si algo está mal, el viaje espera o pasa a otra embarcación.
Un sábado, entre un viaje de la mañana y uno de la tarde, el oficial contó los chalecos salvavidas durante el lavado y descubrió que nos faltaba una talla infantil para el grupo de la tarde, que traía dos niños. Retrasamos la segunda salida media hora mientras traían reemplazos del depósito y llamamos a los invitados para explicarles. El conteo es ahora una línea de la lista de verificación que el capitán firma con sus iniciales antes de que alguien embarque.
Tendría una lista de verificación escrita por embarcación, haría que el capitán la firme con sus iniciales antes del embarque y guardaría esas hojas con el registro del viaje. Si hubo un problema con un invitado o un daño en el viaje que acaba de terminar, regístrelo antes de limpiar; las pruebas de incidentes en chárteres explica qué conviene documentar.
Su lista práctica para empezar
- Reserve el tiempo de preparación en el calendario de reservas y asigne cada tarea a una persona concreta.
- Recorra la embarcación en busca de filtraciones, daños y equipo de seguridad faltante o vencido, y registre cada defecto.
- Cuente los chalecos salvavidas según el tamaño del siguiente grupo, incluidas las tallas infantiles.
- Cargue combustible y limpie sin invitados a bordo, y haga funcionar el extractor antes de arrancar los motores de gasolina.
- Haga que el capitán revise los controles y el clima, firme la lista de verificación y dé las instrucciones al nuevo grupo antes de salir del muelle.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto debe durar la preparación entre chárteres de embarcación?
No hay un mínimo legal. Planifíquela según lo que tiene que ocurrir: un recorrido para detectar defectos, un conteo de chalecos salvavidas y equipo de seguridad, la carga de combustible y la limpieza sin invitados a bordo, una revisión del clima y la aprobación del capitán. Mida el tiempo en un día con mucho trabajo, incluida cualquier espera en el muelle de combustible, y proteja ese bloque en el calendario de reservas en lugar de recortarlo cuando los viajes se retrasan.
¿Se puede cargar combustible en una embarcación de chárter con pasajeros a bordo?
En una embarcación de pasajeros pequeña inspeccionada por la Guardia Costera de Estados Unidos (U.S. Coast Guard), no se puede cargar combustible con un punto de inflamación de 110°F o menos, como la gasolina, mientras haya pasajeros a bordo, según 46 CFR 185.350. Los six-pack no inspeccionados no están cubiertos por esa sección, pero la misma práctica tiene sentido. Programe la carga de combustible entre viajes y, en las embarcaciones de gasolina, haga funcionar el extractor durante los 4 minutos que indica la etiqueta de advertencia del fabricante antes de arrancar los motores.
¿Qué deben incluir las instrucciones de seguridad de una embarcación de chárter?
En una embarcación de pasajeros no inspeccionada, antes de zarpar, se debe informar a los pasajeros, mediante un anuncio, carteles o ambos, dónde se guardan los chalecos salvavidas, cómo ponérselos y ajustarlos, qué dispositivos salvavidas hay a bordo y dónde están, y dónde está la lista de verificación de emergencia y qué dice. Las embarcaciones inspeccionadas añaden puntos como las salidas de emergencia y una demostración del chaleco salvavidas.
¿Qué debe revisar un capitán antes de cada chárter?
Revise las sentinas, los motores, el combustible, el gobierno y los controles; luego los chalecos salvavidas, los extintores, el aro salvavidas y las señales, y confirme que la lista de verificación de emergencia esté colocada. Obtenga el pronóstico marino más reciente. En las embarcaciones inspeccionadas, el sistema de gobierno, la bocina, los controles de propulsión y las comunicaciones deben probarse antes de zarpar, como máximo una vez cada 24 horas, y la estabilidad debe verificarse después de la carga.
La siguiente pregunta
Para el proceso completo y las decisiones relacionadas, lea Cómo entender los contratos de administración de yates.
Para planificar horarios de trabajo realistas, revise la fatiga de la tripulación.
Use la Lista de verificación para preparar la embarcación entre chárteres junto con la explicación anterior.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad competente para conocer los requisitos vigentes. Estos recursos indican el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una determinación de una agencia.
- eCFR: 46 CFR Part 185, operaciones (embarcaciones de pasajeros pequeñas): 185.304, 185.315, 185.320, 185.350, 185.352, 185.420, 185.506 ↗ (en inglés)
- eCFR: 46 CFR Part 26, operaciones (embarcaciones no inspeccionadas): 26.03-1 orientación de seguridad, 26.03-2 instrucciones de emergencia ↗ (en inglés)
- USCG: el Sector Miami de la Guardia Costera y sus aliados detienen 6 chárteres ilegales (marzo de 2026) ↗ (en inglés)
- eCFR: 33 CFR Part 183 Subpart K, ventilación (183.610 ventilación forzada y etiqueta de advertencia del extractor) ↗ (en inglés)
- USCG: control de chárteres ilegales y control en el chárter sin tripulación ↗ (en inglés)
- FWC: lista de verificación del permiso de livery ↗ (en inglés)