Cómo llegar a chief stew

Se llega a chief stew demostrando que puede dirigir el interior, no solo trabajar en él: fijar estándares que otros puedan seguir, delegar con justicia, controlar las provisiones y los presupuestos, planear el turno de trabajo en función del descanso y hacer entregas de turno ordenadas. No existe una licencia de oficial de la Guardia Costera de Estados Unidos (U.S. Coast Guard) para este puesto, aunque las embarcaciones con bandera de Estados Unidos de 100 GRT o más exigen que cada tripulante tenga una Merchant Mariner Credential (credencial de marino mercante). Los capitanes buscan experiencia en interior con invitados a bordo, formación básica de seguridad y, cada vez más, cursos de gestión del sector y de seguridad alimentaria. La mayoría llega ahí asumiendo más responsabilidades en su embarcación actual o aceptando el puesto principal de interior en una más pequeña.

Qué dirige realmente una chief stew

La chief stew dirige el departamento de interior y normalmente reporta al capitán. En un yate pequeño eso puede significar dirigir a una o dos azafatas sin dejar de dar servicio; en uno más grande, el trabajo es sobre todo planificación, formación y enlace con los invitados. En cualquier caso, el puesto abarca:

Servicio y preferencias de los invitados. Formularios de preferencias antes del chárter, menús con el chef, servicio de mesa y de bar, ocasiones especiales.
Estándares de limpieza y lavandería. Cómo debe verse cada camarote, baño y área de invitados, y cuánto debe tomar.
Inventario y aprovisionamiento. Provisiones de interior, ropa de cama, amenidades, flores, vino y existencias del bar, con recibos y un presupuesto.
Personas. Opinión en las contrataciones, incorporación, el turno diario, formación y retroalimentación.
Papeleo. Notas de entrega de turno, inventarios, registros de invitados e informes de gastos para el capitán o la empresa de gestión.

Si todavía está desarrollando las habilidades básicas, empiece por limpieza y lavandería, servicio de mesa y bebidas y aprovisionamiento.

Habilidades que debe demostrar antes de pedir el puesto

El salto de second stew a chief stew tiene que ver sobre todo con la gestión. Demuestre esto en su embarcación actual:

Estándares repetibles. Escriba cómo debe hacerse la preparación de un camarote, un montaje de mesa o un ciclo de lavandería, con fotos, para que una azafata nueva lo haga bien el segundo día. La lista de verificación para preparar camarotes es un punto de partida.
Delegación justa. Reparta por igual las tareas menos populares (guardia nocturna, baños, lavandería) y explique por qué, para que el equipo no sienta que hay favoritos.
Control. Lleve un inventario actualizado de las provisiones de interior y un registro sencillo de gastos frente al presupuesto, y sepa lo que necesita antes de un chárter, no durante.
Entregas de turno. Deje notas escritas al final de cada turno y de cada viaje: qué está hecho, qué está pendiente, qué pidió un invitado.
Manejo de quejas. Reciba con calma la queja de un invitado, resuélvala rápido e informe al capitán. Vea cómo manejar las quejas de los invitados.

Pida a su chief stew que le deje dirigir un viaje, o una parte de uno, y que le diga con sinceridad cómo le fue.

La azafata que he visto ascender más rápido fue la que empezó a escribir una breve nota de entrega después de cada viaje sin que se lo pidieran: qué se estaba acabando, qué mencionó un invitado, qué había que arreglar. En una temporada, el capitán leía sus notas antes que las de cualquier otra persona. Cuando se abrió el puesto de chief stew, ella ya hacía la mitad del trabajo.

Formación y certificados que conviene planear

La tripulación de interior no tiene una licencia de oficial de la Guardia Costera como los capitanes y los ingenieros, pero se espera que tenga formación en seguridad, y los cursos de gestión le ayudan a destacar.

Yates con bandera de Estados Unidos. En una embarcación con bandera de Estados Unidos de 100 GRT o más, todos los tripulantes por debajo del rango de oficial necesitan una Merchant Mariner Credential y un certificado médico según el 46 CFR 15.403 (en inglés). Según el 46 CFR 12.703 (en inglés), la habilitación de Steward's Department (departamento de fonda) se emite sin examen profesional, y solo la de Steward's Department (F.H.) le permite manipular alimentos.
Formación básica STCW. Según el 46 CFR 11.302 (en inglés), el estándar de formación básica que usa la Guardia Costera para los refrendos STCW cubre técnicas de supervivencia personal, prevención y lucha contra incendios, primeros auxilios básicos y seguridad personal y responsabilidades sociales, y sus titulares deben demostrar cada 5 años que mantienen esa competencia. Que su puesto de azafata la exija depende del yate y de su bandera, pero muchos yates la piden. Más información en formación STCW para tripulación de yates.
Cursos de gestión de interior. Una ruta muy utilizada es el programa GUEST, que ahora rige la International Association of Maritime Institutions (IAMI), según la página de GUEST de la PYA (en inglés). Una tabla de progresión profesional de Solent University (en inglés) de 2017 muestra su avance desde un certificado de steward/ess junior hasta los niveles de chief steward/ess y de jefe de departamento, con módulos de administración y recursos humanos, gestión, liderazgo y servicio avanzado, además de tiempo de servicio en yates. Verifique los requisitos vigentes con un proveedor de formación GUEST acreditado, ya que la tabla puede estar desactualizada.
Seguridad alimentaria. La misma tabla incluye en el nivel de chief stew un certificado de Nivel 3 en supervisión de la seguridad alimentaria en restauración, lo que tiene sentido cuando usted es responsable de la manipulación de la comida y las bebidas de los invitados.

Los cursos respaldan un ascenso; no reemplazan la experiencia de una temporada con invitados. Planéelos para la temporada baja y guarde juntos los certificados y las referencias para su currículum y entrevistas.

El turno de trabajo, el descanso y las normas de alcohol al frente del departamento

Como chief stew, usted planea las horas de otras personas, así que necesita conocer las normas que pueden aplicarse. En las embarcaciones de navegación marítima sujetas al STCW (las que operan más allá de la línea de demarcación, boundary line), el 46 CFR 15.1111 (en inglés) exige que los tripulantes con guardias o tareas de seguridad asignadas tengan al menos 10 horas de descanso en cualquier período de 24 horas y 77 en cualquier período de 7 días, en no más de dos períodos de descanso, uno de ellos de al menos 6 horas. Muchos yates de Florida están exentos: el 46 CFR 15.1101 (en inglés) excluye a las embarcaciones de menos de 200 GRT, a las embarcaciones de chárter six-pack y a las embarcaciones pequeñas de pasajeros en viajes nacionales cercanos a la costa, y a las que se quedan en aguas interiores.

El Convenio sobre el Trabajo Marítimo (Maritime Labour Convention, MLC) (en inglés) también fija horas de trabajo y de descanso para la gente de mar, incluido el personal de hotelería en yates, en los buques que cubre. Incluso donde no se aplica ninguno de los dos, un turno de trabajo que deja agotadas a las azafatas se nota en el servicio a los invitados al tercer día.

El alcohol forma parte del servicio de interior, así que las normas para la tripulación importan. En una embarcación inspeccionada o sujeta a inspección, el 33 CFR 95.045 (en inglés) prohíbe a la tripulación cumplir tareas programadas dentro de las cuatro horas siguientes a haber bebido y beber durante el servicio. Deje clara a su equipo la política de la embarcación, también durante las fiestas de los invitados. Para más información sobre el descanso, lea fatiga de la tripulación de yates.

Lo que yo haría para conseguir el puesto

Le diría al capitán y a la chief stew actual que quiero el puesto, y les preguntaría qué necesitarían ver. Luego asumiría una tarea de gestión a la vez: el inventario, el sistema de lavandería, la formación de la azafata más nueva. Eso le da ejemplos concretos para una entrevista.

También estaría dispuesto a bajar de tamaño de embarcación para subir de título. Dirigir el interior en un yate más pequeño, aunque sea como azafata única o chief stew de un equipo de dos personas, es experiencia real al frente de un departamento. En el sur de Florida, donde contratan muchos yates de chárter y privados, esa ruta es común. Nuestras guías sobre la búsqueda de empleo de tripulación en Fort Lauderdale y las carreras de azafata explican dónde buscar.

Su lista práctica para empezar

Dígales a su capitán y a su chief stew que quiere el puesto y pregunte qué necesitan ver.
Escriba estándares repetibles de preparación de camarotes, servicio y lavandería que una azafata nueva pueda seguir.
Lleve el inventario de interior y un registro de gastos frente al presupuesto durante al menos una temporada.
Mantenga vigente la formación básica STCW y planee cursos de gestión de interior y de seguridad alimentaria para la temporada baja.
Deje entregas de turno por escrito después de cada turno y de cada viaje.
Considere un puesto de chief stew o azafata única en un yate más pequeño para ganar experiencia al frente de un departamento.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo se tarda en llegar a chief stew?

No hay un plazo fijo; depende de las embarcaciones en las que trabaje, de cuánto tiempo tenga con invitados y de lo rápido que asuma tareas de gestión. Una tabla de progresión profesional del sector en el Reino Unido de 2017 indica 12 meses de servicio en yates más tiempo de servicio con invitados para su nivel de chief steward/ess. La ruta más rápida suele ser demostrar que puede dirigir el departamento y luego aceptar el puesto principal de interior en un yate más pequeño.

¿Qué calificaciones necesita una chief stew?

No existe una licencia de oficial de la Guardia Costera, aunque las embarcaciones con bandera de Estados Unidos de 100 GRT o más exigen una Merchant Mariner Credential con una habilitación de steward. Muchos yates esperan la formación básica STCW, que cubre supervivencia personal, lucha contra incendios, primeros auxilios y seguridad personal y responsabilidades sociales. Los cursos del sector, como los módulos de gestión de interior GUEST de la IAMI y un certificado de seguridad alimentaria de nivel de supervisión, refuerzan su candidatura. Lo que más importa es la experiencia dirigiendo el servicio, la limpieza y el inventario con invitados a bordo.

¿Cuál es la diferencia entre una second stew y una chief stew?

Una second stew realiza el servicio y la limpieza según el estándar fijado para el departamento y a menudo se encarga de un turno o de un área. La chief stew fija esos estándares, planea el turno de trabajo, gestiona el inventario y el presupuesto de interior, atiende las preferencias y las quejas de los invitados, forma al equipo y reporta al capitán. En los yates pequeños, la chief stew también puede hacer gran parte del trabajo práctico.

¿Una chief stew es lo mismo que un sobrecargo (purser)?

Normalmente, no. En muchos yates, la chief stew dirige el interior y también lleva sus cuentas. En los yates grandes, un sobrecargo (purser) puede encargarse de la administración, las finanzas, el papeleo de la tripulación y la logística, de modo que la chief stew se concentra en el servicio, la limpieza y el equipo de interior. Los títulos varían según la embarcación, así que lea la descripción del puesto en lugar de fiarse del título.

¿Las chief stews tienen que cumplir las normas de horas de descanso para su equipo?

Donde las normas se aplican, sí. En las embarcaciones de navegación marítima sujetas al STCW, los tripulantes con guardias o tareas de seguridad asignadas deben tener al menos 10 horas de descanso en cualquier período de 24 horas y 77 horas en cualquier período de 7 días según el 46 CFR 15.1111; los yates en viajes nacionales cercanos a la costa de menos de 200 GRT están exentos según el 46 CFR 15.1101. El Convenio sobre el Trabajo Marítimo también fija horas de trabajo y de descanso en los buques que cubre. Organice el turno de trabajo en torno a esos límites y lleve registros.

Para el proceso completo y las decisiones relacionadas, lea Cómo ser azafata o camarero de yate.

Recursos oficiales

Consulte a la autoridad competente para conocer los requisitos vigentes. Estos recursos indican el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una determinación de una agencia.

Fernando Yemail es el propietario de Feeling Yachty y no es abogado. Yachty Guide ofrece información educativa general y recomendaciones prácticas, no asesoría legal, fiscal, de seguros ni profesional individualizada. Las normas dependen de la embarcación, la actividad y la jurisdicción, y pueden cambiar. Confirme los requisitos vigentes con la autoridad competente y consulte a un profesional debidamente calificado sobre su caso. Aviso legal completo.