FYLa formación STCW se exige cuando usted trabaja en una embarcación de navegación marítima cubierta por el Convenio STCW, y eso lo deciden la bandera, el tamaño y la ruta del yate y su puesto. En las embarcaciones estadounidenses, las de menos de 200 GRT que solo hacen viajes nacionales near-coastal (costeros cercanos) y las embarcaciones pequeñas de pasajeros quedan fuera del STCW, así que muchas tripulaciones de chárteres de un día en Florida no la necesitan. En un yate de navegación marítima que sí cubre el STCW, cualquier persona en un puesto de tripulación obligatorio o con una función en el cuadro de obligaciones necesita la formación básica STCW (STCW Basic Training), actualizada cada 5 años, además de cursos adicionales para algunos puestos.
¿Se aplica el STCW a su yate? Cuatro preguntas lo deciden
Empiece por la embarcación, no por el catálogo de cursos. Según las reglas de Estados Unidos, la subparte STCW de 46 CFR part 15 se aplica a las embarcaciones de navegación marítima, es decir, las que operan más allá de la línea de demarcación, según 46 CFR 15.1101 (en inglés).
- Bandera. Una embarcación de bandera estadounidense sigue las reglas de la Guardia Costera de Estados Unidos (U.S. Coast Guard). Un yate de bandera extranjera sigue las reglas de su Estado de abanderamiento, que para los yates de Red Ensign (pabellón británico) significa avisos de la MCA (Maritime and Coastguard Agency, la agencia marítima del Reino Unido) como la MSN 1865.
- Ruta. Una embarcación que se queda dentro de la línea de demarcación no es una embarcación de navegación marítima, y las embarcaciones que operan exclusivamente en aguas interiores de Estados Unidos están exentas del STCW.
- Tamaño y tipo. La sección 15.1101 dice que las embarcaciones pequeñas dedicadas exclusivamente a viajes nacionales near-coastal no están sujetas a las obligaciones del STCW. Eso cubre las embarcaciones de menos de 200 GRT (salvo los buques de pasajeros de la subchapter H), las embarcaciones pequeñas de pasajeros de la subchapter T o K, y las embarcaciones de pasajeros no inspeccionadas de menos de 100 toneladas brutas que llevan no más de seis pasajeros, las six-packs definidas en 46 U.S.C. 2101 (en inglés).
- Su puesto. Los puestos de guardia, de sala de máquinas y de oficial necesitan endosos STCW en las embarcaciones más grandes; el resto de la tripulación quizá solo necesite familiarización y Basic Training.
Así que una embarcación de chárter six-pack que hace salidas de un día en Miami suele quedar fuera del STCW, mientras que un yate de 50 metros que cruza a las Bahamas casi con seguridad no.
Qué cubren la Basic Training y la familiarización
En una embarcación de navegación marítima cubierta por el STCW, toda persona con funciones asignadas a bordo necesita al menos familiarización: conocer las alarmas, qué hacer ante hombre al agua o incendio, dónde están los puntos de reunión y las rutas de escape, cómo ponerse un chaleco salvavidas y cómo usar un extintor portátil. Los tripulantes que ocupan un puesto obligatorio o tienen una función en el cuadro de obligaciones necesitan la Basic Training completa, según 46 CFR 15.1105 (en inglés).
La Basic Training tiene cuatro partes, iguales según las reglas de Estados Unidos y del Reino Unido:
- Técnicas de supervivencia personal
- Prevención y extinción de incendios
- Primeros auxilios básicos
- Seguridad personal y responsabilidades sociales
La MSN 1865 (en inglés) de la MCA del Reino Unido exige esos elementos, impartidos por un proveedor aprobado por la MCA, para los marinos con funciones designadas de seguridad o de prevención de la contaminación, antes de que se les asignen funciones a bordo. También dice que la compañía y el capitán deben conservar a bordo pruebas documentales de la formación de la tripulación.
La actualización cada 5 años y las partes que no puede hacer a bordo
La Basic Training no es algo que se hace una sola vez. Según 46 CFR 12.602 (en inglés), los titulares de endosos de categoría STCW deben demostrar cada 5 años que han mantenido el estándar. La Guardia Costera acepta 1 año de servicio de mar dentro de los últimos 5 años para algunos elementos, como ponerse un chaleco salvavidas u operar el equipo de las embarcaciones de supervivencia.
Otros elementos solo cuentan si lo evalúan en tierra en un curso aprobado: ponerse un traje de inmersión, saltar al agua desde cierta altura, adrizar una balsa salvavidas volcada, nadar con chaleco salvavidas y la extinción práctica de incendios con extintores, mangueras y equipos de respiración. Si no puede demostrar el tiempo de mar, debe repetir la formación o hacer un curso de actualización aprobado.
La MSN 1865 es parecida para los certificados del Reino Unido: las técnicas de supervivencia personal, la prevención y extinción de incendios, las embarcaciones de supervivencia, los botes de rescate rápidos y la extinción avanzada de incendios deben actualizarse cada 5 años. Algunos elementos de actualización pueden certificarse a bordo con un formulario de autodeclaración, pero la prevención y extinción de incendios no.
Otros certificados que pueden exigir su puesto o el yate
Además de la Basic Training, la lista de endosos de categoría STCW de la Guardia Costera en 46 CFR 12.601 (en inglés) muestra los complementos habituales: embarcaciones de supervivencia y botes de rescate, botes de rescate rápidos, proveedor de primeros auxilios médicos, persona a cargo de la atención médica, concienciación en protección y funciones designadas de protección, además de las categorías de guardia de cubierta y de máquinas.
- Protección. La MSN 1865 exige formación de concienciación en protección en los buques que deben cumplir el Código ISPS, y en esos buques todos necesitan una familiarización en materia de protección antes de empezar sus funciones.
- Médica. Los tripulantes designados para dar primeros auxilios necesitan Medical First Aid (primeros auxilios médicos); los candidatos a capitán y primer oficial también necesitan Medical Care (atención médica). La MSN 1865 dice que actualmente Medical First Aid no necesita actualización.
- Certificado médico. En las embarcaciones donde se aplica el STCW, 46 CFR 15.1103 (en inglés) exige que la tripulación tenga un certificado médico válido por 2 años, o por 1 año si es menor de 18.
Los stews y los chefs tienen además su propia formación por puesto; consulte formación de stews y cómo ser chef de yate.
Dónde la tripulación desperdicia dinero o se lleva sorpresas
- Comprar cursos antes de revisar la bandera. Un curso aprobado por una administración no es aceptado automáticamente por otra. Pregunte al yate o a la bandera qué aprobaciones reconocen antes de pagar. Para los cursos básicos de Basic Training, banderas como la de las Islas Caimán aceptan certificados emitidos por cualquier país de la Lista Blanca de la OMI, lo que incluye los cursos aprobados por la USCG (según un aviso de la autoridad marítima de las Islas Caimán (en inglés)); las diferencias están en los módulos en línea y los cursos especializados, así que confirme esos con la bandera.
- Dejar pasar la fecha de los 5 años. Los cursos de actualización con las partes prácticas de extinción de incendios y supervivencia en el mar se llenan, y un certificado vencido puede costarle una oferta de empleo. Lleve el control de la fecha de cada certificado en un solo lugar.
- Suponer que un trabajo en una embarcación pequeña cuenta para todo. El tiempo en chárteres de un día en la bahía de Biscayne es experiencia real, pero puede no contar como servicio en navegación marítima para un endoso STCW.
- Tratar la familiarización como un trámite. Lo importante es conocer desde el primer día las alarmas, las salidas y el equipo de esta embarcación; nuestra guía sobre el primer día en un yate explica qué preguntar.
Lo que haría yo antes de reservar cursos STCW
Anotaría el tipo de embarcación en la que quiero trabajar el próximo año: su bandera probable, su tamaño, su ruta y mi puesto. Si es trabajo de chárter local en el sur de Florida, quizá importe más el camino hacia una credencial de la Guardia Costera que el STCW. Si son yates grandes que salen mar adentro, reservaría primero la Basic Training y un certificado médico de marino.
Un marinero que había trabajado con nosotros en chárteres de un día quería dar el salto a yates más grandes en Fort Lauderdale, y una agencia de tripulación le dijo que su actualización STCW había vencido. Tuvo que reservar el curso de actualización y esperar el certificado antes de que la agencia lo presentara, lo que le costó las primeras semanas de la temporada.
Guardaría copias escaneadas de cada certificado y las compararía con el empleo antes de cada entrevista. Use el Planificador de carrera para tripulación para coordinar los cursos con el tiempo de mar.
Su lista práctica para empezar
- Averigüe la bandera, el tamaño y la ruta del yate y su puesto antes de elegir cualquier curso.
- Verifique si la embarcación es de navegación marítima y si se aplica una exención para embarcaciones pequeñas.
- Si el empleo lo exige, haga la formación básica STCW en un curso que acepte la bandera del yate.
- Registre la fecha de emisión de cada certificado y ponga un recordatorio con bastante antelación a la actualización de los 5 años.
- Pregunte al capitán qué certificados específicos del puesto, como protección o primeros auxilios médicos, espera el yate.
Preguntas frecuentes
¿Necesito el STCW para trabajar en un yate en Florida?
No siempre. Las reglas de Estados Unidos eximen a las embarcaciones de menos de 200 GRT y a las embarcaciones pequeñas de pasajeros que solo hacen viajes nacionales near-coastal, así que muchas embarcaciones de chárter de un día en Florida no lo exigen. En un yate de navegación marítima cubierto por el STCW, incluidos los yates de Red Ensign sujetos a las reglas de la MCA, los tripulantes en puestos obligatorios o con funciones en el cuadro de obligaciones necesitan la formación básica STCW. Revise la bandera, el tamaño y la ruta del yate, y luego pregunte al capitán o a la empresa de administración qué exige el puesto.
¿Cuánto tiempo es válida la formación básica STCW?
Debe demostrar cada 5 años que ha mantenido el estándar. Según 46 CFR 12.602, la Guardia Costera acepta 1 año de servicio de mar en los últimos 5 años para algunos elementos, pero la extinción de incendios y varias habilidades de supervivencia deben evaluarse en tierra en un curso aprobado. La MCA del Reino Unido también exige que los principales elementos de seguridad se actualicen cada 5 años.
¿Cuáles son las cuatro partes de la formación básica STCW?
Técnicas de supervivencia personal, prevención y extinción de incendios, primeros auxilios básicos, y seguridad personal y responsabilidades sociales. Tanto las reglas de la Guardia Costera de Estados Unidos como las de la MCA del Reino Unido usan estos cuatro elementos, tomados de la Regla VI/1 del Convenio STCW y de los cuadros correspondientes del Código STCW. Algunos cursos añaden la concienciación en protección, que es un certificado aparte exigido en los buques cubiertos por el Código ISPS.
¿Se puede hacer a bordo la actualización STCW?
En parte. La Guardia Costera acepta un año de servicio de mar dentro de los últimos 5 años para elementos como ponerse un chaleco salvavidas y operar el equipo de las embarcaciones de supervivencia. La extinción práctica de incendios, los trajes de inmersión, el adrizado de balsas salvavidas y las pruebas de natación deben hacerse en tierra. Según la MSN 1865 del Reino Unido, algunos elementos de actualización pueden certificarse a bordo con un formulario de autodeclaración, pero no la prevención y extinción de incendios.
¿Un capitán de chárter six-pack necesita el STCW?
Normalmente no, para viajes nacionales near-coastal. Las embarcaciones que maneja un capitán six-pack suelen ser de menos de 200 GRT, y las reglas de Estados Unidos dicen que esas embarcaciones en viajes nacionales near-coastal no están sujetas a las obligaciones del STCW. El capitán igual necesita la credencial adecuada de la Guardia Costera. Un viaje a las Bahamas es un viaje internacional, así que esa exención nacional ya no lo cubre. Para un viaje único y no rutinario, 46 CFR 15.1101(b) permite que la Guardia Costera emita un endoso STCW limitado a capitanes, oficiales e ingenieros de embarcaciones de menos de 200 GRT. Consulte al National Maritime Center (NMC, el centro de credenciales de la Guardia Costera) antes de salir.
La siguiente pregunta
Para el proceso completo y las decisiones relacionadas, lea Cómo ser un tripulante de yate confiable.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad competente para conocer los requisitos vigentes. Estos recursos indican el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una determinación de una agencia.
- eCFR: 46 CFR 15.1101, aplicabilidad y exenciones del STCW ↗ (en inglés)
- eCFR: 46 CFR 15.1105, familiarización y formación básica ↗ (en inglés)
- eCFR: 46 CFR 12.602, Basic Training (formación básica) ↗ (en inglés)
- eCFR: 46 CFR 15.1103, servicio dentro de los endosos STCW y certificados médicos ↗ (en inglés)
- eCFR: 46 CFR 12.601, endosos de categoría STCW ↗ (en inglés)
- MCA del Reino Unido: MSN 1865 (M) Amendment 1, orientación sobre formación y certificación de marinos ↗ (en inglés)
- 46 U.S.C. 2101: definiciones (embarcación de pasajeros no inspeccionada) ↗ (en inglés)
- Cayman Islands Shipping Registry: CISN 01/2024 Rev 01, STCW ↗ (en inglés)
- National Maritime Center de la USCG: credenciales de capitán ↗ (en inglés)