Lesiones de la tripulación y responsabilidades de reporte

Si se lesiona trabajando en una embarcación, busque primero atención médica, luego avísele al capitán o a su supervisor lo antes posible y anote lo que pasó. En una embarcación comercial cubierta por las reglas de siniestros de la Guardia Costera de Estados Unidos (U.S. Coast Guard), una lesión que necesita tratamiento más allá de los primeros auxilios y deja al tripulante incapacitado para sus funciones habituales debe notificarse a la Guardia Costera de inmediato y por escrito en el Formulario CG-2692 dentro de 5 días. Los accidentes de embarcaciones recreativas con lesiones más allá de los primeros auxilios se reportan a la Florida Fish and Wildlife Conservation Commission (FWC, la comisión estatal de pesca y vida silvestre) o a las autoridades policiales locales según la ley de Florida.

Qué hacer en la primera hora después de la lesión de un tripulante

Busque atención. Dé primeros auxilios y, si la lesión es grave, pida ayuda por el canal 16 de VHF o al 911 y diríjase al muelle seguro más cercano donde puedan recibirlo los servicios de emergencia médica. Nuestra guía de emergencias médicas en la embarcación explica qué tener preparado.
Asegure el lugar. Detenga el trabajo que causó la lesión, asegure el cabo, la herramienta o el equipo involucrado y mantenga alejados a los demás.
Avísele a la persona a cargo. El capitán o su supervisor necesita saberlo de inmediato, porque algunos reportes deben hacerse “inmediatamente” o “sin demora”.
Anote lo básico. La hora, el lugar, qué estaba haciendo, qué pasó, quién lo vio y a quién se le avisó.

Reportes a la Guardia Costera por lesiones en embarcaciones comerciales

En las embarcaciones cubiertas por las reglas de siniestros marítimos de la Guardia Costera, 46 CFR 4.05-1 (en inglés) dice que el propietario, el agente, el capitán, el operador o la persona a cargo debe notificar a la unidad de la Guardia Costera más cercana inmediatamente después de atender los problemas de seguridad cuando hay una muerte o una lesión que requiere tratamiento médico profesional más allá de los primeros auxilios y, en el caso de alguien que trabaja a bordo de una embarcación en servicio comercial, lo deja incapacitado para sus funciones habituales. Las embarcaciones cubiertas por las reglas recreativas de 33 CFR 173.51 (en inglés) quedan excluidas de esta subparte (46 CFR 4.01-3 (en inglés)). Esa regla cubre las embarcaciones operadas con fines recreativos y las que deben llevar números de registro estatal, salvo que estén inspeccionadas por la Guardia Costera. Así que una embarcación inspeccionada o una embarcación documentada en servicio comercial reporta a la Guardia Costera, mientras que una salida privada sigue la vía recreativa que se describe abajo. La NVIC 01-15 (en inglés) de la Guardia Costera dice que las embarcaciones sujetas a 33 CFR 173 no presentan un CG-2692, y una six-pack (embarcación de hasta seis pasajeros) con número estatal parece entrar ahí, mientras que una six-pack documentada (sin número estatal) quizá no. En la práctica, yo presentaría el reporte de Florida y también llamaría al Sector Miami de la Guardia Costera ese mismo día para preguntar si quieren un CG-2692.

Después viene un informe escrito. Según 46 CFR 4.05-10 (en inglés), debe presentarse dentro de 5 días en el Formulario CG-2692 ante un Sector de la Guardia Costera o una Oficina de Inspección Marina, con anexos como el CG-2692C (siniestro con personas) y el CG-2692D (personas involucradas y testigos) según sea necesario. Presentar el informe escrito sin demora también puede cumplir con la notificación inmediata.

Una lesión de ese tipo en una embarcación comercial también puede convertir el hecho en un incidente marítimo grave, lo que obliga a hacer pruebas químicas a los tripulantes directamente involucrados: prueba de alcohol dentro de 2 horas y recolección de muestras para la prueba de drogas dentro de 32 horas, salvo que los problemas de seguridad lo impidan, según 46 CFR 4.06-3 (en inglés). Consulte pruebas de drogas para capitanes para ver cómo funcionan los programas de pruebas.

Reportes de Florida y federales en embarcaciones recreativas

Si la embarcación opera con fines recreativos, se aplica otro conjunto de reglas.

Florida. Según la sección 327.30 de los Estatutos de Florida (en inglés), el operador debe notificar sin demora, por el medio más rápido disponible, un accidente con lesiones personales que requieran tratamiento médico más allá de los primeros auxilios inmediatos, una muerte, una desaparición o daños de al menos 2,000 dólares. La notificación se hace a la División de Aplicación de la Ley de la FWC, al sheriff del condado o al jefe de la policía municipal.
Reporte recreativo federal. Según 33 CFR 173.55 (en inglés), el operador debe presentar un informe escrito dentro de 48 horas cuando una persona se lesiona y necesita tratamiento más allá de los primeros auxilios, y dentro de 10 días en los casos de solo daños materiales de 2,000 dólares o más. Si el operador no puede, debe hacerlo el propietario. Según 33 CFR 173.59 (en inglés), el informe va a la autoridad estatal de reportes del estado donde la embarcación está numerada o se usa principalmente, que en Florida es el estado, o al estado donde ocurrió el accidente si fue en otro lugar.

Una plantilla de informe de incidentes de la embarcación le ayuda a reunir lo que piden estos reportes.

Llevar registros y entender sus derechos

Escriba un relato objetivo el mismo día: qué estaba haciendo, el equipo involucrado, el clima y el estado del mar, quién estaba presente, qué primeros auxilios se dieron y a quién reportó y cuándo. Guarde copias de los registros médicos, los recibos y cualquier reporte que haya firmado. Las fotos del lugar y del equipo también ayudan.

Los marinos lesionados tienen recursos legales particulares. Según la Jones Act, 46 U.S.C. 30104 (en inglés), un marino lesionado en el curso de su empleo puede presentar una demanda civil contra el empleador, con derecho a juicio con jurado. El derecho marítimo general añade la manutención y curación (maintenance and cure), que la Corte Suprema de Estados Unidos (U.S. Supreme Court) describió en Atlantic Sounding Co. v. Townsend (2009) (en inglés) como la obligación del propietario de la embarcación de proporcionar comida, alojamiento y servicios médicos a un marino lesionado mientras sirve en el buque. La compensación laboral de Florida no paga beneficios a un empleado cubierto por la Jones Act o por la Longshore Act federal (sección 440.09(2) de los Estatutos de Florida (en inglés)), así que qué sistema lo cubre depende de su condición de marino, y eso depende de los hechos. Hable con un abogado marítimo antes de firmar una renuncia o una declaración sobre la culpa.

Dónde se equivoca la gente:

Esperar a ver si mejora. Los reportes tardíos son más difíciles de verificar y pueden incumplir plazos legales.
Escribir opiniones en lugar de hechos. Describa lo que pasó; deje la culpa a quienes investigan.
Suponer que la etiqueta de contratista elimina la cobertura. Consulte empleado o contratista.

Lo que haría yo como capitán cuando un tripulante se lesiona

Primero me aseguraría de que la persona reciba atención, y luego decidiría en la primera hora si la lesión necesita tratamiento más allá de los primeros auxilios, porque esa respuesta determina qué reportes corresponden y con qué rapidez. Escribiría mi propio relato y reuniría los nombres de los testigos antes de que nadie se baje de la embarcación.

Una vez, un marinero se resbaló en una plataforma de baño mojada mientras ayudaba a los invitados a volver a bordo y se sujetó de la baranda, sin daños. Aun así anotamos lo que pasó, quién lo vio y las condiciones de ese día, y pusimos tiras antideslizantes y una regla de que solo una persona sube desde la plataforma a la vez.

También mantendría informado al tripulante sobre qué se reportó y a quién. Si no estuviera seguro de si la salida era comercial o recreativa a efectos de los reportes, llamaría al Sector local de la Guardia Costera y preguntaría en lugar de adivinar.

Su lista práctica para empezar

Busque atención médica y asegure el lugar.
Avísele al capitán o al supervisor de inmediato y anote la hora en que lo reportó.
Anote ese mismo día los hechos, los testigos y el equipo involucrado.
Haga la notificación obligatoria a la Guardia Costera, a la FWC o a la policía y presente los informes escritos a tiempo.
Guarde copias de los registros médicos, los reportes y todo lo que firme.
Hable con un abogado marítimo antes de firmar una renuncia o una declaración sobre la culpa.

Preguntas frecuentes

¿Tengo que reportar a la Guardia Costera una lesión en una embarcación?

En una embarcación comercial, sí, si la lesión necesita tratamiento médico profesional más allá de los primeros auxilios y deja al tripulante incapacitado para sus funciones habituales. El propietario, el capitán o la persona a cargo debe notificar de inmediato a la unidad de la Guardia Costera más cercana y presentar el Formulario CG-2692 dentro de 5 días, según 46 CFR 4.05-1 y 4.05-10. Las embarcaciones recreativas, y las embarcaciones con número estatal que no están inspeccionadas, siguen en cambio 33 CFR 173 y la sección 327.30 de los Estatutos de Florida.

¿Qué es el Formulario CG-2692?

El CG-2692 es el Report of Marine Casualty (informe de siniestro marítimo) de la Guardia Costera. Según 46 CFR 4.05-10, el propietario, el agente, el capitán, el operador o la persona a cargo debe presentarlo dentro de 5 días de un siniestro marítimo reportable, ante una Oficina de Sector o una Oficina de Inspección Marina. Los anexos incluyen el CG-2692B para las pruebas químicas después de un incidente marítimo grave, el CG-2692C para siniestros con personas y el CG-2692D para personas involucradas y testigos.

¿Cuándo hay que reportar un accidente de navegación en Florida?

Según la sección 327.30 de los Estatutos de Florida, el operador debe reportar sin demora, por el medio más rápido disponible, cualquier accidente con lesiones que necesiten tratamiento más allá de los primeros auxilios inmediatos, una muerte, una desaparición o daños materiales de al menos 2,000 dólares. La notificación se hace a la División de Aplicación de la Ley de la FWC, al sheriff del condado o al jefe de la policía municipal. Abandonar el lugar de un accidente o de una lesión sin prestar ayuda ni hacer la notificación obligatoria es ilegal.

¿Qué es la Jones Act para la tripulación lesionada?

La Jones Act, 46 U.S.C. 30104, permite que un marino lesionado en el curso de su empleo presente una demanda civil contra el empleador, con derecho a juicio con jurado. Si el marino muere, su representante personal puede presentar la demanda. Que un tripulante en particular cuente como marino depende de su trabajo y de su vínculo con la embarcación, así que hable con un abogado marítimo.

¿Se exigen pruebas de drogas y alcohol después de la lesión de un tripulante?

En una embarcación comercial, una lesión que necesita tratamiento más allá de los primeros auxilios y deja a un tripulante incapacitado para el servicio puede convertir el hecho en un incidente marítimo grave. En ese caso, los tripulantes directamente involucrados deben hacerse la prueba de alcohol dentro de 2 horas y dar muestras para la prueba de drogas dentro de 32 horas, salvo que los problemas de seguridad lo impidan, según 46 CFR 4.06-3. El empleador marítimo documenta cualquier prueba no realizada en los formularios CG-2692.

Para el proceso completo y las decisiones relacionadas, lea Cómo ser un tripulante de yate confiable.

Recursos oficiales

Consulte a la autoridad competente para conocer los requisitos vigentes. Estos recursos indican el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una determinación de una agencia.

Fernando Yemail es el propietario de Feeling Yachty y no es abogado. Yachty Guide ofrece información educativa general y recomendaciones prácticas, no asesoría legal, fiscal, de seguros ni profesional individualizada. Las normas dependen de la embarcación, la actividad y la jurisdicción, y pueden cambiar. Confirme los requisitos vigentes con la autoridad competente y consulte a un profesional debidamente calificado sobre su caso. Aviso legal completo.