FYUna Vessel Safety Check (revisión de seguridad de la embarcación) es un examen de cortesía gratuito y voluntario que hacen voluntarios de la Coast Guard Auxiliary (la Guardia Costera Auxiliar) o de America's Boating Club; no es una acción policial, y su calcomanía vence el 31 de diciembre. Una inspección de la Guardia Costera de Estados Unidos (U.S. Coast Guard) es un proceso reglamentario que termina en un Certificado de Inspección, que una embarcación pequeña de pasajeros necesita antes de poder llevar más de seis pasajeros cuando al menos uno paga. La calcomanía Freedom Boater de Florida es una tercera cosa: una declaración jurada al momento del registro. Ninguna sustituye a otra.
Tres revisiones que suenan parecidas pero demuestran cosas distintas
- Vessel Safety Check (VSC). Un examen de cortesía voluntario que hacen voluntarios capacitados. Si la embarcación lo pasa, obtiene una calcomanía para ese año calendario. Demuestra que su equipo cumplía los requisitos federales y estatales el día de la revisión.
- Calcomanía Florida Freedom Boater. La entrega el recaudador de impuestos del condado o el agente de placas cuando usted registra o renueva y firma una declaración de que su embarcación cumple los requisitos de equipo de seguridad. No hay una tarifa aparte ni inspección; según la FWC (en inglés) (la comisión de conservación de pesca y vida silvestre de Florida), reemplaza a la antigua calcomanía de inspección de seguridad. La declaración es el formulario HSMV 87191 (en inglés) del FLHSMV (el departamento estatal de seguridad vial y vehículos), y el Miami-Dade Tax Collector (en inglés) (el recaudador de impuestos del condado) anunció en diciembre de 2025 que la calcomanía estaba disponible en sus oficinas.
- Inspección de la Guardia Costera y Certificado de Inspección (COI). Una inspección reglamentaria a cargo del Officer in Charge, Marine Inspection (OCMI, el oficial a cargo de la inspección marítima) de la Guardia Costera. El COI es la autorización legal para que opere una embarcación inspeccionada, como una embarcación pequeña de pasajeros.
Un abordaje policial es un cuarto tipo de encuentro. No se programa, y su alcance es determinar la condición de la embarcación (recreativa, comercial o de pasajeros) y verificar que cumpla las leyes que le aplican. Vea cómo prepararse para un abordaje de la Guardia Costera.
Lo que cubre una Vessel Safety Check gratuita
Según la Coast Guard Auxiliary (en inglés), una VSC es 100% gratuita, por lo general toma de 15 a 30 minutos según la embarcación, y se puede hacer en el muelle, en una rampa o incluso en la entrada de su casa. Usted la solicita en línea y un examinador voluntario que esté a unas 30 millas lo contacta para programarla.
La guía para navegantes (en inglés) de la Guardia Costera la describe como un examen de cortesía del equipo de seguridad que se lleva o está instalado y de ciertos aspectos del estado de la embarcación, con requisitos paralelos a las reglas federales y estatales. El examinador también explica para qué sirve cada elemento y responde preguntas.
Si no la pasa, no se emite ninguna multa. Usted recibe una lista escrita de lo que debe corregir. Sin embargo, la Auxiliary señala que esos mismos elementos faltantes o rotos podrían acarrear una multa si la Guardia Costera lo aborda. Las calcomanías pierden validez el 31 de diciembre del año de la revisión, y también si el equipo no se mantiene al nivel que tenía al momento de la revisión.
Cuándo necesita una embarcación un Certificado de Inspección de la Guardia Costera
La inspección depende de cómo se usa la embarcación, no de lo bien equipada que esté. La ley federal (46 U.S.C. 2101 (en inglés)) define una embarcación pequeña de pasajeros, de menos de 100 toneladas brutas, como una que:
- lleva más de 6 pasajeros, incluido al menos un pasajero que paga;
- está fletada con la tripulación proporcionada o designada por el propietario y lleva más de 6 pasajeros; o
- está fletada sin tripulación proporcionada ni designada por el propietario (sin tripulación) y lleva más de 12 pasajeros.
Según el 46 CFR 176.100 (en inglés), una embarcación de esa categoría no puede operar sin un COI válido a bordo, y debe cumplir las condiciones del certificado siempre que haya pasajeros a bordo. Usted presenta el formulario CG-3752 ante el OCMI de la zona donde se hará la inspección y, para una construcción nueva o una conversión, antes de empezar el trabajo (46 CFR 176.105 (en inglés)). Un COI es válido por 5 años para la mayoría de las embarcaciones, o por 1 año para las que llevan más de 12 pasajeros en viajes internacionales, y la Guardia Costera puede suspenderlo o revocarlo por incumplimiento (46 CFR 176.107 (en inglés)). Los exámenes del casco continúan entre medio: una embarcación que pasa más de tres meses al año en agua salada debe ponerse en dique seco y examinarse al menos cada dos años, salvo que tenga aprobada una inspección subacuática (46 CFR 176.600 (en inglés)).
Una embarcación que lleva seis pasajeros que pagan o menos (de menos de 100 toneladas brutas) es una embarcación de pasajeros no inspeccionada, el six-pack. No recibe un COI, pero igual necesita un capitán con credencial y debe cumplir sus propias reglas: un chaleco salvavidas de los tipos aprobados para embarcaciones con pasajeros que pagan para cada persona a bordo y un aro salvavidas si mide 26 pies o más (46 CFR 25.25-5 (en inglés)), y un programa de pruebas aleatorias de drogas para la tripulación con credencial a cargo del propietario o del operador (46 CFR 16.230 (en inglés)). Aparte de la VSC recreativa, la Guardia Costera tiene examinadores de embarcaciones de pasajeros no inspeccionadas, y su Policy Letter 06-04 (en inglés) considera un examen voluntario en el muelle, sin sanciones, como un elemento clave de sus programas de seguridad para embarcaciones comerciales no inspeccionadas. Para pedir un examen de cortesía de un six-pack, comuníquese con el departamento de Prevention de su Sector local. Lea elegibilidad de la embarcación para chárter y cómo contar pasajeros antes de aceptar reservas.
Dónde se equivocan los propietarios y los invitados de chárter
- Tratar una calcomanía VSC como una aprobación comercial. Una VSC cubre los requisitos de equipo recreativo. No dice nada sobre la capacidad de pasajeros, la estabilidad, un capitán con licencia ni un programa de drogas y alcohol.
- Suponer que la calcomanía Freedom Boater lo protege de la Guardia Costera. Es un programa de Florida. La Boater Freedom Act (en inglés) (la ley de libertad para navegantes) limita las detenciones solo por seguridad que hacen los agentes estatales y locales; no afecta los abordajes federales.
- Contar solo a los invitados que pagan. El límite de seis pasajeros cuenta a todos los que son pasajeros, y un chárter con la tripulación del propietario entra en la definición de embarcación pequeña de pasajeros con más de seis pasajeros, sin importar quién pague.
- Pasajeros que no preguntan. Después de detener chárteres ilegales en Miami en julio de 2025, el Sector Miami de la Guardia Costera (en inglés) aconsejó a los pasajeros verificar que el capitán tenga una Merchant Mariner Credential (credencial de marino mercante) y, en embarcaciones que llevan más de seis, pedir el COI. Indicó sanciones de hasta 5,996 dólares por operar sin un COI obligatorio, entre las sanciones específicas dentro de las sanciones civiles de 69,000 dólares o más por operaciones ilegales con pasajeros que pagan.
Lo que yo haría con cada tipo de revisión
En una embarcación privada, yo programaría una VSC al principio de la temporada y corregiría lo que indique el examinador antes de la primera salida; es la opinión externa más barata que va a conseguir. También sacaría la calcomanía Freedom Boater en la próxima renovación del registro, ya que no cuesta nada extra.
Una vez un propietario me dijo que su embarcación estaba lista para llevar invitados que pagan porque tenía una calcomanía VSC reciente en el parabrisas. Repasamos lo que realmente necesita un six-pack, un capitán con licencia, un programa de pruebas de drogas y un límite estricto de seis invitados, y decidió contratar a un capitán con credencial e inscribirse en un consorcio antes de aceptar cualquier reserva.
Si alguna vez va a haber dinero de por medio, yo dejaría de pensar en calcomanías y empezaría por el número de pasajeros y el modelo de operación: cuántos invitados, si el propietario proporciona la tripulación y si la embarcación necesita un COI o puede operar como six-pack con un capitán con licencia. Luego hablaría con el Sector local de la Guardia Costera o con la oficina de inspección marítima antes de comprar equipo o aceptar una reserva. Nuestra guía sobre cómo iniciar un negocio de chárter en Florida explica ese orden.
Su lista práctica para empezar
- Decida si alguien pagará alguna vez por estar a bordo y cuente los pasajeros que llevará.
- Solicite una Vessel Safety Check gratuita a través de la Coast Guard Auxiliary y corrija lo que le indiquen.
- Firme la declaración HSMV 87191 para la calcomanía Florida Freedom Boater en su próximo registro o renovación.
- Si va a llevar más de seis pasajeros con al menos uno que paga, solicite un Certificado de Inspección con el formulario CG-3752.
- Tenga el COI a bordo y opere dentro de sus condiciones siempre que haya pasajeros a bordo.
Preguntas frecuentes
¿Es obligatoria la revisión de seguridad de la Coast Guard Auxiliary?
No. Una Vessel Safety Check es voluntaria y gratuita, y la Guardia Costera dice que no es una acción policial. Los examinadores voluntarios revisan su equipo de seguridad y ciertos aspectos del estado de la embarcación según los requisitos federales y estatales. Si no la pasa, no se emite ninguna multa; usted recibe una lista escrita de correcciones. Una calcomanía aprobada es válida hasta el 31 de diciembre de ese año.
¿Qué pasa si no se aprueba una revisión de seguridad de la embarcación?
Nada oficial. La Coast Guard Auxiliary dice que no se emite ninguna multa; el examinador le entrega un informe escrito que explica cómo corregir cada problema. El detalle es que esos mismos elementos faltantes o que no funcionan podrían acarrear una multa si la Guardia Costera u otra agencia lo aborda, así que corríjalos antes de su próxima salida y programe otra revisión.
¿Qué es un Certificado de Inspección de la Guardia Costera?
Es el documento que demuestra que una embarcación inspeccionada, como una embarcación pequeña de pasajeros, pasó la inspección de la Guardia Costera y puede operar en las condiciones que indica. Una embarcación pequeña de pasajeros no puede operar sin un COI válido a bordo. Los propietarios presentan el formulario CG-3752 ante el Officer in Charge, Marine Inspection local. La mayoría de los COI son válidos por 5 años, con exámenes del casco entre medio.
¿Una embarcación de chárter six-pack necesita una inspección de la Guardia Costera?
No. Una embarcación de menos de 100 toneladas brutas que lleva seis pasajeros o menos, con al menos uno que paga, es una embarcación de pasajeros no inspeccionada según la ley federal, así que no recibe un Certificado de Inspección. Igual necesita un capitán con credencial de la Guardia Costera y debe cumplir las reglas de equipo, de pruebas de drogas y alcohol y las demás de esa categoría. Llevar un séptimo pasajero la convierte en una embarcación pequeña de pasajeros que necesita un COI.
¿Qué es la calcomanía Florida Freedom Boater?
Es una calcomanía que entregan los recaudadores de impuestos de los condados de Florida y los agentes de placas cuando usted registra o renueva una embarcación y firma una declaración de que cumple los requisitos de equipo de seguridad. No hay una tarifa aparte ni inspección, y no tiene que llevar la embarcación, según la FWC. Reemplazó a la antigua calcomanía de inspección de seguridad y se coloca a menos de 6 pulgadas de la calcomanía de registro.
La siguiente pregunta
Para el proceso completo y las decisiones relacionadas, lea Requisitos de equipo de seguridad según la embarcación y el uso.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad competente para conocer los requisitos vigentes. Estos recursos indican el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una determinación de una agencia.
- U.S. Coast Guard Auxiliary: Vessel Safety Check ↗ (en inglés)
- Guardia Costera de EE. UU.: A Boater's Guide to the Federal Requirements for Recreational Boats ↗ (en inglés)
- 46 U.S.C. 2101: definiciones (embarcación pequeña de pasajeros, embarcación de pasajeros no inspeccionada) ↗ (en inglés)
- 46 CFR 176.100: Certificado de Inspección, cuándo se exige ↗ (en inglés)
- FWC: preguntas frecuentes sobre la calcomanía Florida Freedom Boater ↗ (en inglés)
- U.S. Coast Guard: una tripulación del Sector Miami detiene 3 chárteres ilegales (julio de 2025) ↗ (en inglés)
- eCFR via Cornell LII: 46 CFR 176.105, cómo obtener o renovar un Certificado de Inspección ↗ (en inglés)
- eCFR vía Cornell LII: 46 CFR 16.230, requisitos de pruebas aleatorias ↗ (en inglés)
- FWC: normas de navegación de Florida ↗ (en inglés)
- National Weather Service: pronóstico marino del sur de Florida ↗ (en inglés)