FYUna plataforma de reservas encuentra al invitado y a menudo cobra el pago, pero las obligaciones legales siguen siendo del propietario y del operador de la embarcación. El dinero que le llega a través de una plataforma sigue convirtiendo a sus invitados en pasajeros a cambio de pago, y alquilar una embarcación por medio de una aplicación sin un capitán con licencia lo convierte a usted en un livery según la ley de Florida. Antes de publicar un anuncio, compare las condiciones de pago, cancelación y seguro de la plataforma con sus propias obligaciones y lleve sus propios registros de cada viaje.
Un anuncio no cambia a quién responsabilizan la Guardia Costera y la FWC
La ley federal define al pasajero a cambio de pago como aquel por quien se paga una contraprestación como condición del transporte, ya sea que llegue directa o indirectamente al propietario, al arrendatario, al operador, a un agente o a cualquier otra persona con un interés en la embarcación, según 46 U.S.C. 2101 (en inglés). Un pago recibido de una plataforma es un pago indirecto. Todas las normas de la Guardia Costera de Estados Unidos (U.S. Coast Guard) para un chárter con capitán o una embarcación inspeccionada se aplican a una reserva hecha por plataforma igual que a una reserva directa.
La Guardia Costera lo ha notado. En un comunicado de agosto de 2026 (en inglés), dijo que los sitios web y las aplicaciones móviles para compartir embarcaciones facilitan que los operadores sin licencia se anuncien directamente al público, y describió los chárteres ilegales como operaciones con pasajeros a cambio de pago sin un capitán con credencial, por encima de los límites de pasajeros certificados o sin el Certificado de Inspección obligatorio.
Florida añade su propio criterio. Desde el 1 de julio de 2025, la FWC (en inglés) (Florida Fish and Wildlife Conservation Commission, la comisión estatal de pesca y vida silvestre) define como livery a cualquier persona que anuncia y ofrece una embarcación en alquiler sin proporcionar un capitán con licencia de la USCG ni exigir que el arrendatario lo proporcione. Un livery necesita un Livery Operator Permit (permiso de operador de livery) gratuito que se renueva cada año, un seguro de al menos 500,000 dólares por persona y 1 millón de dólares por evento, instrucción previa al alquiler y un contrato de alquiler por escrito. Operar sin el permiso es un delito menor de primer grado. Un anuncio entre particulares no lo deja fuera de esa definición.
Anuncios sin tripulación y capitanes proporcionados por el propietario
Muchas plataformas permiten que un propietario anuncie una embarcación “sin tripulación” y ofrezca un capitán por aparte. La Guardia Costera mira el fondo del asunto. Su guía sobre chárteres sin tripulación, NVIC 7-94 (en inglés), dice que el arrendatario debe elegir y pagar a la tripulación y poder despedirla con causa sin consultar al propietario, y que si el propietario conserva la posesión o el control, por ejemplo estando a bordo, eso contradice que se trate de un chárter sin tripulación. Si en la práctica el propietario proporciona el capitán, el viaje es un chárter con tripulación con pasajeros a cambio de pago.
Así que las etiquetas de la plataforma no deciden la categoría. Lea los chárteres sin tripulación en Florida y los requisitos de livery en Florida antes de decidir cómo anunciarse.
Lea las condiciones de pago, reembolso y clima como si usted fuera quien tiene que explicarlas
Cuando un viaje sale mal, el invitado lo llama a usted, no a la plataforma. Antes de publicar un anuncio, revise:
- Cuándo le pagan, quién guarda el depósito y qué pasa con él si la plataforma revierte un cobro.
- Quién decide las cancelaciones por clima. Algunas políticas de plataformas reembolsan según sus propias condiciones. Su capitán sigue decidiendo si la embarcación sale, y ambas cosas tienen que coincidir; consulte las políticas de cancelación y de clima.
- Las tarifas que ve el invitado. Asegúrese de que el precio, los impuestos y los extras del anuncio coincidan con lo que realmente cobrará. La divulgación precisa de tarifas explica qué mostrar.
- El cobro de impuestos. La ley de Florida sobre proveedores de mercados en línea, la sección 212.05965 de los Estatutos de Florida (en inglés), está redactada en torno a las ventas de bienes muebles tangibles y excluye a las empresas que solo prestan servicios de agencia de viajes. No dé por hecho que una plataforma cobra y entrega el impuesto sobre las ventas de Florida por su chárter; consígalo por escrito y confírmelo con su contador público (CPA).
En cuanto al impuesto sobre la renta, las aplicaciones de pago y los mercados en línea envían el Form 1099-K cuando los pagos superan los 20,000 dólares en más de 200 transacciones, y el IRS (en inglés) (Internal Revenue Service, el servicio federal de impuestos) le exige declarar todos los ingresos de todos modos.
El seguro y los registros siguen siendo responsabilidad de su negocio
Algunas plataformas anuncian sus propios programas de protección o de seguro. Pida el texto real de la póliza, no un resumen, y verifique a quién asegura, si cubre el transporte comercial de pasajeros y si se suma a su propia cobertura o la reemplaza. Su aseguradora necesita saber que usted acepta reservas por plataformas. Más información en seguro recreativo o de chárter.
Lleve sus propios registros de cada viaje en lugar de depender del panel de la plataforma, al que podría perder el acceso. Para los liveries, la FWC exige un contrato por escrito con el nombre, la dirección, la fecha de nacimiento y el contacto de emergencia del arrendatario, el número de personas a bordo y la hora prevista de regreso, que se conserva durante un año, y los formularios de instrucción previa al alquiler se conservan durante 90 días. Un chárter con capitán debería conservar al menos una lista de invitados, las dispensas si las usa y el registro del viaje.
Lo que revisaría antes de anunciarme en cualquier plataforma
Primero decidiría el modelo de operación, six-pack con capitán, embarcación inspeccionada o chárter auténtico sin tripulación, y solo entonces elegiría la configuración del anuncio que corresponda. Si una plataforma no se puede configurar de acuerdo con el modelo legal, no me anunciaría en ella.
Una vez, un invitado reservó a través de un sitio de anuncios que le permitía añadir invitados adicionales al pagar, y llegó con nueve personas para una embarcación que legalmente puede llevar seis. La configuración de la plataforma lo permitía, la ley no, así que hicimos el viaje con seis, reembolsamos el cargo por invitados adicionales a través de la plataforma y cambiamos el anuncio para que no se pudiera indicar más de seis invitados. Ahora cada reserva por plataforma recibe nuestro propio mensaje antes del viaje confirmando el límite. Para los invitados, la diferencia aparece en cómo se compara un yate anunciado en una plataforma con un chárter privado.
Luego leería las condiciones de pagos, contracargos, cancelaciones y seguros, y enviaría a cada invitado un mensaje breve antes del viaje confirmando, con nuestras propias palabras, el límite de pasajeros, el punto de encuentro y la política de clima. Para los registros de invitados, consulte la identificación de clientes y los registros del chárter. Si el contrato de la plataforma le traslada responsabilidad de formas que usted no entiende, pida a un abogado marítimo que lo lea.
Su lista práctica para empezar
- Elija el modelo de operación legal antes de elegir la configuración del anuncio en la plataforma.
- Obtenga un Livery Operator Permit de la FWC si algún anuncio alquila la embarcación sin un capitán con licencia de la USCG.
- Lea las condiciones de pagos, contracargos, cancelaciones y clima, y ajústelas a las reglas de su capitán para salir o no salir.
- Obtenga por escrito el texto del seguro de la plataforma e informe a su propia aseguradora que acepta reservas por plataformas.
- Lleve sus propias listas de invitados, contratos y registros de viaje fuera de la plataforma.
Preguntas frecuentes
¿Es legal alquilar mi embarcación en una aplicación entre particulares en Florida?
Puede serlo, pero la aplicación no cambia las normas. Si alquila la embarcación sin proporcionar ni exigir un capitán con licencia de la USCG, Florida lo trata como un livery, que necesita un Livery Operator Permit de la FWC, un seguro de al menos 500,000 dólares por persona y 1 millón de dólares por evento, instrucción previa al alquiler y un contrato por escrito. Si usted proporciona el capitán, se aplican las normas de la Guardia Costera sobre pasajeros a cambio de pago.
¿Quién es responsable si algo sale mal en un chárter reservado a través de una plataforma?
La Guardia Costera y la FWC se dirigen al propietario y al operador de la embarcación. La ley federal considera contraprestación el pago que llega indirectamente a través de un agente, así que una reserva por plataforma es un viaje con pasajeros a cambio de pago como cualquier otro. El contrato y el seguro de la plataforma pueden compartir parte del riesgo financiero, pero no trasladan sus obligaciones legales respecto al capitán, el equipo de seguridad, los límites de pasajeros o los certificados.
¿Puedo anunciar mi embarcación como sin tripulación y ofrecer mi propio capitán en un sitio de reservas?
Tenga cuidado. La guía de la Guardia Costera dice que, en un chárter sin tripulación válido, el arrendatario elige y paga a la tripulación y puede despedirla con causa, y el propietario renuncia a la posesión y al control. Si en la práctica el propietario proporciona el capitán o mantiene el control, el viaje se trata como un chárter con tripulación que lleva pasajeros a cambio de pago, con el límite de seis pasajeros y todas las normas que lo acompañan.
¿Una plataforma de reservas cobra el impuesto sobre las ventas de Florida por mi chárter?
No dé por hecho que lo hace. La ley de Florida sobre proveedores de mercados en línea está redactada en torno a las ventas de bienes muebles tangibles y excluye a las empresas que solo prestan servicios de agencia de viajes, y que su chárter sea gravable depende de cómo esté organizado. Pregunte a la plataforma por escrito qué cobra y entrega, y pida a un CPA que confirme lo que usted todavía debe pagar directamente. En mi experiencia, la mayoría de los operadores siguen registrados ante el DOR (Department of Revenue, el departamento estatal de impuestos) y entregan el impuesto ellos mismos, a menos que la plataforma confirme por escrito que cobra el impuesto de Florida por sus chárteres.
¿Qué registros debo conservar de las reservas por plataforma?
Conserve su propia copia de cada reserva, pago recibido, número de invitados, contrato firmado y registro de viaje, fuera de la plataforma. Si opera como livery, la FWC exige conservar el contrato de alquiler durante un año y los formularios de instrucción previa al alquiler durante 90 días. Sus registros también le ayudan a cotejar los ingresos de cualquier Form 1099-K que le envíe la plataforma.
La siguiente pregunta
Para el proceso completo y las decisiones relacionadas, lea Cómo empezar un negocio de chárter en Florida.
Para verificar la información en todos los canales de reserva, revise la divulgación precisa de tarifas.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad competente para conocer los requisitos vigentes. Estos recursos indican el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una determinación de una agencia.
- U.S. Code: 46 U.S.C. 2101, definiciones generales (pasajero a cambio de pago) ↗ (en inglés)
- USCG: la Guardia Costera advierte a navegantes y pasajeros sobre los peligros de los chárteres ilegales (agosto de 2026) ↗ (en inglés)
- FWC: normas e información de seguridad sobre alquiler de embarcaciones ↗ (en inglés)
- USCG: NVIC 7-94, guía sobre la Passenger Vessel Safety Act of 1993 (ley de seguridad de embarcaciones de pasajeros) ↗ (en inglés)
- Sección 212.05965 de los Estatutos de Florida: tributación de las ventas en mercados en línea ↗ (en inglés)
- IRS: cómo entender su Form 1099-K ↗ (en inglés)
- USCG: control de chárteres ilegales y control en el chárter sin tripulación ↗ (en inglés)
- FWC: lista de verificación del permiso de livery ↗ (en inglés)