Conducta profesional y cómo reportar inquietudes

Conozca la política de conducta de su embarcación y a quién debe reportar antes de que algo salga mal. En una embarcación documentada en Estados Unidos que presta servicio comercial, el propietario, el capitán (master) o el operador administrador deben reportar de inmediato a la Guardia Costera de Estados Unidos (U.S. Coast Guard) las quejas de agresión sexual, acoso sexual y otras formas de acoso laboral. La tripulación también puede reportar directamente y, si su empleador es lo bastante grande para estar cubierto, el acoso en el trabajo puede llevarse ante la EEOC (Equal Employment Opportunity Commission, la comisión federal de igualdad de oportunidades en el empleo) o ante la Florida Commission on Human Relations (la comisión estatal de relaciones humanas) dentro de plazos estrictos. Anote qué pasó, cuándo y quién lo vio, y manténgalo en privado.

Qué se considera acoso en un yate

La EEOC (en inglés) define el acoso laboral como una conducta no deseada basada en la raza, el color, la religión, el sexo (incluidos la orientación sexual, la condición de persona transgénero o el embarazo), el origen nacional, la edad de 40 años o más, la discapacidad o la información genética. Se vuelve ilegal cuando soportarla es una condición para conservar el empleo, o cuando es lo bastante grave o generalizada como para que una persona razonable considere el entorno laboral intimidante, hostil o abusivo.

Entre los ejemplos de la EEOC figuran los chistes ofensivos, los insultos por motivos discriminatorios, los apodos despectivos, las agresiones o amenazas físicas, la intimidación, la ridiculización, los insultos y las imágenes ofensivas. El acosador puede ser un supervisor, un compañero de trabajo o alguien que no es empleado, lo que en un yate puede significar un invitado, un amigo del propietario o un contratista. También está prohibido tomar represalias contra alguien por quejarse o por colaborar en una investigación.

Los desaires menores y las molestias aisladas por lo general no son ilegales por sí solos, pero una buena embarcación los atiende de todos modos. Vivir y trabajar en el mismo espacio reducido hace que los problemas pequeños crezcan rápido. Para las normas del día a día, consulte cómo ser un tripulante de yate confiable.

La regla de notificación a la Guardia Costera para embarcaciones comerciales

La ley federal, en 46 U.S.C. 10104 (en inglés), exige que la “entidad responsable” de una embarcación reporte a la Guardia Costera toda queja o incidente de acoso sexual o agresión sexual del que tenga conocimiento. La ley de autorización de defensa del año fiscal 2026 añadió el “acoso” a esa obligación, definido de modo que incluye el acoso por raza, color, religión, sexo, origen nacional, edad, discapacidad o información genética que prohíben las leyes federales contra la discriminación. La entidad responsable es el propietario, el capitán o el operador administrador de una embarcación documentada que presta servicio comercial, o el empleador de un marino en esa embarcación. Un yate puramente privado que no presta servicio comercial queda fuera de esa definición, aunque otras leyes podrían seguir aplicándose.

Puntos clave de la regla:

• Plazo: el reporte debe hacerse de inmediato, por el medio de telecomunicación más rápido disponible, a la Guardia Costera y a la autoridad competente del país en cuyas aguas se encuentre la embarcación.
• Contenido: el nombre, el cargo y los datos de contacto de quien reporta; el nombre y el número oficial de la embarcación; la hora, la fecha y el lugar; y una breve descripción.
• Seguimiento: en un plazo de 10 días, la entidad debe enviar a la Guardia Costera un resumen de las medidas que tomó, incluidos los resultados de cualquier investigación.
• Sanciones: hasta 50,000 dólares por no reportar a sabiendas, y una multa de 25,000 dólares más 500 dólares por día por no enviar el resumen posterior, con un tope de 50,000 dólares por infracción.

Hasta que la Guardia Costera emita el reglamento de aplicación, la ley establece que los reportes se envían al National Command Center (el centro nacional de mando) de la Guardia Costera. El MSIB 01-23 (en inglés) de la Guardia Costera (febrero de 2023) indica como canales de reporte el Command Center, al 202-372-2100, y la aplicación CGIS Tips o [email protected], y señala que se abre una investigación por cada reporte. El MSIB 03-26 (en inglés) (agosto de 2026) explica la nueva obligación de reportar el acoso, así que consúltelo para obtener los datos de contacto más recientes.

Cómo reportar una inquietud y llevar un registro objetivo

Si alguien está en peligro inmediato, primero busque ayuda: el capitán, la policía local o la Guardia Costera. Después, un registro claro facilita cada paso posterior. Escríbalo lo antes posible y aténgase a los hechos:

• Fecha, hora y en qué parte de la embarcación ocurrió.
• Qué se dijo o se hizo, con las palabras exactas cuando sea posible.
• Quién estaba presente o lo vio.
• A quién se lo contó y cuándo.
• Cualquier mensaje, foto o anotación en la bitácora, guardados fuera de los dispositivos compartidos de la embarcación.

Reporte por la vía que indique la política de su embarcación, normalmente su jefe de departamento, el capitán o la empresa de gestión. Si la persona a quien debería reportar está involucrada, acuda al siguiente nivel o reporte fuera de la embarcación. En una embarcación comercial, usted mismo puede comunicarse con la Guardia Costera por los canales del MSIB 01-23.

Proteja la privacidad mientras lo hace. No hable de los detalles en el comedor de la tripulación ni en redes sociales. Compártalos con las personas que gestionan la queja y con su propio asesor. Su primer día a bordo es el momento de preguntar dónde se guarda la política.

Dónde se equivoca la tripulación: dejar pasar los plazos externos

Las quejas internas no detienen el plazo de las externas. La EEOC (en inglés) indica que, por lo general, debe presentar un cargo dentro de 180 días calendario, plazo que se amplía a 300 días cuando una agencia estatal o local aplica una ley contra la misma discriminación. El tiempo dedicado a un reclamo interno, un arbitraje o una mediación por lo general no amplía ese plazo.

La ley de Florida le da 365 días desde la presunta infracción para presentar una queja ante la Florida Commission on Human Relations, según la sección 760.11 de los Estatutos de Florida (en inglés), y usted puede presentarla ante la EEOC en su lugar. La Florida Civil Rights Act (ley de derechos civiles de Florida) cubre a los empleadores con 15 o más empleados en cada día laboral de 20 o más semanas del año en curso o del anterior, según la sección 760.02(7) (en inglés). El Title VII federal (título VII de la ley federal de derechos civiles) usa la misma prueba de 15 empleados y 20 semanas (42 U.S.C. 2000e(b), en inglés). Muchas embarcaciones pequeñas tienen menos personal, así que la ley aplicable depende de quién es realmente su empleador: el propietario, una empresa de gestión o un operador de chárter.

Otros errores comunes:

• Esperar hasta el final de la temporada para plantearlo.
• Guardar la única copia de las pruebas en el teléfono o la computadora portátil de la embarcación.
• Suponer que en un yate privado o de bandera extranjera no se aplica ninguna regla. Consulte a un abogado laboral marítimo.
• El error contrario: suponer que la ley estadounidense sobre acoso siempre se aplica. En 1990, un tribunal federal de distrito de Estados Unidos en el sur de Florida (EEOC v. Kloster Cruise) determinó que el Title VII no alcanza a la tripulación de buques de bandera extranjera propiedad de una empresa extranjera, así que su contrato, la política del yate y las normas del Estado de abanderamiento pesan más. Pregunte a un abogado laboral marítimo qué leyes alcanzan su situación.

Qué implementaría como capitán

Tendría a bordo una breve política de conducta por escrito que nombre al menos a dos personas a quienes la tripulación pueda reportar, una de ellas fuera de la embarcación, como la empresa de gestión o la oficina del propietario, y se la explicaría a cada nueva contratación. Si la embarcación está documentada y presta servicio comercial, mantendría los números de reporte de la Guardia Costera publicados donde la tripulación pueda verlos.

Cuando llegara una queja, separaría a las personas involucradas en la medida en que la embarcación lo permita, anotaría lo que me dijeron, reportaría donde la ley lo exija y dejaría que el empleador investigue. Encontrará más sobre cómo dirigir una tripulación en mando y liderazgo del capitán.

Su lista práctica para empezar

1. Lea la política de conducta y de reportes de su embarcación el primer día y anote al menos dos contactos para reportar.
2. Busque ayuda primero si alguien está en peligro inmediato.
3. Escriba un registro objetivo y fechado de lo que pasó y de quién lo vio, y guarde una copia fuera de la embarcación.
4. Reporte por la vía de la embarcación, o al siguiente nivel si su contacto está involucrado.
5. En una embarcación comercial documentada, tenga presente que se debe informar a la Guardia Costera y que usted puede reportar directamente.
6. Consulte pronto con un abogado laboral marítimo los plazos de la EEOC y de Florida para presentar una queja.

Preguntas frecuentes

La siguiente pregunta

Para el proceso completo y las decisiones relacionadas, lea Cómo ser un tripulante de yate confiable.

Recursos oficiales

Consulte a la autoridad competente para conocer los requisitos vigentes. Estos recursos indican el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una determinación de una agencia.

• 46 U.S.C. 10104: obligación de reportar delitos sexuales ↗ (en inglés)
• USCG Maritime Commons: MSIB 01-23, cómo reportar conductas sexuales indebidas en embarcaciones de Estados Unidos ↗ (en inglés)
• EEOC: acoso ↗ (en inglés)
• EEOC: plazos para presentar un cargo ↗ (en inglés)
• Florida Statutes s. 760.11: recursos administrativos y civiles ↗ (en inglés)
• Florida Statutes s. 760.02: definiciones (empleador) ↗ (en inglés)
• USCG Maritime Commons: MSIB 03-26, actualización sobre cómo reportar conductas sexuales indebidas y acoso ↗ (en inglés)
• 42 U.S.C. 2000e: definiciones del Title VII (empleador) ↗ (en inglés)
• National Maritime Center de la USCG: credenciales de capitán ↗ (en inglés)