FYFlorida tiene una regla de declaración específica para los vendedores de embarcaciones: si el casco de una embarcación titulada sufrió daños mientras usted era el propietario y usted lo sabe, debe hacer que el título lleve la marca "Hull Damaged" (casco dañado) o marcarlo en el título antes de la transferencia, con multas desde 5,000 dólares si no lo hace. Fuera de eso, las embarcaciones usadas suelen venderse en el estado en que se encuentran, pero usted sigue sin poder tergiversar la realidad de la embarcación. Un registro objetivo del estado, respaldado por facturas de reparación, lo protege y agiliza la venta.
La marca de título Hull Damaged: la regla de declaración escrita de Florida
Según la sección 328.045 de los Estatutos de Florida (en inglés), si usted es el propietario registrado de una embarcación con título de Florida, el casco sufrió daños mientras usted era el propietario y usted conoce esos daños al vender, debe hacer una de estas dos cosas en el momento de la transferencia o antes:
- Solicitar al Department of Highway Safety and Motor Vehicles (FLHSMV, el departamento estatal de seguridad vial y vehículos) un nuevo título con la marca "Hull Damaged", o
- Marcar la casilla de casco dañado en el título existente y entregar ese título al comprador.
Florida define casco dañado como la integridad del casco comprometida por una colisión, un choque contra un objeto fijo (allision), la caída de un rayo, un incendio, una explosión, un encallamiento o un hecho similar, o un hundimiento que genere un riesgo importante para la integridad del casco (sección 328.0015 (en inglés)). Una aseguradora que transfiere una embarcación así también debe marcar el título.
No cumplir es una infracción no penal con una multa de 5,000 dólares por la primera infracción, 15,000 dólares por la segunda y 25,000 dólares por cada una posterior. Quien solicite o se confabule en el incumplimiento se expone a lo mismo. Los títulos de Florida también deben mostrar todas las marcas de título registradas, incluidas las de otros estados (sección 328.04 (en inglés)), así que un comprador debe leer el título con atención.
Ventas en el estado en que se encuentra y lo que sigue sin poder hacer
La mayoría de las embarcaciones usadas se venden en el estado en que se encuentran. Según el código comercial de Florida, sección 672.316 (en inglés), las expresiones "as is" (en el estado en que se encuentra) o "with all faults" (con todos sus defectos) por lo general excluyen las garantías implícitas, y un comprador que inspeccionó la embarcación antes de firmar el contrato, o que decidió no hacerlo, no tiene garantía implícita por los defectos que la inspección debió haber revelado. Los concesionarios tienen una capa adicional: según la sección 672.314 (en inglés), se aplica una garantía implícita de comerciabilidad cuando el vendedor es un comerciante de ese tipo de bienes, salvo que se excluya debidamente.
La venta en el estado en que se encuentra no cubre una declaración falsa. Si le dice a un comprador que los motores nunca se han reconstruido cuando sí se reconstruyeron, u oculta una filtración conocida, puede enfrentar una reclamación por tergiversación, diga lo que diga el contrato. Los abogados marítimos señalan que una cláusula de venta en el estado en que se encuentra no protege a un vendedor que hace declaraciones inexactas: en una demanda de 2010 en Florida (EE. UU.) por un yate de pesca deportiva de 3 millones de dólares, un jurado otorgó al comprador 2 millones de dólares por tergiversación negligente del bróker y el vendedor, según informó The Log. A los brókeres de yates y vendedores con licencia, además, la Regla 61B-60.008 del Department of Business and Professional Regulation (DBPR, el departamento estatal de regulación profesional) les prohíbe tergiversar hechos a sabiendas. Que un vendedor particular deba revelar por iniciativa propia un defecto conocido depende de los hechos, así que consulte a un abogado marítimo.
Cómo preparar un registro del estado en el que confíen los compradores
Un registro del estado es un expediente sencillo y objetivo sobre la embarcación. Prepárelo antes de publicar el anuncio:
- Problemas conocidos. Lo que no funciona o no es original, dicho con claridad.
- Historial de reparaciones y servicio. Facturas con fechas, el taller y las horas del motor o del generador cuando se hayan registrado.
- Incidentes. Cualquier encallamiento, colisión, caída de rayo, hundimiento, incendio o daño por tormenta, cómo se reparó y quién lo hizo. Si cumple la definición de casco dañado, ocúpese de la marca del título.
- Reclamaciones al seguro. Los documentos de la reclamación y los registros del astillero que hizo la reparación.
- Inspecciones anteriores. Los informes de inspecciones anteriores, con sus fechas, para que el comprador vea cómo ha cambiado la embarcación.
- Inventario. La electrónica, los botes auxiliares y el equipo que se incluyen en la venta.
Cíñase a hechos y documentos en lugar de opiniones como "en perfecto estado". Consulte cómo preparar una embarcación para la venta para la parte estética y de documentos.
Dónde se meten en problemas los vendedores
Suponer que una reparación borra el historial. La marca depende de si el casco sufrió daños mientras usted era el propietario y de si usted lo sabía. Una buena reparación no elimina la obligación.
Exagerar en el anuncio. Lo que dice un anuncio o un mensaje de texto puede convertirse en las promesas expresas que una cláusula de venta en el estado en que se encuentra no anula. Describa, no venda.
Perder los documentos. Sin facturas, el perito del comprador supondrá lo peor, y usted no tendrá nada que mostrar si empieza una disputa.
Dejar que el bróker hable por usted sin datos. Un bróker con licencia no puede tergiversar a sabiendas la realidad de la embarcación, así que entréguele por escrito el historial verdadero.
Lo que yo haría antes de publicar el anuncio
Reuniría en una carpeta cada factura, expediente de reclamación e inspección, escribiría un resumen de una página con los problemas e incidentes conocidos, y preguntaría al profesional de cierre o a un abogado marítimo si algo de eso obliga a la marca Hull Damaged o debe escribirse en el contrato de compra.
Cuando vendí una embarcación de la flota, puse en una carpeta cada factura, la última inspección y una nota breve sobre una reparación del gelcoat por un golpe en el muelle, y la envié con el anuncio. El perito del comprador vio la reparación, la comparó con la nota y siguió adelante. No hubo ninguna sorpresa que renegociar, y la operación se cerró en el plazo original.
Después entregaría el expediente al perito del comprador en lugar de esperar a que me lo pidieran. Eso acorta la conversación de la inspección y mantiene honesta para ambas partes la etapa de ofertas y condiciones. La guía para vender una embarcación en Florida cubre la transferencia del título y el cierre.
Su lista práctica para empezar
- Reúna en un solo expediente cada factura de reparación, reclamación al seguro e inspección anterior.
- Escriba un resumen objetivo de los problemas e incidentes conocidos, con fechas.
- Verifique si algún daño en el casco durante su propiedad exige la marca de título Hull Damaged.
- Mantenga objetivo el texto del anuncio y evite afirmaciones sobre el estado que no pueda documentar.
- Entregue a su bróker el historial verdadero por escrito.
- Pregunte a un abogado marítimo o al profesional de cierre qué declaraciones deben incluirse en el contrato.
Preguntas frecuentes
¿Hay que declarar los daños al vender una embarcación en Florida?
En las embarcaciones tituladas, sí, en un caso definido. Si el casco sufrió daños mientras usted era el propietario y usted lo sabe, la sección 328.045 le exige marcar el título como Hull Damaged o indicarlo en el título antes de la transferencia. Las multas son de 5,000 dólares por la primera infracción y llegan a 25,000 dólares por cada infracción después de la segunda. Mentir sobre otros defectos también puede exponerlo a una reclamación por tergiversación, incluso en una venta en el estado en que se encuentra.
¿Qué significa Hull Damaged en el título de una embarcación de Florida?
Significa que la integridad del casco quedó comprometida por una colisión, un choque contra un objeto fijo (allision), la caída de un rayo, un incendio, una explosión, un encallamiento o un hecho similar, o por un hundimiento que genere un riesgo importante para el casco. Los títulos de Florida deben mostrar la marca, incluidas las marcas de otros estados, así que los compradores deben leer el título y preguntar cómo se repararon los daños.
¿Puedo vender mi embarcación en el estado en que se encuentra en Florida?
Sí. Según la sección 672.316 de los Estatutos de Florida, las expresiones "as is" o "with all faults" por lo general excluyen las garantías implícitas. Eso no excusa una declaración falsa sobre la embarcación ni la regla de la marca de título Hull Damaged. Mantenga objetivas sus declaraciones y ponga en el contrato escrito cualquier promesa concreta que esté dispuesto a hacer.
¿Qué registros debo entregar a un comprador al vender una embarcación?
Entregue el título, el registro, las facturas de reparación y servicio, los expedientes de reclamaciones al seguro por daños y reparaciones, los informes de inspecciones anteriores y un inventario del equipo incluido. Un breve resumen escrito de los problemas e incidentes conocidos ayuda al perito del comprador y reduce las disputas. Guarde copias de todo lo que entregue y un registro de la fecha.
¿Puede un comprador demandarme después de comprar mi embarcación en el estado en que se encuentra?
Una cláusula de venta en el estado en que se encuentra limita las reclamaciones de garantía, pero puede no impedir una reclamación basada en una declaración falsa o un ocultamiento, y Florida sanciona aparte no aplicar la marca de título Hull Damaged. Que una reclamación prospere depende de los hechos y del contrato, así que hable con un abogado marítimo si un comprador plantea un problema después del cierre.
La siguiente pregunta
Para el proceso completo y las decisiones relacionadas, lea Cómo vender una embarcación en Florida.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad competente para conocer los requisitos vigentes. Estos recursos indican el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una determinación de una agencia.
- Estatutos de Florida, sección 328.045: marcas en el título ↗ (en inglés)
- Sección 328.0015 de los Estatutos de Florida: definiciones (casco dañado) ↗ (en inglés)
- Sección 328.04 de los Estatutos de Florida: contenido del certificado de título ↗ (en inglés)
- Sección 672.316 de los Estatutos de Florida: exclusión o modificación de garantías ↗ (en inglés)
- Código Administrativo de Florida, Regla 61B-60.008: normas de conducta; sanciones ↗ (en inglés)
- Sección 672.314 de los Estatutos de Florida: garantía implícita; comerciabilidad ↗ (en inglés)
- FLHSMV: titulación y registro de embarcaciones ↗ (en inglés)
- FWC: normas de navegación de Florida ↗ (en inglés)