FYUn contrato de compra de una embarcación es el contrato firmado que fija el precio, el depósito, los plazos para la inspección y la prueba de mar, cómo acepta o rechaza usted la embarcación, qué equipo se incluye y cómo se transfiere el título en el cierre. En Florida una embarcación se considera un bien mueble, así que una venta de 500 dólares o más por lo general necesita un registro escrito firmado para poder exigirse. Lea los plazos y las condiciones para retirarse antes de firmar cualquier otra cosa.
Qué hace un contrato de compra en una venta de una embarcación en Florida
El contrato convierte un apretón de manos en condiciones que ambas partes pueden exigirse. La versión de Florida del Uniform Commercial Code (el código comercial uniforme) trata la venta de una embarcación como una venta de bienes y, según la sección 672.201 de los Estatutos de Florida (en inglés), un contrato de bienes con un precio de 500 dólares o más no puede exigirse por vía judicial a menos que exista un registro que demuestre que se celebró un contrato, firmado por la parte contra la que se quiere hacer valer o por su agente o bróker autorizado.
Por eso los mensajes de texto y las promesas verbales protegen poco. Si el vendedor dice que el generador se reconstruyó el año pasado o que la electrónica se queda con la embarcación, póngalo en el contrato.
Cuando interviene un bróker de yates con licencia, el contrato también se vincula con la ley de corredores de yates y buques de Florida (Yacht and Ship Brokers' Act), el capítulo 326 (en inglés). Esta ley cubre los yates de más de 32 pies y exige que todo fondo que reciba un bróker se deposite en una cuenta fiduciaria. Los brókeres suelen usar formularios estándar del sector; un formulario es un punto de partida y usted puede negociar cambios.
Cláusulas que conviene leer línea por línea
- Partes y descripción de la embarcación. Los nombres de todos los propietarios que figuran en el título, además de la marca, el modelo, el año, la eslora y el número de identificación del casco (HIN). El HIN debe coincidir con la embarcación, el título y cualquier registro.
- Precio y depósito. El monto, quién guarda el depósito y los hechos exactos que lo liberan o hacen que se devuelva. Consulte depósitos de compra y depósito en garantía.
- Plazos de inspección y prueba de mar. La fecha límite para hacer las inspecciones y la fecha límite para aceptar o rechazar por escrito.
- Aceptación y rechazo. Qué cuenta como aceptación, si el silencio cuenta y si puede rechazar por cualquier motivo o solo por defectos concretos.
- Inventario. La electrónica, los botes auxiliares, los remolques, los repuestos y el equipo de seguridad incluidos en la venta, enumerados uno por uno.
- Estado al cierre. Si la embarcación debe entregarse en el mismo estado que tenía en la inspección y quién asume el riesgo de daños antes del cierre.
- Título y gravámenes. La promesa del vendedor de entregar un título libre de cargas y cómo se cancelarán los préstamos existentes en el cierre.
- Fecha y lugar de cierre. Dónde se intercambian los documentos y los fondos, y qué pasa si alguna de las partes no cumple la fecha.
La cláusula de venta en el estado en que se encuentra y lo que significa para usted
Muchos contratos de embarcaciones usadas dicen que la embarcación se vende en el estado en que se encuentra (as is). Según la sección 672.316 (en inglés), expresiones como "as is" (en el estado en que se encuentra) o "with all faults" (con todos sus defectos) por lo general excluyen las garantías implícitas. La misma sección dice que si usted examinó la embarcación tan a fondo como quiso antes de firmar, o se negó a examinarla, no hay garantía implícita por los defectos que ese examen debió haber revelado.
En términos sencillos, la venta en el estado en que se encuentra le traslada a usted la carga de encontrar los problemas durante el plazo de inspección. Por eso las cláusulas de inspección y prueba de mar pesan tanto. Si el vendedor hace promesas concretas sobre el estado de la embarcación, haga que se escriban en el contrato como declaraciones expresas; una garantía vaga en un anuncio no le servirá de mucho después.
Vigile también el plazo para aceptar o rechazar. En mi experiencia, el contrato de compraventa de la IYBA que usan la mayoría de los brókeres del sur de Florida trata una fecha de aceptación o rechazo vencida como un rechazo, no como una aceptación; los formularios caseros o más antiguos pueden ser distintos, así que lea el suyo y confírmelo con su bróker o con un abogado marítimo.
Que una promesa u omisión concreta le dé derecho a reclamar depende de los hechos, así que consulte a un abogado marítimo si un negocio sale mal. Los vendedores pueden leer el otro lado de esto en declaraciones y registros del estado de la embarcación en la venta.
Dónde se equivocan los compradores con los documentos
Plazos demasiado cortos. Un plazo de inspección que vence antes de que haya un perito o un turno de varada disponible le obliga a elegir entre aceptar a ciegas y perder el negocio. Pregunte fechas al perito y al astillero antes de aceptar el plazo.
Aceptación por silencio. Algunos formularios dan la embarcación por aceptada si usted no la rechaza por escrito antes del plazo. Pasar por alto un correo electrónico puede costarle el depósito.
Inventario impreciso. "Toda la electrónica" significa cosas distintas para distintas personas. Nombre los artículos.
Pasar por alto los datos del contrato de compraventa (bill of sale). Florida exige llevar a bordo el contrato de compraventa durante los primeros 30 días después de la compra, y la sección 328.46 (en inglés) enumera lo que debe contener, incluidos la marca, la eslora, el tipo de propulsión, el HIN, una declaración de que Florida es el lugar donde la embarcación se usa principalmente, los nombres y firmas de ambas partes, la dirección del comprador y la fecha de venta. Asegúrese de que los documentos de cierre incluyan uno que cumpla esa lista.
Firmar por una embarcación de chárter sin revisar las normas. Si el plan incluye invitados que pagan, lea comprar una embarcación de chárter antes de firmar.
Lo que yo haría antes de firmar
Pondría el contrato junto a un calendario y anotaría cada fecha: inspección, varada, prueba de mar, plazo de aceptación y cierre. Si alguna de ellas no puede cumplirse de forma realista, cambiaría la fecha antes de firmar, no después.
En una compra, el contrato fijaba el plazo de aceptación dos días después de la inspección, y el informe escrito del perito llegó cuando el plazo ya había vencido. Como yo había pedido al bróker una prórroga firmada antes de que empezara la inspección, todavía tuve tiempo de pedir presupuestos y decidir. Sin ella, habría estado discutiendo si mi silencio significaba aceptación.
Después confirmaría quién guarda el depósito y verificaría la licencia de ese bróker en MyFloridaLicense.com (en inglés). Para cualquier caso inusual, como una entrega a cuenta, una embarcación que viene de otro estado o un comprador fuera de Estados Unidos, pagaría a un abogado marítimo para que leyera el contrato. Cuesta menos que una sola cláusula mala. Una vez firmado, la guía del proceso de cierre de la compra de una embarcación continúa desde aquí.
Su lista práctica para empezar
- Confirme que todos los propietarios que figuran en el título aparecen como vendedores y que el HIN coincide con la embarcación.
- Anote en un calendario las fechas de inspección, prueba de mar, aceptación y cierre antes de firmar.
- Deje claro quién guarda el depósito y exactamente cuándo se reembolsa o se libera.
- Enumere por su nombre cada artículo del equipo incluido.
- Cambie cualquier cláusula de aceptación por silencio o agende el plazo para no pasarlo nunca por alto.
- Haga que un abogado marítimo revise los negocios inusuales, las entregas a cuenta o las compras internacionales.
Preguntas frecuentes
¿Se necesita un contrato escrito para comprar una embarcación en Florida?
En la práctica, para la mayoría de las ventas de embarcaciones, sí. Según la sección 672.201 de los Estatutos de Florida, un contrato de venta de bienes con un precio de 500 dólares o más por lo general no puede exigirse en los tribunales a menos que exista un registro firmado que demuestre que se celebró el contrato. Un contrato de compra escrito más un contrato de compraventa (bill of sale) también le dan al recaudador de impuestos y a cualquier prestamista los datos que le pedirán.
¿Qué significa "as is" (en el estado en que se encuentra) al comprar una embarcación usada?
Por lo general significa que el vendedor no ofrece garantías implícitas sobre el estado de la embarcación. Según la sección 672.316 de los Estatutos de Florida, las expresiones "as is" o "with all faults" excluyen las garantías implícitas, y los defectos que una inspección debió haber revelado no quedan cubiertos si usted inspeccionó o decidió no hacerlo. Eso convierte la inspección y la prueba de mar en su principal protección, junto con cualquier promesa concreta escrita en el contrato.
¿Puedo echarme atrás de un contrato de compra de una embarcación después de firmarlo?
Depende del contrato. Muchos contratos de embarcaciones usadas permiten al comprador rechazar la embarcación por escrito antes de un plazo fijado después de la inspección y la prueba de mar, y entonces se devuelve el depósito, a veces menos los costos acordados. Después de ese plazo, o si usted aceptó, retirarse puede costarle el depósito. Lea la cláusula de terminación y consulte a un abogado marítimo si el vendedor se niega a reembolsarle.
¿Qué debe incluir un contrato de compraventa (bill of sale) de una embarcación en Florida?
La sección 328.46 de los Estatutos de Florida enumera la marca, la eslora, el tipo de propulsión, el número de identificación del casco, una declaración de que Florida es el estado de uso principal, el nombre, la dirección y la firma del comprador, el nombre y la firma del vendedor, la fecha de venta y un aviso de que la autorización temporal para usar la embarcación vence 30 días después de la venta. Llévelo a bordo hasta que la embarcación esté registrada.
¿Es negociable el formulario de contrato de compra de un bróker de yates?
Sí. Los formularios estándar ahorran tiempo, pero los plazos, las condiciones del depósito, el inventario y las reglas de aceptación pueden cambiarse si ambas partes lo acuerdan por escrito. En un yate de más de 32 pies, un bróker con licencia de Florida debe depositar de todos modos los fondos que reciba en una cuenta fiduciaria, sea cual sea el formulario que se use. Pida los cambios antes de firmar en lugar de confiar en acuerdos verbales posteriores.
La siguiente pregunta
Para el proceso completo y las decisiones relacionadas, lea Cómo comprar una embarcación en Florida.
Al revisar cómo se manejarán los fondos de la compra, consulte depósitos de compra y depósito en garantía.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad competente para conocer los requisitos vigentes. Estos recursos indican el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una determinación de una agencia.
- Sección 672.201 de los Estatutos de Florida: requisitos formales; ley contra el fraude (statute of frauds) ↗ (en inglés)
- Sección 672.316 de los Estatutos de Florida: exclusión o modificación de garantías ↗ (en inglés)
- Sección 328.46 de los Estatutos de Florida: operación de embarcaciones registradas (contenido del contrato de compraventa) ↗ (en inglés)
- Estatutos de Florida, capítulo 326: ley de corredores de yates y buques (Yacht and Ship Brokers' Act) ↗ (en inglés)
- DBPR de Florida: preguntas frecuentes sobre yates y buques ↗ (en inglés)
- FLHSMV: titulación y registro de embarcaciones ↗ (en inglés)
- FWC: normas de navegación de Florida ↗ (en inglés)