Escenarios del impuesto sobre ventas y uso de embarcaciones en Florida

Florida cobra un 6% de impuesto sobre ventas o uso a las embarcaciones compradas, usadas o guardadas aquí, más un recargo del condado solo sobre los primeros 5,000 dólares del precio, con un impuesto total limitado a 18,000 dólares por embarcación. Quién lo cobra y si se debe siquiera depende del escenario: una venta de un concesionario, una venta privada, una embarcación comprada en otro estado o en el extranjero, o una venta a un no residente que saca la embarcación de Florida. Se concede un crédito por un impuesto equivalente pagado en otro estado.

Las cuatro cifras detrás de toda factura de impuestos de una embarcación en Florida

La guía de embarcaciones del Florida Department of Revenue (DOR, el departamento estatal de ingresos) (GT-800005, rev. 07/24 (en inglés)) establece el marco:

6% de impuesto estatal sobre ventas o uso sobre el precio de venta.
Recargo del condado solo sobre los primeros 5,000 dólares. En Miami-Dade y Broward la tasa de 2026 es del 1%, y en Monroe es del 1.5%, según la tabla de tasas DR-15DSS (en inglés). Así que el recargo suma como máximo 75 dólares en los Cayos.
Máximo de 18,000 dólares entre el impuesto estatal y el recargo combinados sobre una embarcación.
Crédito por impuestos pagados en otro lugar. Si pagó un impuesto equivalente en otro estado, un territorio de EE. UU. o D.C., Florida se lo acredita. Si pagó un 4% en otro lugar, debe aquí el 2% restante, más cualquier recargo, siempre sujeto al tope.

Como el recargo cuenta para el tope, una embarcación con un precio de aproximadamente 300,000 dólares o más paga los mismos 18,000 dólares. Por debajo de esa cifra, el cálculo es 6% más el recargo. Las reparaciones también pagan impuesto, con un tope aparte de 60,000 dólares por reparación.

Escenario: compra en Florida a un concesionario o a un vendedor particular

Un concesionario registrado cobra el impuesto al cierre. En una compra a un concesionario, el FLHSMV (Department of Highway Safety and Motor Vehicles, el departamento estatal de seguridad vial y vehículos) indica que el impuesto se aplica a la embarcación, el motor, el remolque y todos los accesorios. El DOR indica que un concesionario o bróker registrado puede descontar del precio el valor de una parte de pago, mientras que en una venta entre particulares la parte de pago debe ser una embarcación, un vehículo motorizado, una casa móvil o una aeronave en la misma operación (vea también la sección 212.09 de los Estatutos de Florida).

Si compra a alguien que no es un concesionario registrado, y la venta o la entrega ocurre en Florida, se debe el impuesto sobre el uso. Si el vendedor no lo cobra, usted lo paga al recaudador de impuestos del condado, a una agencia privada de placas autorizada o al FLHSMV cuando registra la embarcación. En una venta privada (ocasional), el FLHSMV (en inglés) grava el casco, un motor intraborda y el remolque. Un motor fueraborda y los accesorios pueden estar exentos si la factura de venta los detalla y les asigna un precio por separado.

El recaudador de impuestos no cobrará el impuesto sobre un motor fueraborda detallado por separado, pero sigue siendo un asunto del DOR. Un bufete tributario de Florida escribió en 2015 que probablemente está exento como venta ocasional cuando el vendedor no es un concesionario y pagó el impuesto al comprarlo, y no lo está cuando usted compra a un concesionario; confírmelo con un CPA o con el DOR.

Esa regla de detallar los artículos es legítima, pero los precios tienen que ser reales. Un motor fueraborda con un valor inflado para reducir el precio gravable del casco es justo el tipo de cosa que invita a una revisión más detallada. Florida le da 30 días desde la compra para titular y registrar la embarcación, que es cuando se cobra el impuesto; vea Títulos y registro de embarcaciones en Florida.

Escenario: una embarcación comprada en otro estado o en el extranjero

El impuesto sobre el uso se aplica a una embarcación comprada en otro estado, un territorio de EE. UU. o D.C. si se trae a Florida dentro de los seis meses siguientes a la fecha de compra. Una embarcación comprada en un país extranjero paga impuesto cuando sea que se traiga a Florida, sin plazo de seis meses.

Una embarcación ya registrada en otro estado tiene 90 días desde su entrada en Florida para registrarse, frente a 30 días para una compra nueva. Guarde la liquidación de cierre y la prueba de dónde y cuándo se usó la embarcación. Si pagó el impuesto en el estado de compra, lleve el recibo para que se aplique el crédito.

Las embarcaciones de bandera extranjera que tienen un permiso de navegación de EE. UU. (cruising licence) vigente no están sujetas al impuesto sobre el uso de Florida, según el DOR. El permiso en sí es un asunto federal que gestiona U.S. Customs and Border Protection (CBP, la agencia federal de aduanas y protección fronteriza); nuestra guía sobre yates de bandera extranjera en Florida explica cómo funciona.

Escenario: compradores no residentes y embarcaciones de visita

Un no residente que compra a un concesionario o bróker registrado de Florida, o a través de él, puede evitar el impuesto de Florida sobre la embarcación y los accesorios, pero no sobre el remolque, si la embarcación sale dentro de un calendario estricto. La exención no cubre las ventas privadas.

Menos de 5 toneladas netas: salga de Florida dentro de los 10 días siguientes a la compra, o lleve la embarcación a un taller de reparación registrado y salga dentro de los 20 días siguientes al final de las reparaciones.
5 toneladas netas o más: las calcomanías permiten hasta 90 días en Florida. Un juego de calcomanías de prórroga, de 425 dólares y comprado dentro de los 60 días siguientes a la compra, lo extiende a 180 días.
El concesionario presenta ante el DOR la factura, la liquidación de cierre, la factura de venta y la declaración jurada firmada dentro de los 30 días siguientes a la venta. Luego usted demuestra que la embarcación salió dentro de los 30 días siguientes a la salida y presenta el registro de otro estado, o una solicitud, dentro de los 90 días siguientes a la salida.

Una embarcación sin el impuesto de Florida pagado también puede permanecer en una instalación registrada hasta 20 días por año calendario. El tiempo en un taller de reparación registrado detiene ese conteo, pero el almacenamiento en uno no.

Dónde se equivocan los compradores y cuánto cuesta

La mayoría de los problemas vienen de tratar estos plazos como algo flexible. Si una embarcación se queda más allá del periodo permitido o no se presentan los documentos, el DOR impone una sanción obligatoria equivalente al impuesto, más intereses. Una declaración jurada fraudulenta acarrea una sanción obligatoria del 200%, una multa de hasta 5,000 dólares y hasta cinco años de prisión.

Traer una embarcación a casa demasiado pronto. Cinco meses después de una compra en otro estado aún está dentro del plazo de seis meses.
Dejar al azar el conteo para no residentes. Un retraso por el clima o una reparación lenta no detiene automáticamente el conteo. Solo el tiempo en que la embarcación se está reparando o modificando realmente en un taller de reparación registrado suspende el plazo de 20 días; el almacenamiento allí no.
No tener prueba del impuesto pagado en otro lugar. El crédito solo le sirve si puede mostrar el recibo.

Para cualquier caso inusual, llame a Taxpayer Services del DOR al 850-488-6800 y anote con quién habló. Para el panorama general de costos, vea el costo de tener una embarcación en Florida.

Lo que yo haría antes del cierre

Yo anotaría los datos que determinan el impuesto: dónde ocurren la venta y la entrega, dónde se usará la embarcación durante los próximos seis meses, si soy residente de Florida, el tonelaje neto de la embarcación y cualquier impuesto ya pagado. Luego llevaría esa hoja a un CPA antes de firmar.

Un comprador con el que hablé compró una embarcación en otro estado, pagó el impuesto de ese estado y supuso que ya había terminado; luego la trajo a Miami dentro de los seis meses y se enteró de que Florida esperaba el impuesto sobre el uso por la diferencia. Recibió el crédito por el impuesto que ya había pagado, pero no había presupuestado la diferencia, y un CPA se lo podría haber dicho antes de firmar.

En una venta privada, me aseguraría de que la factura de venta asigne un precio al casco, los motores, el remolque y el equipo por separado y con honestidad. Si la embarcación se va a usar para chárter, el panorama de impuestos y registro puede cambiar, lo que se explica en cómo comprar una embarcación para chárter.

Su lista práctica para empezar

Anote dónde ocurren la venta y la entrega, dónde se usará la embarcación y su condición de residente.
Detalle por separado el casco, los motores, el remolque y los accesorios en la factura de venta.
Guarde los recibos de cualquier impuesto sobre ventas pagado en otro estado para que Florida le conceda el crédito.
Anote en su agenda cada plazo de exención (10, 20, 90 o 180 días) y guarde la prueba de la salida.
Pida a un CPA o a un abogado marítimo que revise la operación antes de contar con una exención.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el impuesto sobre ventas de una embarcación en Florida?

Florida cobra un 6% de impuesto estatal sobre ventas o uso, más un recargo del condado solo sobre los primeros 5,000 dólares del precio. El impuesto total sobre una embarcación tiene un tope de 18,000 dólares, según el Florida Department of Revenue. En Miami-Dade el recargo de 2026 es del 1%, así que suma como máximo 50 dólares. Se concede un crédito por un impuesto equivalente ya pagado en otro estado.

¿Se paga impuesto sobre ventas por una embarcación comprada a un vendedor particular en Florida?

Sí. Cuando el vendedor no es un concesionario registrado y la venta o la entrega ocurre en Florida, se debe el impuesto sobre el uso, y usted lo paga al registrar la embarcación ante el recaudador de impuestos. En una venta privada, el casco, el motor intraborda y el remolque pagan impuesto, mientras que un motor fueraborda y los accesorios pueden estar exentos si se detallan y se les asigna un precio por separado en la factura de venta.

¿Cuánto tiempo puede permanecer en Florida una embarcación de otro estado sin pagar impuestos?

Una embarcación comprada en otro estado debe el impuesto sobre el uso de Florida si se trae dentro de los seis meses siguientes a la compra. Una embarcación sin el impuesto de Florida pagado puede permanecer en una instalación registrada hasta 20 días por año calendario, y el tiempo en un taller de reparación registrado detiene el conteo. Una embarcación registrada en otro estado debe registrarse en Florida dentro de los 90 días siguientes a su entrada.

¿Hay un tope del impuesto sobre ventas para embarcaciones en Florida?

Sí. El máximo combinado del impuesto estatal sobre ventas o uso y del recargo del condado sobre la venta de una sola embarcación es de 18,000 dólares, según la guía GT-800005 del DOR. Las reparaciones tienen su propio tope de 60,000 dólares por reparación. Con el 6% más el recargo, el tope se alcanza con un precio de aproximadamente 300,000 dólares, así que las embarcaciones más caras pagan el mismo máximo.

¿Los no residentes pagan impuesto sobre ventas por una embarcación comprada en Florida?

No si compran a un concesionario o bróker registrado de Florida, o a través de él, cumplen los requisitos de la exención para no residentes y sacan la embarcación a tiempo; las ventas privadas no califican. Las embarcaciones de menos de 5 toneladas netas deben salir dentro de los 10 días siguientes a la compra (o 20 días después de las reparaciones en un taller registrado). Las embarcaciones más grandes reciben calcomanías que permiten 90 días, ampliables a 180 días por 425 dólares si se compran dentro de los 60 días siguientes a la compra. El remolque no está exento.

Para el proceso completo y las decisiones relacionadas, lea El costo de tener una embarcación en Florida.

Recursos oficiales

Consulte a la autoridad competente para conocer los requisitos vigentes. Estos recursos indican el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una determinación de una agencia.

Fernando Yemail es el propietario de Feeling Yachty y no es abogado. Yachty Guide ofrece información educativa general y recomendaciones prácticas, no asesoría legal, fiscal, de seguros ni profesional individualizada. Las normas dependen de la embarcación, la actividad y la jurisdicción, y pueden cambiar. Confirme los requisitos vigentes con la autoridad competente y consulte a un profesional debidamente calificado sobre su caso. Aviso legal completo.