FYPlanifique el mantenimiento del motor a partir del programa de servicio del fabricante, medido en horas de motor y meses de calendario, y luego ajústelo según cuánto exigen a la embarcación el calor y el agua salada de Florida. Antes de cada servicio, acuerde por escrito el alcance con el técnico, pregunte qué tocará después y guarde cada factura con los registros de la embarcación. Haga el trabajo donde el aceite no pueda llegar al agua y verifique si su embarcación tiene llamadas a revisión (recalls) abiertas.
Arme el plan a partir del manual y del horómetro
No hay una norma de Florida sobre cada cuánto dar servicio a un motor recreativo. El programa que cuenta es el del manual del propietario o de servicio de su motor, que normalmente fija intervalos por horas de uso y por tiempo, lo que ocurra primero. Pregunte a su concesionario si la cobertura de la garantía depende de seguirlo, y tenga una copia a bordo y otra en sus archivos.
Empiece una hoja sencilla para cada motor y cada generador:
- Marca, modelo, número de serie y fecha en que entró en servicio.
- Horas de motor actuales, y las horas y la fecha del último servicio.
- Cada punto programado del manual (aceite y filtros, filtros de combustible, impulsor, correas, ánodos, aceite de transmisión, sistema de enfriamiento) con su intervalo.
- Lo que encontró y recomendó el último técnico.
Al comprar una embarcación usada, compare el horómetro con las facturas antiguas; vale la pena preguntar por un hueco o por un horómetro reiniciado. Nuestro planificador de mantenimiento y nuestra plantilla de registro de mantenimiento hacen la mayor parte por usted, y el calendario completo está en cómo armar un programa de mantenimiento de la embarcación.
Lo que las condiciones de Florida le hacen a un motor
Las embarcaciones del sur de Florida suelen usarse todo el año en agua salada cálida, lo que adelanta algunos trabajos más de lo que esperaría un propietario del norte. Al leer el manual, busque un programa para uso severo o para agua salada, y planifique en torno a:
- Enfriamiento. Las bombas de agua cruda, los impulsores, los filtros de agua y los intercambiadores de calor son los que más trabajan en agua cálida. Pregunte al técnico en qué estado están en cada servicio.
- Corrosión. Los ánodos, el cableado, las conexiones y las piezas de la cola o de la pata del motor necesitan inspección periódica. Compruebe si su manual pide un enjuague con agua dulce después de usar la embarcación en agua salada, y cómo hacerlo.
- Combustible. Si la embarcación va a estar parada durante semanas, pregunte a su técnico o al fabricante del motor cómo proteger el sistema de combustible.
- Mangueras y sellos. El folleto Clean Boater (en inglés) del Florida DEP (el departamento estatal de protección ambiental) aconseja revisar con regularidad sellos, juntas, mangueras, conexiones y accesorios en busca de fugas, goteos y daños, y mantener los motores afinados.
Una manguera o una abrazadera que falle por debajo de la línea de flotación también puede hundir una embarcación en el muelle, y la forma en que una póliza trata los daños por desgaste importa; consulte exclusiones del seguro.
Cómo acordar el alcance del servicio con un técnico
La mayoría de las disputas con los astilleros nacen de órdenes de trabajo imprecisas. Antes de que el técnico empiece, acuerden por escrito:
- Los puntos programados que se harán, vinculados al intervalo del manual y a las horas actuales.
- Las inspecciones sobre las que quiere un informe, como el enfriamiento, los codos de escape, los soportes y las líneas de combustible.
- Un límite de gasto para el trabajo adicional que se encuentre, y que cualquier monto superior necesite primero su aprobación.
- Las piezas y los fluidos que se usarán, y si le guardarán las piezas retiradas.
- Un informe escrito de los hallazgos y de lo que toca en el siguiente servicio.
La guía de autorización de mantenimiento trata con más detalle los límites de aprobación. Si un problema del motor es un defecto conocido, consulte el buscador de llamadas a revisión de la Guardia Costera (en inglés), que enumera las llamadas a revisión de embarcaciones y equipos por código de identificación del fabricante (los tres primeros caracteres del HIN), empresa y modelo.
Controles de seguridad y normas de navegación limpia en el trabajo del motor
Algunas normas federales y estatales se aplican a todos los propietarios:
- Ventilador antes de arrancar. Una embarcación construida después del 31 de julio de 1980 con un motor de gasolina y un motor de arranque instalados de forma permanente en un compartimento no abierto al aire debe tener un ventilador de extracción que funcione y una etiqueta cerca del encendido (33 CFR 175.201 (en inglés) y 183.610 (en inglés)). La etiqueta dice: haga funcionar el ventilador durante 4 minutos y revise si hay vapores de gasolina en la sentina del compartimento del motor antes de arrancar. Las embarcaciones más antiguas, las que solo tienen motores diésel y las embarcaciones comerciales inspeccionadas se rigen por otras normas, así que consulte a su perito.
- Placa sobre el aceite. Las embarcaciones de 26 pies o más necesitan una placa duradera de al menos 5 por 8 pulgadas en el espacio de máquinas o junto a la bomba de sentina que indique que está prohibido descargar aceite, según la 33 CFR 155.450 (en inglés).
- Sentina y aceite usado. El Florida DEP indica que no se bombee por la borda el agua aceitosa de la sentina, que se usen almohadillas absorbentes para retirar el aceite, que no se usen detergentes en la sentina ni en los derrames, y que se reciclen el aceite usado y los absorbentes.
- Derrames. El DEP pide a los navegantes que informen cualquier derrame de aceite, por pequeño que sea, al capitán de puerto y al DEP al 800-320-0519, y al National Response Center (centro nacional de respuesta) de la Guardia Costera de Estados Unidos (U.S. Coast Guard) al 800-424-8802.
Las prácticas Clean Marina (en inglés) del DEP también piden a las instalaciones que hagan el trabajo de motores solo en zonas designadas, nunca sobre suelo descubierto ni en el agua. Consulte también carga de combustible y prevención de derrames.
Lo que yo haría para mantener al día el trabajo del motor
Yo reservaría el servicio anual principal en los meses más tranquilos y no justo antes de un fin de semana festivo, y lo combinaría con una varada cuando las colas o el tren de propulsión necesiten atención. Después de cada servicio actualizaría el registro con las horas, el trabajo hecho y los siguientes puntos, y guardaría las notas del técnico con los documentos de la embarcación.
En un servicio anual, el técnico escribió una nota breve diciendo que el impulsor de agua cruda mostraba desgaste y debía reemplazarse en la siguiente visita. Lo hice cambiar esa misma semana, y cuando sacaron el viejo, una de las aletas ya estaba agrietada. Esa nota probablemente nos ahorró una alarma de sobrecalentamiento en un fin de semana concurrido, y por eso leo cada línea que escribe el técnico.
Entre servicios, yo revisaría el aceite, el refrigerante y las correas, miraría y escucharía al arrancar, y vigilaría la sentina por si aparece un brillo de aceite. Unos buenos registros también ayudan cuando vende o asegura la embarcación; consulte registros de mantenimiento de la embarcación.
Su lista práctica para empezar
- Busque el programa de servicio del fabricante para cada motor y generador y anote sus intervalos por horas y por calendario.
- Anote las horas de motor actuales y la fecha y las horas del último servicio.
- Acuerde con el técnico un alcance por escrito y un límite de gasto antes de empezar el trabajo.
- Pida una nota escrita con los hallazgos y lo que toca en el siguiente servicio, y archívela con los registros de la embarcación.
- Consulte la lista de llamadas a revisión de la Guardia Costera para el código de fabricante y el modelo de su embarcación.
- Mantenga el aceite fuera del agua: almohadillas absorbentes en la sentina, aceite usado reciclado y cualquier derrame informado.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto se le debe dar servicio al motor de una embarcación?
Siga el programa del fabricante en el manual del propietario o de servicio, que normalmente fija intervalos por horas de motor y por meses, lo que ocurra primero. No hay una norma de Florida que fije una frecuencia para las embarcaciones recreativas. Las embarcaciones que se usan intensamente en agua salada cálida pueden entrar en el programa de uso severo de un manual, así que pregunte a su técnico cuál se aplica y guarde los registros de servicio para proteger cualquier garantía.
¿Por qué tengo que hacer funcionar el ventilador antes de arrancar el motor de una embarcación?
Los vapores de gasolina pueden acumularse en un compartimento de motor cerrado y explotar. Las normas de la Guardia Costera (33 CFR 175.201 y 183.610) exigen que las embarcaciones construidas después del 31 de julio de 1980 con un motor de gasolina y un motor de arranque instalados de forma permanente, en un compartimento no abierto al aire, tengan un ventilador de extracción y una etiqueta cerca del encendido que indique al operador hacer funcionar el ventilador durante 4 minutos y revisar si hay vapores en la sentina antes de arrancar.
¿Puedo bombear por la borda el agua aceitosa de la sentina en Florida?
No. La ley federal prohíbe descargar aceite que deje una película o una decoloración en el agua, y el Florida DEP indica a los navegantes que no bombeen por la borda el agua de la sentina mientras están en el agua. Use primero almohadillas o calcetines absorbentes para empapar el aceite, y recicle el aceite usado y los absorbentes a través de su marina o de la oficina local de residuos. Informe cualquier derrame al DEP y al National Response Center.
¿Cómo verifico si mi embarcación o mi motor tiene una llamada a revisión?
Use el buscador de llamadas a revisión de la Guardia Costera en uscgboating.org. Puede buscar por el código de identificación del fabricante, que son los tres primeros caracteres de su número de identificación del casco, o por nombre de la empresa, modelo y año del modelo. Para llamadas a revisión de motores, pregunte también al concesionario del fabricante del motor, que puede verificarlo por número de serie.
La siguiente pregunta
Para el proceso completo y las decisiones relacionadas, lea Cómo armar un calendario de mantenimiento.
Recursos oficiales
Consulte a la autoridad competente para conocer los requisitos vigentes. Estos recursos indican el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una determinación de una agencia.
- Florida DEP: folleto Clean Boater Habits ↗ (en inglés)
- Florida DEP: buenas prácticas de manejo de Florida Clean Marina ↗ (en inglés)
- eCFR: 33 CFR 183.610, sistema de ventilación forzada ↗ (en inglés)
- eCFR: 33 CFR 175.201, ventilación ↗ (en inglés)
- eCFR: 33 CFR 155.450, placa ↗ (en inglés)
- USCG Boating Safety: buscador de llamadas a revisión ↗ (en inglés)
- FLHSMV: titulación y registro de embarcaciones ↗ (en inglés)
- FWC: normas de navegación de Florida ↗ (en inglés)