Cómo fijar el presupuesto de compra de una embarcación

Un presupuesto realista para una embarcación tiene tres partes: el precio que usted ofrece, los costos de cerrar la compra y poner la embarcación a su nombre, y lo que cuesta mantenerla y usarla el primer año. En Florida, la parte del cierre incluye el 6% de impuesto sobre las ventas o el uso más cualquier recargo del condado, las tasas de título y registro, y el impuesto de timbres documentales (documentary stamp tax) si la financia. Aparte una reserva de efectivo separada para que el precio de venta no se lo lleve todo.

Divida el dinero en precio, cierre y costos del primer año

La mayoría de los compradores empieza por el precio de un anuncio y calcula hacia atrás. Funciona mejor al revés: decida cuánto puede gastar en total, réstele los costos de cierre y un año de costos de operación, y lo que quede es su tope para la oferta.

• Precio de compra. La cifra del contrato de compra, que debería estar respaldada por una inspección y, idealmente, por una idea del valor de mercado. Consulte cómo se valoran las embarcaciones.
• Costos de cierre. Impuestos, título, registro, inspecciones, cualquier costo del préstamo y el traslado.
• Primer año de propiedad. Almacenamiento, seguro, mantenimiento, combustible, el equipo que tendrá que añadir y una reserva para lo que la inspección no detectó.

Anote cada partida con su fuente: una cotización, una tasa publicada o un cálculo que usted haya marcado como tal. Nuestra hoja de trabajo de costos de propiedad está organizada así.

Impuestos, título y registro en Florida al cierre

El mayor costo de cierre suele ser el impuesto. Según la guía sobre embarcaciones del Florida Department of Revenue (DOR, el departamento estatal de impuestos) (GT-800005, rev. 07/24 (en inglés)):

• Se aplica el impuesto de Florida del 6% sobre las ventas o el uso, más cualquier recargo discrecional del condado, que se aplica solo a los primeros 5,000 dólares del precio de un artículo. El recargo de Miami-Dade es del 1%, así que como máximo son 50 dólares en una embarcación, según el formulario DR-15DSS (en inglés) del DOR (año calendario 2025); otros condados tienen tasas distintas.
• El impuesto máximo sobre la venta de una embarcación es de 18,000 dólares, recargo incluido.
• En una venta privada, usted paga el impuesto al titular y registrar la embarcación. Un concesionario o un bróker lo cobra en el momento de la venta.
• Si pagó un impuesto similar en otro estado, Florida le da crédito por él.

El título y el registro cuestan poco en comparación. El FLHSMV (en inglés), el departamento estatal de seguridad vial y vehículos, indica, a 2026, un título a 5.25 dólares en formato electrónico o 7.75 dólares en papel, 1 dólar por registrar cada gravamen y 4 dólares adicionales para una embarcación registrada antes fuera de Florida. El registro se cobra según la eslora; por ejemplo, 28.75 dólares de 16 a menos de 26 pies y 78.25 dólares de 26 a menos de 40 pies, más una tasa de servicio de 2.25 dólares y una tasa FRVIS de 0.50 dólares. Algunos condados, entre ellos Miami-Dade, añaden una tasa opcional del condado; la oficina del recaudador de impuestos de su condado le confirmará el total vigente. Tiene 30 días desde la compra para titular y registrar la embarcación.

Si la financia, presupueste también el impuesto de timbres documentales sobre el pagaré. El Department of Revenue (en inglés) grava los pagarés firmados o entregados en Florida a razón de 35 centavos por cada 100 dólares, con un tope de 2,450 dólares por pagaré. Para el detalle del impuesto, lea el impuesto sobre ventas y uso de embarcaciones en Florida.

Costos de inspección y previos a la compra que paga igual, se cierre o no el trato

Los costos de la inspección, la varada, la inspección del motor y la prueba de mar suelen correr por cuenta del comprador, y usted los paga aunque el trato no se concrete. Los peritos y los astilleros fijan sus propios precios, a menudo por pie de eslora y por trabajo, así que pida cotizaciones por escrito para esa embarcación concreta antes de firmar la oferta. En mi experiencia (a 2026), las inspecciones suelen cotizarse en unos 20 a 25 dólares por pie, más una varada corta de aproximadamente 10 a 20 dólares por pie y una inspección de motores aparte; confirme las cotizaciones vigentes con el perito y el astillero.

Presupueste la posibilidad de hacerlo dos veces. Si la primera inspección revela problemas que usted no aceptará, pagará una segunda inspección en la siguiente embarcación. Una inspección marina suele ser la partida del presupuesto que más vale lo que cuesta, porque es la que más probabilidades tiene de evitar una mala compra.

Sume también los costos de traslado: el remolque, un capitán de entrega o el combustible para llevar la embarcación desde donde está anunciada hasta donde la tendrá.

Almacenamiento, seguro y mantenimiento el primer año

Los costos de operación deciden si tener una embarcación es un placer o una fuente de estrés, y en el sur de Florida el almacenamiento suele ser el mayor de ellos. Las marinas públicas del condado de Miami-Dade publican sus tarifas para visitantes; en Crandon Marina, por ejemplo, un puesto de atraque en el agua mensual para visitantes, para una embarcación de hasta 39 pies, figuraba a 39 dólares por pie, antes de impuestos, en la página de marinas del condado (en inglés) (a 2026). Los puestos de atraque anuales, las marinas privadas y las instalaciones de almacenamiento en seco en estantes (dry stack) tienen precios distintos y pueden tener listas de espera, así que tómelo solo como punto de referencia.

Como guía aproximada de lo que veo en el sur de Florida (a 2026), el seguro con cobertura de tormentas con nombre suele costar alrededor del 1 al 2% del valor del casco al año (una embarcación pequeña de remolque puede costar unos cientos de dólares), y el mantenimiento de una embarcación usada a menudo ronda el 10% de su valor al año si se cuentan el servicio, el trabajo del fondo y las varadas. Confírmelo con las cotizaciones de su propia aseguradora y su astillero.

Obtenga estas cotizaciones antes de comprometerse:

• Seguro, para la marca, el modelo, el año y el lugar de almacenamiento exactos. Algunas embarcaciones son más difíciles de asegurar en zona de huracanes.
• Almacenamiento, por escrito, incluidas las normas de varada o traslado por huracán.
• Servicio de rutina, como el servicio del motor, la pintura del fondo y las varadas.

Las reparaciones también pagan impuesto en Florida. La guía del Department of Revenue fija un tope de 60,000 dólares al impuesto sobre una sola reparación de una embarcación, lo que solo importa en trabajos grandes, pero muestra que los impuestos no terminan con la compra. El registro se renueva cada uno o dos años. Nuestra calculadora del costo de tener una embarcación le ayuda a sumarlo todo.

Dónde suelen fallar los presupuestos y qué haría yo en su lugar

Los errores más comunes son previsibles:

• Gastar la reserva en la compra. Las embarcaciones usadas casi siempre necesitan algo después del cierre: baterías, equipo de seguridad, electrónica, un servicio que el vendedor no hizo. Sin reserva, la embarcación se queda parada.
• Financiar al máximo. Una cuota mensual que cabe por sí sola puede dejar de caber cuando llegan el almacenamiento y el seguro. Consulte preguntas sobre el financiamiento de embarcaciones.
• Comprar más grande de lo que permite el plan de almacenamiento. La eslora determina el costo del puesto de atraque, el de la varada y a menudo el del seguro.
• Dar por hecho que podrá alquilarla para cubrir los costos. Llevar pasajeros a cambio de pago implica licencias y normas de la Guardia Costera de Estados Unidos (U.S. Coast Guard), así que no base un presupuesto en ingresos de chárter que no haya verificado.

Un comprador con el que hablé había presupuestado con cuidado la embarcación y el préstamo, pero no un puesto de atraque en Miami, y la primera cotización de la marina lo sorprendió más que el precio de compra. Si a eso se suman el seguro del primer año y un trabajo de fondo, sus costos de operación superaban con creces lo que había planeado. Una reserva separada le habría permitido conservar la embarcación sin replantear todo el año.

Lo que yo haría: fijar el total que estoy dispuesto a gastar, restarle los costos de cierre y doce meses de costos de operación cotizados, mantener aparte una reserva adicional y solo entonces mirar anuncios. También incluiría en el primer mes el costo de la Florida Boating Safety Education ID (identificación de educación en seguridad náutica de Florida) si va a manejar alguien nacido el 1 de enero de 1988 o después; la FWC (en inglés), la comisión estatal de pesca y vida silvestre, la exige para embarcaciones de 10 hp o más.

Su lista práctica para empezar

1. Decida su gasto total y réstele los costos de cierre y un año de costos de operación para obtener su oferta máxima.
2. Calcule el impuesto de Florida sobre las ventas o el uso, el título, el registro y, si financia, el impuesto de timbres documentales.
3. Obtenga cotizaciones por escrito de la inspección, el almacenamiento y el seguro para esa embarcación concreta antes de firmar.
4. Aparte una reserva de efectivo separada para reparaciones y equipo después de la compra.
5. Sume las cuotas del préstamo al presupuesto mensual de propiedad, no solo al presupuesto de compra.

Preguntas frecuentes

La siguiente pregunta

Para el proceso completo y las decisiones relacionadas, lea Cómo comprar una embarcación en Florida.

Recursos oficiales

Consulte a la autoridad competente para conocer los requisitos vigentes. Estos recursos indican el siguiente lugar donde verificar; una recomendación práctica no es una determinación de una agencia.

• Florida Department of Revenue: impuesto sobre ventas y uso de embarcaciones (GT-800005) ↗ (en inglés)
• FLHSMV: títulos y registros de embarcaciones ↗ (en inglés)
• Florida Department of Revenue: impuesto de timbres documentales ↗ (en inglés)
• Miami-Dade County Parks: marinas y tarifas de atraque transitorio ↗ (en inglés)
• FWC: preguntas frecuentes sobre los requisitos de educación en seguridad náutica ↗ (en inglés)
• Florida Department of Revenue: información sobre el recargo discrecional sobre las ventas (DR-15DSS) ↗ (en inglés)
• FLHSMV: titulación y registro de embarcaciones ↗ (en inglés)
• FWC: normas de navegación de Florida ↗ (en inglés)